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MotoGP第12战英国GP于8月7日至9日在英国的银石赛道举行。
英国GP是2026年赛季下半季的第一场比赛。从此之后，包括10月上旬的日本GP在内，尚有11场比赛将举行。
唯一参战顶级组别的日本车手小椋蓝（Aprilia）在冲刺赛中获得亚军。在正赛中，他因摔车退赛。
去年于银石赛道摔车受伤，今年冲刺赛夺下亚军
英国GP对小椋蓝（Aprilia）而言，可说是本赛季的关键一役。原因在于，去年他以MotoGP新人车手身份参赛时，正是在英国GP周五上午的第一次自由练习赛中严重摔车，导致右膝受伤。因此，他缺席了英国GP之后的赛程与比赛，以及阿拉贡GP。
也就是说，小椋在MotoGP级别新人赛季中，在银石赛道上的骑乘时间大约只有45分钟。这表示在2026年赛季，他对银石赛道的经验比其他曾出赛的赛道都还要少。
尽管如此，小椋在周五下午的练习赛中取得第五名，直接晋级第二阶段排位赛（Q2）。在周六的Q2中，他取得第三名，这是他本赛季第三次获得头排发车。
小椋蓝（Superfile Trackhouse MotoGP Team）©Trackhouse Racing
在周六下午的冲刺赛中，他从比赛初期便紧追领先的豪尔赫·马丁（Aprilia），保持在第二位。一度他还展现出有望追上马丁的配速，但最终以第二名冲过终点线。
赛后在帕尔克费尔梅的采访中，小椋表示后轮性能严重下滑。在这场比赛中，大多数车手都选择前轮使用硬质复合胎，后轮使用软质复合胎，小椋亦是如此。
此外，也有其他车手提及后轮问题，马克·马奎斯（Ducati）也因后轮性能下滑而被迫掉落名次。马奎斯在比赛中段曾一度跑在第四位，但最终以第九名完赛。马奎斯在接受MotoGP.com采访时表示：“大约在第三圈，我开始考虑‘最后的胜负将取决于轮胎的持久性’并开始管理轮胎。即便如此仍不足够，性能大幅衰退。”
值得注意的是，在这场冲刺赛中，Aprilia车队包办了前三名。冠军由厂队车手马丁夺得。小椋获得第二名，厂队车手马可·贝泽奇则拿下第三名。
贝泽奇在赛季初曾领跑积分榜，但在夏季休赛期前的德国GP排位赛中摔车导致左锁骨骨折。他在夏季休赛期间康复，这场比赛是他的复出首战。
正赛为本赛季首次摔车退赛
周日的正赛，小椋的起步稍显迟缓。不仅是小椋，杆位（排位赛第一）的马丁同样名次后退。
马丁解释说：“这场比赛的失误在于起步。我起步不顺，在第一个弯道，我过于乐观地想保住自己的位置。结果，我没有足够的煞车，导致升降架没有解除。”（引自车队提供的评论）
从画面中可以看到，在第一个弯道，马丁和小椋的后轮都溅起了火花。可以合理推测，小椋很可能也发生了与马丁相同的问题（升降架没有解除）。
在2025年的英国GP中，当时领先的法比奥·夸塔拉罗（Yamaha）的升降架发生了未能解除的故障，导致夸塔拉罗被迫停车，但这次马丁和小椋都得以继续参赛。
另外，从荷兰GP开始，前侧升降架（起步装置）已被禁止使用，但后侧则仍可继续使用。
小椋随后退居第七位。在第九圈，当他以一个对争夺颁奖台来说稍显不利的位置持续跑动时，他在第16号弯道摔车退赛。这是他本赛季在冲刺赛与正赛中首次因摔车而退赛。
另一方面，一路领先的是小椋的队友劳尔·费尔南德斯（Aprilia）。费尔南德斯夺得了他本赛季的首场胜利，马丁获得第二名，贝泽奇则拿下第三名，与冲刺赛一样，Aprilia车队再次包办了颁奖台。
众所周知，高速赛道银石赛道与Aprilia的MotoGP赛车RS-GP相性极佳。去年贝泽奇驾驶Aprilia赛车在银石赛道夺下首胜，也是在此地。
本赛季，Aprilia RS-GP成功进化，并增加了“能够获胜的赛道”数量。然而，这次英国GP的结果也证明了他们一贯的强劲实力依然存在。
第13战阿拉贡GP将于8月28日至30日在阿拉贡赛道（MotorLand Aragón）举行。
冲刺赛和正赛中，Aprilia包办前三名，独占颁奖台©MotoGP.com
