坐落於東京的HONDA青山大樓，其一樓迎賓廣場免費向公眾開放。步入其中，您將目睹本田最新款摩托車和周邊產品的風采，其中更有機會一睹風靡一時的經典車型——CBX400F INTEGRA 的真容。

日廠首款配備整流罩的經典摩托車

1981年，Honda 推出搭載400cc四缸引擎的車款 CBX400F，其強悍的性能和尖端技術震撼了當時的摩托車市場。這款「超級跑車」擁有同級別最強勁的動力，達到48PS/11,000rpm，完美融合了 Honda 在賽車領域的深厚積累。儘管 CBX400F 僅在 1982 至 1983 年間短暫銷售，但其魅力經久不衰。在車迷的熱切期盼下，Honda 於 1984 年重新推出這款經典車型。時至今日，CBX400F 仍然是二手車市場上的搶手貨，其價格居高不下，足見其歷久彌新的魅力。

1982 年，Honda 推出搭載大型整流罩的 CBX400F Integra，為日本摩托車市場樹立了新的標桿。儘管整流罩在當時的賽車領域已十分普遍，但受限於法規，日本摩托車製造商長期以來無法在量產車型上搭載此類提升空氣動力學性能的部件。CBX400F Integra 的出現打破了這一限制，成為日本首款搭載整流罩的量產摩托車。其獨特的包裹整個車身前方的半整流罩設計，有效引導氣流，最大限度地減少了騎士的疲勞，使其成為長途旅行的理想選擇。

CBX400F Integra 的出現，不僅為 Honda 贏得了技術先驅的美譽，也開啟了日本摩托車設計的新篇章。此後，越來越多的日本摩托車開始搭載整流罩，為騎士帶來更舒適、更安全的騎行體驗。

CBX400F Integra在HONDA總部青山大廈迎賓廣場展出。有著極為強大的存在感！

Integra 於 1982 年發布，當時它配備了日本剛剛獲得批准的大型整流罩。這是日本車的第一次挑戰。

HONDA CBX400F擁有眾多先進配置，現在已成博物館級稀有車

CBX400F 不僅是日本首款搭載整流罩的量產摩托車，更憑藉其先進的技術和出色的性能，在眾多 400cc 直列四缸車型中脫穎而出，成為一代經典。

動力方面，CBX400F搭載專為其設計的空冷 DOHC 四氣門四缸引擎，搭配獨特的 X 形排氣管，令人想起 Honda CB 系列的輝煌歷史。操控方面，CBX400F 配備了全球首創的防俯衝結構（TRAC）前叉和內置式碟剎，以及量產車中首創的輕量化中空鋁鑄造後搖臂。後避震則採用了先進的單筒避震和氣壓避震系統組合。這些在當時都屬於突破性的嘗試，即使在今天也屬難得一見。此外CBX400F 還率先搭載了自動取消方向燈功能，引領了時代潮流。

在 Kawasaki Z400FX、Suzuki GSX400F 和 Yamaha XJ400 等強勁對手的環伺下，CBX400F 凭借其先進的技術和獨特的設計，贏得了車迷們的青睞。儘管當時的售價僅為 54 萬 9000 日元，但如今其價格已飆升至 400 萬日元以上，足見其經典地位和收藏價值。

如果您想一睹這款傳奇摩托車的風采，可以前往位於東京都青山的Honda青山迎賓廣場。這裡會不定期展出 Honda 收藏館的珍貴車型，其中就包括 CBX400F。對於 Honda 車迷來說，這是一個不容錯過的朝聖之地。

CBX中的X代表的是CB系列的極致版本。4合2的排氣管設計展示了其獨特性。

整流罩安裝在車架上，不會對操控產生負面影響，追求長距離高速巡航的舒適性。

三圓表與標準版CBX相同。雖然是分離式手把，但駕駛姿勢較為直立。

引擎最大馬力達48PS，當時稱之為每公升120PS的高性能車型。

油箱上也有CBX的標誌，容量為17.0升，非常大。

CBX400F配備了內置碟剎、Comstar輪框、以及防俯衝結構等先進裝備。

標準版CBX400F的人氣也不減。儘管以高價交易，但由於數量較多，比Integra更容易見到。

最早難以輕易擁有的 Integra，現今也有嘗試用複製品來享受其魅力。這是由Doremi Collection改裝的CB400SF。目前是改裝單品車，但據說有在考慮販售。