【车友改装相谈室】DAX 125 坐垫改装：原厂“太软”还是“太宽”？是“美臀”救星还是“铁屁股”养成？｜台日车友评价汇总
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Honda DAX 125 以其独特的 T-Bone 车架和经典腊肠狗造型回归，瞬间成为街头焦点。然而，许多车主在入手后的甜蜜期过后，逐渐发现了一个难以忽视的问题——“原厂坐垫似乎有点硬？”。
这台强调休闲乐趣的小车，原厂坐垫为了维持经典线条，在舒适度上似乎做了些许妥协。对于短途代步或许无伤大雅，但一旦动了“想骑远一点”的念头，臀部的抗议声便随之而来。与此同时，DAX 125 虽然车身小巧，但座高与座宽的设计，让部分身形较娇小的骑士在停车时仍感到不踏实。
“到底要为了舒适度把坐垫加厚？还是为了双脚着地把它削薄？”
这场关于屁股与双脚的博弈，Webike 替大家蒐集了国内外车友的真实评论，让我们透过这些前辈们的亲身体验，帮你在改装前找到最适合的答案。
内容大纲
车友们在选 坐垫 时，最在乎什么？
在被琳瑯满目的款式淹没之前，请先冷静下来，问自己几个决定性的问题。我们从车友的评论中提炼出了三大核心考量：
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“我是‘视觉系’还是‘长途系’？”
这是最根本的分歧点。你是为了让爱车拥有复古 Café Racer 的帅气“毛毛虫（Tuck Roll）”纹路而改？还是单纯因为骑一小时屁股就痛到受不了？清楚自己的首要目的，能帮你过滤掉一半的选项。
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“我能接受座高改变带来的骑姿变化吗？”
改装坐垫牵一发动全身。加厚坐垫虽然舒适，但会提高重心，让你觉得把手变低了；削薄坐垫虽然帅气且好落地，但往往意味着缓冲材减少，路感变硬。
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“大腿两侧的宽度，比座高数据更重要？”
许多标榜“低座高”的产品，如果设计得过宽，反而会把大腿撑开，导致双脚着地性完全没改善。这一点在实际评论中屡见不鲜，是数据上看不见的隐形陷阱。
舒适派 vs. 视觉派：你的 DAX 是哪一种？
根据车友们的真实回馈，我们将市面上的热门坐垫归纳为三种不同的“买家群像”。
类型一. 极致舒适派：加厚海绵，拯救腰痛与屁股
这类骑士将“舒适”视为最高指导原则。他们愿意接受座高稍微上升，甚至愿意调整把手位置，只为了换来如云朵般的乘坐感。他们通常选择强调“增加填充物”的产品。
商品：G-Craft – Neo Retro 坐垫
［投稿者］ふなやん
［身高体型］166-170cm／76-80kg／壮硕体型
［拥有车款］Dax 125
“因为有腰痛的毛病，一直在等这款设计好看又柔软的坐垫… 真的很软、蓬松蓬松的。虽然座高稍微上升导致把手感觉变低… 但因为车身很轻，还在许容范围内。把手位置的问题我打算用把手增高座来解决。”
※小编提醒：舒适度虽然满分，但座垫形状却因人而异。有车友提出了关于“形状”的个人感受：
［投稿者］ショッカー
［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型
［拥有车款］JOKER 90｜Dax 70｜Dax 125
“…使用感比原厂好太多了，但形状实在太圆了，会卡进屁股的中间… 如果能以此海绵硬度但把座垫做平一点就完美了。这一点让人觉得很遗憾。”
类型二. 帅气视觉派：低座高与线条的极致
这类骑士追求的是俐落的车身线条与良好的足著性。他们能接受较硬的路感，认为那是“运动感”的一部分，且通常看重产品的 CP 值与外观细节（如滚边配色）。
商品：KITACO – 坐垫
［投稿者］KiSS
［身高体型］166-170cm／61-65kg／偏瘦体型
［拥有车款］Monkey 125｜MSX125｜Dax 125
“和其他厂牌相比金额较便宜… 金额虽低但商品做工非常好，无须加工就能直上。和原厂坐垫底板一样有文件放置处和收纳六角扳手的空间，是一次很好的购物体验。着地性和硬度感觉跟原厂差不多。”
［投稿者］mylovelymini
［身高体型］未公开
［拥有车款］DAX 125
“原厂坐垫在骑乘时比较容易前后滑移，所以才萌生换掉坐垫的动机。造型原本偏好毛毛虫款式，但是好多人都选毛毛虫，Kitaco这款反而显得比较独特。安装也很简单，就只有两颗螺丝而已。不过要注意原厂坐垫的螺丝垫片要拿到新的坐垫上续用，没装垫片会让新坐垫关起来有空隙。使用上感觉车高又降低了一些，又因造型关系骑行时比较稳定。坐垫材质稍硬，不骑长程应该影响不大。同学看到这款新椅垫，都不禁举起大拇指说帅！”
［投稿者］Kenny
［身高体型］未公开
［拥有车款］DAX 125
“这一款座垫比原厂的低，因为座垫塑胶的部分是原厂的，所以不会有安装不合的问题，但座垫坐起来比原厂的硬，但为了让腊肠狗更好看，只好牺牲舒适度了。”
※小编提醒：“低座高”并不等于“好落地”，且硬度是硬伤。这位娇小骑士的评论非常具参考价值：
［投稿者］まゆ
［身高体型］0-150cm／46-50kg／普通体型
［拥有车款］未公开
“为了改善着地性而买的，但对于习惯坐前面的我来说，着地性完全没变。而且实在太硬了，短程骑乘或许还可以，但不适合长途。”
类型三. 均衡质感派：在舒适与造型间取得平衡
这类骑士不希望座高变化太大，但希望改善原厂坐垫的“闷热”与“硬度”。他们寻找的是设计优良、支撑性佳的中庸之道。
商品：SNIPER – 毛毛虫坐垫
［投稿者］第15代扫除机丸船长
［身高体型］171-175cm／91-95kg／壮硕体型
［拥有车款］YB－1 Four｜SEROW 250｜Dax 125
“感觉比原厂更蓬松。之前的坐垫是完全设计取向的 KITACO（像夹板一样硬），一天骑 400 公里真的很痛苦… 但这款相当不错，厚实的海绵部分温柔地包覆著，毛毛虫纹路带来的微妙通风隙缝也让人印象深刻… 这是相当令人满意的选择。”
表格总结一次看
| 骑士类型 | 主要诉求 | 商品品牌 – 名称 | 关键评论总结（综合车友评价） |
| 极致舒适派 | 解决屁股痛、长途骑乘、复古加厚 | G-Craft – Neo Retro 坐垫 |
蓬松柔软，腰痛救星。（注意：座高变高会改变骑姿，座面较圆润需适应。） |
| 帅气视觉派 | 造型优先、CP值高、运动风格 | KITACO – 坐垫 |
价格亲民，做工精良，外型帅气。（注意：海绵偏硬，不适合长途；娇小骑士需注意座宽影响落地性。） |
| 均衡质感派 | 舒适与造型兼具、通风性 | SNIPER – 毛毛虫坐垫 |
比原厂蓬松，支撑性好，毛毛虫纹路通风佳。（注意：车友认为比 KITACO 舒适许多，适合不想太极端的车主。） |
| 俐落修身派 | 车身线条、收窄座宽 | ENDURANCE – 细窄型降低坐垫 |
设计好看，坐垫收窄。（注意：缓冲性偏硬（类似原厂），长途舒适度普通。） |
| 包覆支撑派 | 臀部包覆感、特殊风格 | Cub House by HONDA – 高低差座垫 |
包覆性比原厂好，造型特殊。（注意：虽标榜降低，但因两侧较宽，实际着地性与原厂差异不大。） |
| 战斗风格派 | 竞技外观、后臀支撑 | Motion J Thailand – 竞赛型座垫 |
外型战斗，屁股后方有支撑感。（注意：有车友反应新品收到时有掉漆的小瑕疵。） |
结语
Webike 的观点：
在 DAX 125 的坐垫改装世界里，没有绝对完美的“神座”，只有最适合您屁股的那一张。
如果您是无可救药的长途旅行者，G-Craft 的厚实温柔绝对值得您牺牲一点座高；
如果您更在乎市区穿梭的帅气度与 CP 值，KITACO 是不二之选；而 SNIPER 则为那些想要两全其美的骑士提供了绝佳的平衡点。
不管您选择了哪一派，别忘了：改装是为了让自己骑得更开心。
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