【2026 Kawasaki Z900RS 】规格揭晓：标配快排、定速，马力提升至 116ps，2026年2月日本上市

2025年12月24日

160次浏览

0篇回应

Webike编辑部

Kawasaki Motors Japan 宣布，2026 年式 Z900RS 系列（Black Ball Edition／Cafe／SE）将于 2026 年 2 月 14 日 正式发售，售价为 152 万 9000 日圆～183 万 7000 日圆。
从目前掌握的规格来看，新型 Z900RS 似乎获得了更具运动感的行驶性能。以下将以“与现行款的差异”为重点进行改款内容说明。

内容大纲

1 车系编成与价格
2 【引擎系统】高转速与电子油门，设定更偏向运动取向
3 【骑乘姿势】把手、坐垫调整，提升舒适度
4 【电子控制】快排与定速巡航列为标准配备
5 【车身配色】沉稳的“Black Ball Edition / 黑玉”备受瞩目
6 Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) 主要诸元

车系编成与价格

【现行款式与价格】

Z900RS (STD)：148 万 5000 日圆
Z900RS Yellow Ball Edition：156 万 2000 日圆
Z900RS Cafe：151 万 8000 日圆
Z900RS SE：170 万 5000 日圆

: 现行款 Z900RS (STD)

: 现行款 Z900RS (STD)

: 现行款 Z900RS Yellow Ball Edition

: 现行款 Z900RS Cafe

: 现行款 Z900RS SE

新型取消了原有的 STD 与 Yellow Ball 版本，改为三个等级编成：

【新型式与价格】

Z900RS Black Ball Edition(STD 新标准版)：152 万 9000 日圆（涨 4.4 万）
Z900RS Cafe：154 万日圆（涨 2.2 万）
Z900RS SE：183 万 7000 日圆（涨 13.2 万）

: 新型 Z900RS Black Ball Edition

: 新型 Z900RS Cafe

: 新型 Z900RS SE

虽然全车系皆小幅调涨，但对应引擎、电子配备与质感升级，整体仍属合理。
此外，现行款 STD 提供两种配色选择，新型式则改为一车型对应单一配色。
Black Ball Edition 采用各部黑化处理与双色火焰涂装；Cafe 则加入致敬“Mach”系列的彩虹线条；SE 则首次在此等级导入专属的火之玉配色。

【引擎系统】高转速与电子油门，设定更偏向运动取向

排气量维持 948cc，缸径 × 行程同样为 73.4mm × 56mm，但压缩比由 10.8 提升至 11.8。凸轮轴扬程与作用角度加大、飞轮减重约 10%，并调整进气喇叭口长度，使高转延伸性更佳，同时兼顾中低转速输出平衡。

凸轮轴扬程与作用角度加大：

进气：248°／7.0mm → 270°／8.0mm
排气：244°／7.0mm → 250°／7.4mm

最高出力与扭力如下：

现行款：111ps / 8500rpm ・ 10.0kg-m / 6500rpm
新型款：116ps / 9300rpm ・ 10.0kg-m / 7700rpm

排气系统重新设计：前段(头段)向前扩张幅度更大，集合部后方依旧配置主触媒，并缩小的膨胀室内新增副触媒以符合 Euro 5+ 规范。尾段加长 70mm，打造出比现行款更厚实的低频声浪。

变速箱：齿比全面优化，改为更加密齿（Close-ratio）的设定，配合更高转、高输出的引擎，起步将更轻快，换档衔接感更佳，加速感更锐利。

【新旧齿比比较】（括号内为现行款）

1 档：2.600 (2.916)
2 档：1.950 (2.058)
3 档：1.600 (1.650)
4 档：1.389 (1.409)
5 档：1.217 (1.222)
6 档：1.069 (0.966)
一次 / 二次减速比：1.627 / 2.867 (1.627 / 2.800)

这套引擎与变速系统设定，基本上与已改款的 2026 年式 Z900 共通，并全面符合 Euro 5+ 排放法规。

补充一题外话，Honda CB1000F 则采用相反思路，刻意放宽齿比，以延长拉转时间，营造更悠长、沉稳的加速节奏，两款车在产品性格上的差异相当耐人寻味。

相较于 2025 年式，2026 年式 Z900RS 变为高转速型。从动力曲线图也能明显看出差异。

图右为旧型，左为新型。新型的排气管尾段加长了 70mm。

新型（左）的排气管头段向前方扩张的幅度也增加了。

【骑乘姿势】把手、坐垫调整，提升舒适度

把手、坐垫调整：手把位置更窄且更低，握位向内移动50mm、并下移38mm，更具运动感。Black Ball Edition 与 SE 配备了进化版的新型“ERGO-FIT 低座垫”，且坐垫皮重新设计，内建厚实的聚氨酯泡棉。虽然座高比现行款高出 10mm，但实测座椅的下沉特性让双脚着地性与现行款几乎相同（Cafe 版座垫维持原样）。

: 新型座垫将条纹部分垫高并填充聚氨酯，提升了缓冲性。

: 2026 年式的 ERGO-FIT 低座垫。另有加高 25mm 的 ERGO-FIT 高座垫可供选配（25,410 日圆）。

: 此为现行款座垫。新型的横条纹路较大且较宽。

: ●新型座高虽高出 10mm，但着地性无大碍。更重要的是手把变更使骑姿更紧凑，能掌控全局的安心感大幅提升。

: ●现行款的骑姿。高且宽的手把让车体感觉较为庞大（新现行款骑士身高皆为 165cm）。

【电子控制】快排与定速巡航列为标准配备

首度导入电子油门，支援双向快排(（1500rpm开始作动）与定速巡航。新装备Bosch 制 6 轴 IMU，并导入 KCMF（Kawasaki Cornering Management Function）转向管理功能，使得循迹控制与弯道 ABS 更加精准。仪表维持双圆指针式的同时加入了与智慧型手机连线功能。引擎中控锁钥匙变更为防盗性更高的内沟槽式（Internal Cut）设计。

SE 专属：标配 GPS 前后双镜头行车纪录器、USB-C 插孔、Brembo 卡钳与 Ohlins 后避震。

此外，本次改款中，三种等级的车架与悬吊等车体细节并未宣布有规格变动。

: ●进退档快速换档系统为全车系标准配备。

: ●维持双圆指针仪表的同时导入手机连线功能。资讯显示于中央液晶显示器，连线单元收纳于侧盖内，不破坏仪表美感。

: ●除了可透过手机确认车辆状态与骑乘日志，仪表也会显示来电与邮件。

: ●SE 标配前后双镜头行车纪录器。USB-C 插孔设于右把手开关旁。

【车身配色】沉稳的“Black Ball Edition / 黑玉”备受瞩目

Black Ball Edition

以纯黑为底色，搭配金属黑的“火之玉”图案，风格新颖。乍看之下是单色黑，但在光线照射下图案会浮现。侧盖徽章致敬 Z1 风格也是其特征。此外，仪表板边框、大灯框、手把、左右煞车/离合器拉杆、前挡泥板支架、散热器护盖、油箱止滑贴(Knee Grip Cover)、油箱盖、链条、前后轮框皆进行黑化处理。排气管表面采用发丝纹(拉丝)处理，尾盖与防烫盖则采用了不易显现小刮痕的新开发消光黑涂装。

: ●头灯、仪表、手把周围皆黑化处理，Black Ball Edition 给人焕然一新的视觉感。

: ●以黑色与金属黑两种颜色呈现火之玉拉线图样

: ●尾部整流罩亦有相同设计的图案。

: ●油箱上方印有“Black Ball Edition”字样。

Cafe

配备子弹头罩的 Cafe 延承以往，配置低手把与 Cafe 风格专属座垫。车架采消光涂装、消音器采发丝纹处理等特色亦同。2026 年式的特征在于油箱拉线采用致敬 Mach 系列的彩虹拉线。

: ●油箱采用致敬 Mach 系列的彩虹拉线。

: ●Cafe 版配备专属的低式手把。

: ●座垫亦为后座（乘客座位）隆起的专属样式，且座高同样高出 10mm。

SE

首度采用 SE 等级的火之玉配色。沿袭 2018 年式的图案，但橘色部分提高了饱和度与明度，褐色部分也改为金属色，是 2026 SE 的专属配色。消音器在组装前后共经过三次抛光处理。Ohlins S46 后避震、Brembo M4.32 卡钳与 300mm 碟盘、专属孔径的 Nissin 总泵与金属油管则沿用现行规格。侧盖徽章的“RS”部分改为红字。