Royal Enfield委托了位于西班牙马德里的定制电自行车制造商XTR Pepo，生产一款建基于其Guerrilla 450 的超级单汽缸跑车，并且称为GRR。

这款订制电自行车已于6月在比亚里茨的Wheels and Waves节率先亮相，这是一个为期五天的电自行车和冲浪文化庆典，每年都会推出几款由车厂支持的定制车型。

Guerrilla 450车款是Royal Enfield于去年推出的，定制版使用相同的452c.c.水冷引擎、符合Euro5标准的引擎，据称可产生39ps最大马力。

这是单汽缸引擎爱好者佩波·罗塞尔(Pepo Rosell)的创意，他希望这辆电自行车尽可能轻便、快速。在制造过程中，他成功为车辆减重53kg，将原厂Guerrilla 450的整备质量从184kg(加满90%燃油后)降至仅131kg。

Rosell与意大利公司Futura 2000合作，为其客制化的玻璃纤维整流罩制作3D模型、原型和模具。

油缸、座椅和尾部均采用一体式设计，油缸内设有透明条，方便随时查看油量。在其他方面，铝合金后摇臂是Aprilia RS 660双汽缸电自行车的改良版，搭配客制化的Nitron R1后避震器。前端也放弃了传统的标准前叉，换成了回弹和压缩可调的Showa 43mm倒立前叉。

前方小头罩只设置了左边前灯，右边则是车号，很大程度上受到80年代赛车的启发。此外，比原厂更轻的Dymag CH3轮框是经典三辐式的铝制版本，赛车传奇人物Eddie Lawson也曾使用过类似的轮框，这应该会令车轮更容易攻弯。

轮框还装有一对Continental ContiSportAttack 2轮胎，可为车辆声称的动力和重量提供足够的抓地力。

车架也经过向后移动，并配备了定制副车架，以适应新的单座和更高的尾部。它还设计用于支撑新的可调式脚踏板位置，从而提高转弯时的离地间隙。再加上附加的夹式车把，这使得骑乘姿势比标准姿势更加激进。

为了与运动风格相匹配，还配备了更大的空气箱和45mm排气管，排气管从引擎缸体上方而不是下方穿过，并用Spark钛死气喉将其封盖。煞车也进行了升级，前部配备双Discacciati CNC加工卡钳，并配有更大及更轻的煞车碟。

除了外观引人注目之外，车厂支援的GRR构造也可能暗示452c.c.引擎平台未来的运动意图。这家印度公司过去曾透过定制版本来预告未来计划，例如2021款SG 650概念车，以及两年后量产的Shotgun 650巡航车。至于厂方是否会采取同样的策略，还有待观察。