Yamaha“Fazzio”降低座垫试驾！Y’S GEAR降低20mm着地性×动力辅助起步加速×Blue Core市区操控性完整评测
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搭载了能辅助起步加速的“动力辅助”功能的125cc速克达“Yamaha Fazzio”。如同日常穿着般简约的设计深受女性骑士好评，据说自今年4月上市以来，市占率已接近50%。这次我们为Fazzio换上了能降低约20mm座垫高度的Y’S GEAR制“降低座垫”，并以市区骑乘为中心进行试驾。
文：小川浩康 摄影：コイズミユウコ
简约风格中蕴藏丰富便利功能
车身各处融入了椭圆形图案，营造出时尚速克达的休闲氛围。除了图片中的浅蓝色，还有叶绿色、粉彩色黄色、黑色共4种颜色可供选择。
Fazzio作为一款面向东南亚市场的时尚速克达，于2022年在印尼上市。据说在当地改装也非常受欢迎。日本国内版本于今年4月首次登场。以“兼具功能性与时尚感，如同日常穿着般简约休闲的移动工具”为概念，车身设计以椭圆形为主题，简约大方，车身颜色也以明亮的色调为主。
引擎采用Yamaha独创的风冷124cc“Blue Core”，旨在实现高性能与环保性能的高度融合。搭载了启动马达和发电机功能一体的“Smart Motor Generator (SMG)”，可实现一键启动引擎。此外，也配备了“怠速熄火启动系统”，停车时引擎会自动停止，再启动时转动油门即可重新启动。还具备与安装了专用App“Yamaha Motor On”的智慧型手机的连动功能、USB Type-A插座、智慧钥匙系统，以及两个挂钩式便利挂勾等，作为通勤工具具备多项便利功能。
其中，最引人注目的配备是“动力辅助”功能。透过让Smart Motor Generator作为引擎的辅助马达运作，在停车状态下起步时，可提供长达约3秒的驱动力辅助。当油门开度较大或较快时，此功能便会启动。“从停车状态全开油门时，辅助功能启动与否会在30公尺处产生约半车身到一车身的差距”，这是开发人员的说法。
Fazzio兼具可爱的简约车身设计和原二级别中最快的起步加速性能。车重仅97kg，轻巧易于推拉，座垫高度为765mm，虽然较低，但由于脚踏空间宽敞且座垫面积较大，身高约160cm的骑士可能会觉得脚有点难以完全着地。为了改善这种着地性，Y’S GEAR推出了座垫高度降低约20mm的“降低座垫”。售价为11,000日圆，有棕色和黑色两种颜色可供选择。
原厂座垫。座垫面积宽敞，考虑到舒适性和着地性，为日本专用设计，座垫高度为765mm。
Y’S GEAR制降低座垫，降低约20mm。可以看到座垫前部较低。安装颜色为棕色。
原厂座垫，座垫前方厚实，但透过纤细化设计来考虑着地性。
后座垫高度不变，但前部较低。座垫表面平坦，乘坐舒适。
由于座垫下方的形状差异，收纳空间有所减少，但这次试用的开放式安全帽（Jet Helmet）仍可放入。
后座乘客的扶手也标准配备。形状易于抓握，也有助于车辆的操控性。
把手右侧的开关组件配备了怠速熄火、危险警示灯和启动按钮。
把手左侧的开关组件配备了头灯远近切换、方向灯和喇叭。
椭圆形图案的仪表板为液晶显示，可显示速度、时钟、里程、总里程、电瓶电压、油量等资讯。
与智慧型手机连动，可在仪表板上显示来电、SNS通知、手机电量。手机端则可显示保养记录、骑乘纪录等。
检查Fazzio与降低座垫车型的着地性
安装降低座垫的车型。座垫高度降低约20mm至745mm。骑士身高172cm。由于座垫高度降低，相对而言会感觉把手位置略高。
身高170cm以上的骑士，着地性不会有剧烈变化。骑乘姿势也不会感到侷促。
原厂座垫，座垫高度为765mm。骑士身高156cm，坐在方便骑乘的位置时，脚跟会稍微离地。
使用原厂座垫双脚着地时，脚跟会稍微离地。不过，“由于车重轻，着地性没有不安感”。
即使安装了降低座垫，脚跟仍会稍微离地。“虽然不是完全贴地，但感觉脚更容易着地了”。
“可以确实感受到双脚着地时脚跟离地的程度变低了。对于身材娇小的骑士来说，这个座垫效果显著”。
降低座垫提升了操控性和安心感
除了着地性提升的优点外，在运动骑乘时，也能感受到把手操作更为顺畅的优点。
身高172cm的笔者，使用原厂座垫时双脚可以完全着地，所以坦白说，降低座垫带来的20mm差异感受不大。但对于身高156cm的摄影工作人员来说，效果非常显著。
“虽然车身脚踏板的宽度没有改变，但我感觉脚更容易着地了。而且，在U型转弯等需要双脚着地操控车辆时，原厂座垫会让我有点失去平衡的不安感。换了降低座垫后，脚掌与地面接触的面积变大了，车辆的稳定性也提高了，我可以轻松地前后移动车辆。在紧急煞停后，可以更快速地将脚放下，操控也变得更容易，所以不仅是着地性改善，安心感也大大提升了。”
对笔者而言，着地性的提升感受不明显，但座垫高度降低后，相对而言把手位置变高，这反而是个优点。使用原厂座垫进行前倾骑乘时，需要弯曲上半身，但换了降低座垫后，由于把手位置变高，可以减少前倾的幅度，感觉更容易压下把手。前轮的接地感也更容易传达，过弯时的煞车安心感增加，更容易享受运动骑乘的乐趣。
另一方面，由于座垫厚度减少，乘坐的舒适度略有下降。坐下时座垫会下陷，可以感受到吸震效果，但颠簸路面的冲击比原厂座垫更强烈地传递到臀部。不过，降低座垫的座垫面积也宽敞，可以改变坐姿，所以并不像原厂座垫那样容易感到臀部疼痛。这款Y’S GEAR制降低座垫售价为11,000日圆，颜色可选择棕色和黑色。强烈推荐给希望改善着地性的人，同时也推荐给想享受运动骑乘或追求色彩搭配的骑士作为高性价比的改装选择。
前轮煞车为碟煞。从初期就有扎实的手感，易于控制煞车力道。
后轮煞车为鼓煞。煞后轮时前轮煞车也会连动，采用前后连动式。
“动力辅助”起步加速，在市区灵活穿梭
起步时大幅度或快速转动油门，动力辅助功能便会启动，展现敏捷的起步加速力。Fazzio的特点之一是在市区能实现无压力的车辆操控。
Fazzio兼具轻巧的操控性和精准的转向，其运动性能远超可爱的外观所给人的预期。其运动性能的提升，很大程度上归功于风冷Blue Core引擎和动力辅助功能。风冷Blue Core引擎在怠速附近就能产生强劲的扭力，即使在动力辅助功能未启动，仪表板上显示著“ECO”字样（表示节能状态）时，也能跟上车流顺畅行驶。
另一方面，起步时启动动力辅助功能，Blue Core的加速力再加上马达的驱动力，就能展现出领先车流的起步加速能力。动力辅助大约持续3秒，但如果持续开大油门，Blue Core的加速力会得到维持，马达的惯性力也会残留，之后也能顺畅加速。一旦达到能领先车流的速度，凭借其轻巧的车重和在全转速域都易于操控的Blue Core引擎特性，就能享受无压力的灵活骑乘。此外，对于经常载货或载人的骑士来说，动力辅助作为顺畅起步的辅助功能，将会非常实用。
令人在意的一点是，能感受到Blue Core引擎的震动。骑乘时不太在意，但在停车怠速时，身体会感受到“噗噗噗”的震动。不过，虽然具体原因不明，但煞后轮时震动会减轻。此外，启动怠速熄火功能后，震动就会消失。由于有对应方法，个人认为这并不是一个很大的缺点。
正如开发概念所示，Fazzio不仅能作为简约休闲的时尚速克达顺畅地在市区移动，还能透过Blue Core和动力辅助功能，享受运动骑乘的乐趣。降低座垫能改善着地性和操控性，推荐给因为座垫高度而犹豫的骑士。
在全转速域都能发挥强劲扭力的风冷Blue Core引擎，是以AXIS Z为基础开发的。并追加了动力辅助功能。
动力辅助作动时，仪表板内会显示“ASSIST”周围有箭头图示旋转。
Yamaha Fazzio 主要规格
・全长×全宽×全高：1820×685×1125mm
・轴距：1280mm
・车重：97kg
・引擎：风冷4行程SOHC 2气门单缸 124cc
・最大马力：8.3PS/6750rpm
・最大扭力：1.00kgf・m/5000rpm
・油箱容量：5.1L
・变速系统：V皮带式无段变速
・煞车：前＝碟煞，后＝鼓煞
・轮胎：前＝110/70-12，后＝110/70-12
・价格：36万8500日圆
