Aprilia終於在10月底正式發表了TUAREG 660！這是一款採用與頗受歡迎的運動車款RS660相同並列雙缸引擎的冒險車款，將是配備前21吋大腳輪框的全尺寸越野冒險風格，由於其車身結構、配置、性能等皆與YAMAHA的Tenere 700相差無幾，可以預料接下來在中量級冒險車款類別的競爭會相當熱鬧。

電控系統齊全，最大馬力80ps比Tenere 700多出10%

Aprilia於2021年先後發表了，採用全整流罩的運動車款RS660以及街車車款TUONO 660，由於兩車款都採用660cc的並列雙缸引擎，不管是持有成本還是後續養護費用，都比傳統四缸或1000cc級距車款還要平易近人，因此自推出後就頗受消費者歡迎。

而這次發表的TUAREG 660，就是一款與RS660/ TUONO 660採用相同動力單元的冒險旅行車款。但是由於採用前21吋、後18吋鋼絲輻條輪框，前後懸吊行程達240mm，因此在概念上更接近於全尺寸越野車款，理論上在崎嶇路面的走破性能，會比前懸吊行程210mm、後200mm的Tenere 700還要優異。

TUAREG 660與Tenere 700同樣搭載水冷式四行程270度區軸的並列雙缸引擎，但TUAREG 660 659cc的引擎能發揮80ps的最大馬力，超過Tenere 700那具688cc能提供的72ps，且TUAREG 660還有四種騎乘模式可調四種騎乘模式 (Urban、Explore、Offroad、Individual)，讓騎士能根據自身喜好、騎乘情況進行調整。

最大差異應該就是電子控制系統了，TUAREG 660將循跡控制、定速巡航、引擎煞車力道可調、引擎反應可調及支援進退檔的快排套件都列為標準配備，與只有ABS勉強說得上是電控系統的Tenere 700而言，TUAREG 660在電控方面的優勢海放不只一條街。

▲Aprilia TUAREG 660，作為660cc並列雙缸引擎系列的第三款車型，這個配色是致敬自1988年式的Tuareg Wind 600。

▲659cc的並列雙缸引擎與RS660相同，但包含鋼管車架、鋁合金後搖臂等部分則都是全新設計，這個配色官方名稱為Acid Gold，與RS660、TUONO 660顏色相同。

▲Aprilia品牌的代表色，TUAREG 660的懸吊行程雖比Tenere 700長，但860mm的座墊高度卻比Tenere 700還要低15mm，18L的油箱容量讓續航里程達450km，全車204kg的重量也比Tenere 700輕了1kg。

▲獨具特色、造型見仁見智的LED頭燈，同樣搭載與RS660、TUONO 660等兄弟車款相同的日行燈組。

▲ 採用錐形把手，通過左側開關可以對車輛進行各種參數設定，彩色液晶儀表則能透過Aprilia MIA與智慧型手機連接，在車輛儀表板就能顯示並操作手機的訊息及音樂等。

▲採用270度區軸的並列雙缸引擎，80ps最大馬力低於RS660的100ps和TUONO 660的95ps，但7.13kgm的最大扭力也只要6,500rpm就能提供，低於RS660。

▲前懸吊採用KYB製43mm倒立式前叉，搭配直徑300mm的雙浮動碟盤+Brembo製雙活塞卡鉗。

▲後懸吊一樣是KYB製品，配置為全可調中置單槍後避震搭配鋁合金後搖臂，煞車系統則是240mm單固定碟盤+單活塞卡鉗。

▲YAMAHA在2020年於日本推出販售的Tenere 700，這是一款以MT-07的引擎為基礎開發的冒險旅行車款，油箱容量16L、全車重量250kg，日本建議售價1,265,000日圓。

主要規格

※皆為歐規數據

相關新聞頁面

入手Aprilia最低門檻！Aprilia「eSR2」平價上市

Aprilia日前在義大利發表了旗下第二款電動滑板車「eSR2」，除了在Piaggio Group下…繼續閱讀

義籍冒險新兵！Aprilia「TUAREG 660」報到

Aprilia近日在官網上，無預警地發表了一款疑似搭載與RS660、Tuono 660相同並列…繼續閱讀

【編輯長專欄】賽道試乘報告 Aprilia「RS660」

筆者幸運地獲得在賽道上試乘Aprilia最新車款「RS660」的機會，因此特地送上本篇試…繼續閱讀

【試乘報告】足以賦予雄獅之名！Aprilia「RS660」

運動車款在過去十年來的銷售量逐漸下降，原因很容易猜到，那就是雖然很多人都想…繼續閱讀

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯