【愿望 SCOOP】Suzuki DR-Z4 衍生车款曝光：单缸跑车“Goose”有望回归？①
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在睽违 16 年后，Suzuki DR-Z4S／SM 成功复活。它的核心引擎在沿用过去的基本设计的同时，内部零件几乎全面更新，搭载了电子油门与最新燃油喷射系统（FI），符合现行排放法规。既然做出这么好的引擎…，难道Suzuki 不考虑将它应用到 DR-Z 以外的车款吗？
※本文章所有CG图片皆为编辑部构想创作，与Suzuki官方毫无关联，敬请勿向厂商进行任何询问。
原本在机车杂志身为编辑磨练技能，但其实毕业于汽车设计学科，因满溢的绘图热情而转身成为 CG 制作者。他精致细腻的 CG 作品甚至在海外媒体也相当知名。心中永远的那台车则是 SUZUKI GSX1100S Katana。
※禁止未经授权转用 CG。Do not repost!
期待铃木“引擎横向拓展”的可能性
Suzuki DR-Z4S／SM 于今年正式回归日本市场。开发团队，更信心宣称“DR-Z 就是越野车界的 GSX-R！”，其投入程度可见一斑。在实际驾驭后，表现果真令人惊艳，这具水冷 398cc 单缸引擎，能输出 38ps 的强劲动力，不仅高转延伸性极佳，且在起步开油门时，反应柔和易控，优点兼具了速度与卓越的操控性。
如此出色的动力引擎若只有DR-Z 使用实在可惜，毕竟 Suzuki 一向以擅长“引擎横向拓展”著称，如旧 GSX-R1000（K5/K6）系就衍生出4款车型，而 800cc 并列双缸更曾推出多达六款。面对这颗如此优秀的 DR-Z4 引擎，自然也让不少车迷期待：DR-Z4 系列是否也有机会扩大阵容？
滑胎车（Motard）型号的 SM，以及多功能越野车（On/Off）型号的 S，两者的完成度都相当出色，而动力模式和最新的循迹控制系统等电子辅助系统（S.I.R.S.），也能够确实地为骑士提供支援。DR-Z4S/SM 是一款几乎没有什么好挑剔的车款。
这具 398cc 单缸引擎在沿袭了旧款 DR-Z400 系列的基本设计的同时，也进行了几乎完全的翻新。燃料供应系统也从化油器大幅进化为搭载电子油门的燃油喷射（FI）系统。
有没有机会推出一款顶级质感单缸运动车款？
然而，事情似乎并非如此简单，开发团队也坦言：DR-Z4 引擎的设计采用了越野车特有的“乾式油底壳”等配置，若要转为纯街道用途，势必需要大量修改。同时，DR-Z4 在日本的售价达 119 万 9000 日圆，放在 400cc 单缸级距中已属高价。其原因之一正是横向展开的困难，无法透过多车型分摊成本，让价格保持在竞争范围内。
因此，若未来真的推出衍生车款，应会是与 DR-Z4 结构相近的延伸车型（如越野旅跑），或者是将公路车款做特定机构大幅调整，但不论是哪种方向，价格都不易压低，必须具备足够的商品价值，才能成立市场。
基于此，我们认为最佳的衍生候补车款，便是铃木单缸运动车款的杰作——Goose。若能将其打造成一款具备顶级质感且轻量的Super Sport车款，相信绝对能获得死忠车迷的支持。为此，Webike Plus 编辑部也更迫不及待地设计了概念想像CG图，并提议新车名称或许可订为 “Goose 4S”，暂以“Goose 4S”作为可能名称，表达对其复活的强烈期盼。
能否看到 Goose 以全新姿态回归，当然仍是未知数。但在 DR-Z4 引擎展现出如此高完成度的今日，若 Suzuki 愿意将其应用至更多车款，相信将会让单缸车迷再次燃起期待。（未完）
若以 DR-Z4S／SM 的水冷单缸引擎打造一款单缸超级运动车款（Super Sport），我们对 Goose 的复活可说是相当热切期盼！若再加入新古典元素，形成单缸 Café Racer 的设定，是否有机会成为 Husqvarna Vitpilen 401 等车款的强力对手呢？
1991 年登场的 Goose 350，一具红线区设定为 10,000 rpm 的高转速型油冷单缸引擎（33ps），搭配钢管钻石型车架； 。1992 年更推出了 250cc 版本。
我们认为若真有这样的衍生车款开发方式超酷……各位觉得如何呢？！
