WITH ME Professional Racing CB1100改装项目重新诠释了过去引人注目的CB-F系列的摩托车。CB-F系列的历史起源于1969年推出的CB750Four（K0），拥有736cc排气量的直列四缸引擎，成功征服了北美市场。随后CB车系经过本田在欧洲耐力赛事的经验后进行了改良，改良款的CB750Four-II采用了DOHC双凸轮轴设计。其后在得到欧洲比赛经验后，推出了大热车款CB750/900F，该车成功取得了广泛的影响力。CB-F系列是由本田在世界耐力锦标赛的赛事中，所开发的工厂赛车RCB1000延伸而来，在AMA超级摩托车比赛所取得的成功后，直接影响了CB750F在美国市场的销量。这些车型成为了CB系列成功的基石。

车主在年轻时被CB750F的波尔多(Bol d'Or)颜色所吸引，波尔多颜色指的是CB900FZ/750FZ初始版本搭配的红色底色配以蓝色渐变线条，源自于本田RCB1000在1976年至1978年的法国波尔多24小时耐久赛中取得胜利的的车身涂装（同样也在1979年的非冠军赛中获胜）。由于车主对CB750F配上波尔多颜色情有独钟，因此委托WITH ME Professional Racing，把原本的CB1100改装成旧款CB1100F的样貌。项目负责人丸山先生本人对CB-F型车系的特点非常了解，因此为了达成车主的心愿，计划了这次CB-F改装计划。

为了复刻出旧款CB-F的外观，使用了兼顾刚性与重量的FRP材料制作了不同部分的外壳和内部挡泥板，还重新设计并制作了CB-F外观的铝制油箱。座椅结合了CB-F原有的风格和CB1100原有的座椅。同时，改装厂也为CB1100安装了MORIWAKI代工的吉村集合管和Gale Speed 18英吋锻造轮框，使整车更为平衡。上述的铝制油箱、无土除配件、锻造轮框、排气管的更换等措施为车辆实现了轻量化，不仅呈现出CB-F车系的特点，而且在性能与外观上达到完美的平衡。

车辆细节

仪表、手把和左右刹车主缸都是原厂CB1100的零件，搭配前后18轮框。CB-F形状的方向灯是Project F的可选配件

油箱使用铝材制成，精心设计使CB750F的形状完美融入CB1100的车架上，容量为14升（CB1100为16升）。油箱盖是CB-F的原厂部品，可使用CB1100的钥匙进行开启和关闭。侧罩和座罩采用FRP材质，可以轻松安装在车架上而无需进行修改。整车外观以CB900/750FZ的红色为主，也就是著名的Bol d'or颜色。

1140cc风冷DOHC 4气门直列4缸引擎、6速变速箱、PGM-FI、机油冷却器和钢管双摇篮车架，与CB1100相同，却丝毫没有不适感

φ41mm正立式前叉、Nissin 4活塞卡钳等前刹车系统使用了原厂CB1100零件

后煞车使用的单向单活塞Nissin卡钳和实心碟盘也是CB1100的正品。消音器为MORIWAKI全段集合管（不锈钢材质）

后避震器和钢制摇臂也是CB1100的正品。对于前后原本的2.75-18/4.00-18尺吋轮框，WITH ME Professional Racing改用了Gale Speed TYPE-N搭配6爪锻造轮框。在CB-F正品座椅的基础上焕然一新，改变了造型，重新装饰了皮革。同时链条护板也换成了玻璃钢

主要改装内容 (HONDA CB1100)