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当年街车热潮时期 TW、FTR 等轻量级机车穿梭于大街小巷，成为年轻族群展现自我风格的象征之际, YAMAHA当时以全新概念推出“Tricker XG250”，为街车市场注入一股前所未有的新意。
内容大纲
探索街车新形态的YAMAHA企图
2004年问世的Tricker，诞生于所谓街车热潮高峰期。当时，因电视日剧中明星骑乘而爆红的TW系列，正是当时的市场主流选择。可以说，YAMAHA正是在TW大获成功的基础上，策划推出这款极具突破性的Tricker，作为进一步布局的战略性产品。
Tricker 采用前19吋、后16吋辐条轮框，兼具越野车与攀岩车的设计元素。
后期型虽将油箱容量增加至7.2公升，但仍维持多数零件集中于车架宽度内的纤细俐落的设计特色。
“Tricker”车名源自英文的“Trick（特技）”一词，意图打造如滑板或BMX般，能灵活施展各式技巧的车款——用现今的说法解释，它就是一辆极限运动风格的街车，其概念定位为“自由骑乘”而生。Tricker的定位恰好介于越野车与攀岩车之间，致力于创造全新的机车骑乘体验。
透过轻盈的车体与强调扭力输出的单缸引擎组合，Tricker 实现灵巧且直觉的高操控性。
Tricker 虽然配备全新设计的车架与引擎，其技术架构后来成为 Serow 250的基础。尽管实际开发时序未明，但从上市时间推测，Tricker 确实可说是 Serow 250的前身。
Serow系列向来是YAMAHA热门的越野车款，当该车系从225cc 升级至 250cc时，采用与Tricker相似的设计，确实引发不少资深车友们的诸多关注与讨论。
Serow 250与Tricker共享车架与引擎基础架构。由于Tricker 较早上市，故可断定Tricker 是Serow 250的前身。
与Serow共享高完成度引擎与车架
如前所述，Tricker的设计以“越野车+攀岩车”为基底，融入近未来风格元素。其车架采用全新开发的分离式下管半双摇篮结构，油箱与座垫均紧收束于车架之中，展现出极致纤细的视觉感受。
开发团队特别重视车体紧凑感，最终打造出全长1980mm、轴距1330mm、座高790mm的规格，初期车辆重量仅120公斤，完美诠释“自由骑乘”的设计初衷。
Tricker采直立式骑乘姿势，脚踏位置略微前移，便于站立或半蹲操驾。
171公分骑士跨坐时双脚可完全着地。得益于790mm低座高与窄车身，双脚跟皆可以稳稳着地。
动力系统搭载全新开发的气冷四行程SOHC 2汽门单缸249cc引擎，着重中低转速域的输出表现，营造出轻快且富扭力感的骑乘感受。初期化油器版本引擎可输出21ps/7500rpm 最大马力与2.1kgm/6500rpm 最大扭力，特别强化瞬间加速与油门线性反应。
2008年式起改为燃油喷射系统，并将油箱容量从6公升扩增至7.2公升，但最大马力微幅调降至18ps/7500rpm与最大扭力调整为1.9kgm/6500rpm。
车架与引擎均为全新设计，透过将引擎与车架的紧凑配置，Tricker 实现了车体小型化与质量集中化。
引擎采用气冷四行程单汽缸249cc规格，燃油喷射版本可输出最大马力18PS/7500rpm、最大扭力1.9kgm/6500rpm。
排气管采上置式设计，延伸至车体右侧。后货架为选配项目，原厂仅配置后扶手。
头灯搭配搭配小型专属头灯与狭窄油箱，赋予了 Tricker 独特的外观。
Tricker 未配备转速表，采用速度表+指示灯盒的形式，简洁且资讯清晰的仪表配置。
左侧手把开关有头灯远近切换、方向灯与喇叭等按键。
右侧则独立设置与油门座分离的熄火开关与启动按钮，操作直觉简洁。
轮框规格为前19后16吋辐条式设计，避震系统采用前35mm正立式前叉（行程180mm）与底部连杆式（Bottom Link式）后避震器（行程172mm）。
前轮为19吋铝框，采用阳极处理。
前叉为正立式设计，前煞车系统搭配220mm碟盘与双活塞卡钳。
后摇臂采用钢制材质，并搭配底部连杆式（Bottom Link式）的后避震系统。
后轮规格为16吋，煞车卡钳装有树脂材质护盖。
意外成为长寿车型的Tricker
这款 Tricker 虽未能如预期成为街车主流，却因其亲民的操控特性广受各年龄层骑士青睐，意外成为长销车款。虽在2017年曾一度停产，后于2019年推出符合新排放法规的改款车型，持续贩售至2020年式。
Tricker 最初概念车在2001年东京车展亮相，当时以前卫设计与“新类别车款”的定位造成话题轰动。然而，实际发售的量产版与概念车之间存在落差，令人感到惋惜。这虽然是个常见的案例，但可以说是概念车冲击力过于强大所造成的的悲剧。
不过，YAMAHA后续也曾发表过一款名为“Tricker Pro”概念车，它以市售版 Tricker 为基础，采用倒立前叉与并透过专属外观件使其设计更接近最初的概念车。即使是现在回头看，Tricker Pro 仍然极具魅力，若当年也推出相近于概念车的外观套件，Tricker 或许也能成为街头的主角。
概念版“Tricker Pro”配备了倒立前叉、中置排气管等具攻击性的配置，各部简洁设计更贴近Tricker 原始开发理念。
Tricker XG250主要规格（2010）
・长×宽×高：1980×800×1145mm
・轴距：1330mm
・座高：790mm
・车重：125kg
・引擎：气冷四行程SOHC 2汽门单缸249cc
・最大马力：14kW（18PS）/7500rpm
・最大扭力：19N・m（1.9kgm）/6500rpm
・变速箱：往复式5档
・油箱容量：7.2L
・煞车：前=碟煞、后=碟煞
・轮胎：前=80/100-19、后=120/90-16
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