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如果链条的铆接作业失败，可能会导致链节产生横向晃动，或者链条会变得僵硬且运转不顺畅，无法获得顺畅的转动。对于夹式接头链条（适用于小排气量级别的尺寸），由于接头作业相对简单，许多人会不加思索地连接，导致在行驶中接头处脱落的故障。本文将介绍夹式接头式链条的更换方法。
内容大纲
拆铆接链条别硬拆！先用砂轮机处理接头才不伤工具
在这里，我们将实际组装夹式接头链条，但如果需要拆卸的链条是铆接接头式，请找到连接接头部分（铆接销的形状不同），然后用砂轮机磨掉铆接销的头部后再进行分割。
铆接的销子比想像中要坚固，所以比起直接将链条切割器的销子压上去（这可能会导致销子弯曲损坏），最好是先用砂轮机磨掉销子的铆接部分，这样之后才能顺利地拔出接头。
换链条前一定要先确认目数｜避免长度不对装不上车
我购买了相同链条目数的新链条。“数错”导致购买的链条比实际链条目数少（短），长度不足，请务必注意。如果链条目数较多，可以剪短后使用。
延长链条切割和铆接工具寿命的秘诀是，在前面提到的链条切割准备阶段，预先用砂轮机磨掉要切割的销子的铆接部分，并在作业完成后在工具的“螺纹部分涂抹二硫化钼润滑脂”。
换链条更轻松｜实用接头工具与安装技巧整理
在更换链条时，经常会遇到链条张力过大，接头似乎能插入销孔却插不进去的情况。这时，如果使用接头工具（钳子），就可以夹住链条的两端并将其靠近，从而插入接头。
用专用工具将链条的两端靠近，然后从内部插入接头，并将外侧的挡板装上。连接接头时，最好在链轮上进行，这样比较稳定。连接接头完成后，请务必进行链条张力调整。
夹式接头怎么装才不会掉？｜防止落链的固定方式与方向重点
我们使用了0.6毫米的不锈钢丝和钢丝扭转器来防止夹式接头脱落。在当时夹式接头很普遍的星期日赛车和锦标赛中，赛前车检时会检查夹子的钢丝固定情况。
钢丝固定方式是将侧挡板和夹子包覆住。用这种方法固定夹子，钢丝被夹在链条和链轮之间导致钢丝断裂的情况几乎不会发生。请注意“夹子的固定方向”相对于旋转方向。
经典中排气量车回顾｜全面翻修后重生的 Honda MOTO SPORTS SL175
直至1970年代，生产销售了许多所谓的中排量车型，如160/175/180/200cc。在日本国内，由于车检制度的关系，排气量范围以250cc车型为界限划分，但在欧洲，从1950年代左右开始，中排量级别的车型就非常受欢迎。
- 重点1･使用链条切割器时，不要立即开始作业，而是先用砂轮机磨掉切割部分的销子铆接，然后再开始作业。
- 重点2･购买链条时，请务必事先数清楚现有的链条目数，再购买链条。
- 重点3･对于夹式固定链条接头，请注意夹子相对于旋转方向的插入方向。连接后请积极进行钢丝固定。
从街上呼啸而过的摩托车传来的“咔嗒、咔嗒……”的链条噪音。如果太严重，即使只是推著摩托车走，也能听到链条的噪音。如果好好喷洒链条润滑剂，这种噪音会减少，异音也不会那么明显，但在没有车检制度的250cc以下车型或轻松骑乘的轻型摩托车级别中，经常会出现这种情况。链条保养时，理想的做法是先骑行一小段距离，让链条预热（暖机），然后清洗链条，之后再喷洒链条润滑剂或链条油。如果链条冷却，旧的链条润滑剂会固化，清洗时可能需要大量的化学品，但通过稍微骑行预热，固化的污垢会比想像中更容易分解。下次有机会，请务必尝试一下。
在这里，我们将实际更换链条，但如果链条是铆接式或无接头链条，请从切割链条开始。如果手边没有要更换的新链条，最好事先数清楚旧链条的链条目数，并根据该数量订购链条。另外，如果链条目数较多，可以使用专用工具链条切割器进行截短，以匹配链条目数。切割链条时，不要直接压入铆接的销子进行切割，而是先用砂轮机磨掉侧挡板的铆接部分，然后再压入切割器的销子，这样就不需要很大的力气，销子就能轻松拔出。请记住，是否进行这个准备作业，会对链条切割工具的寿命产生很大的影响。
在安装新链条时，最快捷推荐的方法是将新链条的末端与旧链条切割后的末端用接头暂时连接，然后将链条转动一圈进行更换。此外，在连接新链条时，有时会因为无法将链条末端靠拢而“无法插入接头销”。在勉强插不进去的情况下，如果有一个可以将销孔拉近的钳子工具会很方便（也可以替代内卡簧钳）。另外，在安装接头夹（防止侧挡板脱落的夹子）时，请注意夹子相对于链轮旋转方向的安装方向（使其在旋转方向的前导侧闭合）。
最后的收尾工作是，用钢丝固定接头夹，这样会更安心。现代社会铆接式链条接头或无接头链条是理所当然的，但在赛车场上，为了改变齿比，更换链轮（改变齿数）是常有的事。许多用户倾向于使用夹式接头式。因此，为了防止夹子脱落，经常采用钢丝固定的做法。
