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MotoGP第10战荷兰GP于6月26日至28日在荷兰的TT Circuit Assen举行。
唯一参赛顶级组别的日本车手小椋蓝（Aprilia）在冲刺赛中获得亚军。此外，在正赛中他更夺得冠军，达成日本车手22年来（自2004年日本GP玉田诚以来）的首度夺冠壮举。
展现后半段的强势，夺取领先
小椋蓝（Aprilia）带着在捷克GP获得本赛季第二次颁奖台的成绩迎来了荷兰GP。荷兰GP的赛场是TT Circuit Assen。自1949年世界摩托车锦标赛（MotoGP）创立以来，这是唯一一个持续举办的赛道，被誉为“公路赛事的大教堂”。这是一条充满传统的赛道。
平坦且高速的Assen赛道是小椋喜爱的赛道。在Moto2时期，他就曾评价这是一条与他非常契合的赛道。
在这样的Assen赛道上，小椋取得了突破性的进展。
小椋在排位赛中虽然未能获得杆位（第一名），但取得了第二名的成绩。在冲刺赛中，他以第二名的成绩冲线。这是他继捷克GP之后，本赛季第二次（在MotoGP级别中也是第二次）获得冲刺赛前三名。
值得注意的是，从本次荷兰GP开始，前轮的起步辅助装置（车高调整装置）已被禁止使用。
在周日的正赛中，小椋在起步后率先进入第一个弯道。但随即Aprilia的厂队车手Jorge Martín超车领先。小椋也被队友Raul Fernández超越，一度处于第三位绕圈。在第15圈，小椋跑出了本场比赛最快的单圈成绩1分32秒483，开始追赶前方的Martín和Fernández。小椋的强项在于比赛的后半段和末段，他能够在不大幅减速的情况下保持速度。因此，在其他车手开始减速的时机，小椋能够处于能够追赶的差距范围内至关重要。
在此情况下，在第15圈结束时，他与领先的Martín仅差0.555秒，与第二名的Fernández仅差0.355秒。他确实处于射程范围内。此外，Martín和Fernández的单圈成绩开始降至1分33秒台，而小椋的单圈成绩在最后三圈仍保持在1分32秒台。
小椋在第20圈取得领先，并最终以领先者的身份冲线 ©MotoGP.com
冷静应对车高调整装置的意外作动
让小椋感到有些焦虑的是第16圈发生的事情。车高调整装置在预期之外的地方作动了。小椋在第五个弯道进行了重煞车来解除装置（因此稍微偏离了路线），之后他冷静地追赶前面的两位车手。
关于当时的情况，小椋在MotoGP.com的“After the Flag”节目中如此解释道。
“我在最后一个减速弯出来时启动了后轮的车高调整装置，并在第一个弯道解除，但不知为何在第一个弯道到第三个弯道之间它又再次启动了。我猜可能是按到了什么按钮。或者有其他原因，但我认为是我的失误。那时候我有点吓到了。但幸运的是，我并没有损失太多时间。”
在第18圈，他超越了降至第二名的Martín，在第20圈，他超越了领先的Fernández，成为了比赛的领先者。最终，他以领先第二名2秒的优势，赢得了他的MotoGP级别首胜。
小椋在法国GP的正赛中获得第三名，在上站捷克GP中更是提升了一个名次获得第二名。而在本赛季第三次登上颁奖台时，他更是成功登顶。
这是日本车手继2004年日本GP玉田诚之后，睽违22年再次于最高级别赛事中夺冠的壮举。
荷兰GP的结果，让小椋跃升至积分榜的第四位。他与积分榜首位的Martín仅差25分。考虑到还有12场比赛未进行，这个积分差距足以让他争夺总冠军。
尽管如此，小椋并没有改变自己的态度。在赛后前三名车手的记者会上被问及是否会成为总冠军争夺者时，他冷静地回答：“差25分的话，通常是会的。从数字上看是这样的话，那就是这样。”
冲线瞬间，他挥舞拳头庆祝。平时冷静的小椋也难掩喜悦 ©MotoGP.com
这是日本车手睽违22年再次于最高级别赛事中夺冠 ©MotoGP.com
在Parc Fermé与车队分享喜悦 ©Trackhouse Racing
Aprilia包揽颁奖台，Marquez获得第七名
本次比赛中，积分榜领先者Marco Bezzecchi（Aprilia）在比赛初期发生了严重的摔车。根据车队的声明，他在经过医疗中心检查后被送往Groningen医院，幸运的是，并未发现重大伤势。然而，Bezzecchi连续三场比赛未能获得积分，积分榜也退居第二位。
此外，Aprilia包揽了颁奖台，而连续赢得匈牙利GP和捷克GP的Marc Márquez（Ducati）本次仅获得第七名。因此，他的积分榜排名也退居第五位。而一度跑在第六位的Pedro Acosta（KTM）则因右臂问题，在比赛中进站退赛。
下一站，第11站德国GP将于7月10日至12日在德国的Sachsenring举行。这将是2026年赛季前半段的最后一场比赛。
