Vol.01【Road to 8HOURS 2026】Honda HRC四连霸强势出击 vs Yamaha原班人马复仇战 Suzuki CN挑战新势力登场
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往年多半在7月最后一周举行的“铃鹿8小时耐久公路赛”，也就是俗称的“八耐”，今年2026年将在7月第一周迎来赛事周，并于7月5日（星期日）举行决赛。虽然比往年提早约一个月举行，但仍是盛夏的祭典，且依然是全年四站世界耐久锦标赛的第三站。
官方公开测试将于5月12日展开，与此同时，各顶尖车队的参赛阵容也逐渐明朗。
参加八耐的车队大致可分为三种类型：①参加世界耐久锦标赛的常规车队、②专为本赛事组建的日本厂队、③以参加全日本锦标赛的成员为班底的车队。此外，还有专为本赛事组建的原创车队加入，共同争夺冠军宝座。
内容大纲
Honda HRC四连霸核心班底＋Jonathan Rea加入成最大夺冠热门
在去年的赛事中，Honda HRC 将连霸纪录推进至四次。照片中的Takumi Takahashi高桥巧与Johann Zarco，将会合超级摩托车之王Superbike King-Jonathan Rea。
首先，自2022年第43届赛事至2025年第46届赛事达成四连霸的本田阵营Honda HRC车队，将以自2022年（四连霸期间）起便带领车队的高桥巧为核心，搭配2024至2025年连续两届夺冠的Johann Zarco 约翰·扎尔科，第三位车手则选定自2025年起担任本田WSBK阵营测试车手的Jonathan Rea 乔纳森·雷。
在去年的第46届赛事中，由于第三位车手接连受伤，Honda HRC被迫以两位车手（高桥巧与Zarco）应战八耐。为避免再次面临第三位车手人选的困境，车队将目光投向了新任测试车手Jonathan Rea，他曾在2012年代表本田、2019年代表川崎赢得八耐冠军。
Jonathan Rea本赛季也曾代班参加两场世界超级摩托车锦标赛。他已在铃鹿完成私人测试。
Jonathan Rea表示：“能以Honda HRC车手的身份重返八耐，并能作为一支已达成四连霸伟业的车队成员参赛，我感到由衷的喜悦与骄傲。虽然我已有一段时间未实际参与八耐赛事，但CBR1000RR-R在铃鹿赛道的潜力无庸置疑。我将与巧选手、约翰选手一同全力以赴，争取胜利。”高桥巧拥有7次八耐冠军经验，Zarco和 Rea各拥有2次，这三位车手合计11次的八耐冠军经验，使他们成为夺冠的最大热门。
本田最强的八耐赛车CBR1000-RR-R SP。图为2025年车型。
YAMAHA Factory Racing Team延续2025原班人马，全力挑战HRC四连霸霸权
与去年赛事相同，Katsuyuki Nakasuga 中须贺克行、Jack Miller 与Andrea Locatelli将组成三人组，代表Yamaha厂队出战。这会是中须贺的最后一场八耐吗！？
在本田达成四连霸之前，2015年至2018年达成四连霸的正是Yamaha阵营的Yamaha厂队（YFRT）。今年Yamaha将以已宣布本赛季结束后将从全日本公路锦标赛退役的中须贺克行为核心，搭配MotoGP车手Jack Miller 杰克·米勒，以及去年赛事中夺得杆位的Andrea Locatelli 安德烈亚·洛卡泰利，组成三人组，以2025年赛事的相同阵容，力求击败HRC。
在去年的第46届赛事中，YFRT虽然与冠军Honda HRC跑出相同圈数，却屈居第二，因此早早宣示复仇，并维持了去年饮恨的相同车手阵容。尽管中须贺已宣布退役，但实力仍属超一流；搭配世界顶尖MotoGP车手Miller ，以及对YZF-R1了若指掌的WSBK车手Locatelli，这三人组成了滴水不漏的坚实阵容。他们正燃烧着从去年败战以来，长达一年的复仇之火。
Miller 表示：“去年在TOP10排位赛中发生摔车，决赛仅获第二名，让我感到非常懊悔。今年的目标是超越去年的一切。我将与本赛季结束后即将退役的中须贺选手一同站上颁奖台的最高处！”
YFRT透过全日本公路锦标赛，持续推进八耐赛车的开发与熟成。图为2026年全日本公路锦标赛的参赛车辆，八耐赛事中将使用21号车。
Suzuki战略转型：CN Challenge计画＋DUCATI TEAM KAGAYAMA车队的水野凉将闪电参战
Team SUZUKI正全面参与全日本公路锦标赛，并推进八耐赛车与CN挑战计画。在八耐赛事中将使用0号车。
面对本田与Yamaha两大厂队，Suzuki自2024年赛事起，以全新的方向参与八耐。这就是反映时下趋势的CN（碳中和）赛事活动。车队名称为Team SUZUKI CN Challenge，所属组别为不设名次奖励的实验组（Experimental）。尽管实质上超出EWC（世界耐久锦标赛）的规范，但CN挑战赛车的制造并非为了使用规范外的零件来提升性能，因此，Team SUZUKI的工程师、工作人员以及八耐车迷都认为，他们正与本田、Yamaha在同一个舞台上竞争八耐。
Team SUZUKI CN Challenge的成员包括目前代表该车队参加全日本公路锦标赛的津田拓也，以及过去两年来该车队活动的重要成员艾蒂安·马松。而备受瞩目的第三位车手，则刚宣布将由目前代表DUCATI TEAM KAGAYAMA参加全日本公路锦标赛的Ryo Mizuno水野凉担任。
DUCATI TEAM KAGAYAMA车队曾在2024至2025年驾驶DUCATI Panigale V4R参加八耐，但为将资源集中于争夺2026年全日本公路锦标赛冠军，已宣布不参加本届八耐。因此，车手水野凉将以租借形式加入Suzuki阵营参赛。水野凉是首次驾驶Suzuki赛车，包括迷你摩托车和青少年时期。作为车手，他的表现无可挑剔，因此，他在八耐赛事中首次驾驶Suzuki赛车的挑战将如何开花结果，值得关注。
总结：2026铃鹿8耐将进入“世界级耐久三强全面对撞时代”
专为八耐赛事组建的各厂队阵容已陆续揭晓。在下期的专栏中，我们将报导以世界锦标赛系列赛一站身份参与铃鹿八耐的常规车队情况。
＜待续＞
