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YAMAHA宣布將派出號稱超級運動車款未來的「YZF-R9」參加2025年的FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽。在許多比賽車持續面臨停產的情況下，這款YZF-R9有可能成為改變遊戲規則的變革者。
WorldSSP 2025賽季的新武器YZF-R9
FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽是基於搭載四缸600cc以下、三缸675cc以下及雙缸750cc以下的四衝程引擎公路摩托車進行的比賽。然而近年來，由於傳統排量級別車型陸續停產，因此如Triumph的765cc Street Triple RS和Ducati的955cc Panigale V2等才得以透過性能調整和使用限制器的方式參賽。
YAMAHA過去曾以YZF-R6參加FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽，並在2017年至2022年間連續六年獲得冠軍。然而，2023年冠軍寶座被Ducati奪取，2024賽季也在與Ducati的競爭中面臨挑戰。不過最近，YAMAHA宣布將由新型YZF-R9參戰2025賽季。
左側為賽道版本，右側為公路用標準版。整體外形沒有太大區別，強調了YZF-R9是一款極具賽車風格的摩托車。
YAMAHA將以這款YZF-R9參加2025 FIM WorldSSP新賽季。
參賽是YZF-R9的宿命
公路版的YZF-R9搭載全新設計的Delta Box車架，以及119PS的CP3引擎。懸吊系統配備新設計的KYB倒立式前叉和全可調後避震，煞車系統則使用Brembo Stylema前卡鉗搭配320mm碟盤的組合。
騎乘模式包括「街道」、「雨天」及兩種「自訂」模式，外加四種可自定義的賽道模式。還配備了9段循跡控制系統，以及可關閉後輪ABS功能以進行賽道行駛。
前方配有大型一體式整流罩搭配大小定風翼，單座蓋也採用空氣動力學設計，展現了MotoGP的空氣技術。
雖然此次展示的FIM WorldSSP超級運動錦標賽規格的詳細資料尚未公開，但從曝光的照片中可見，賽道版裝備了Akrapovič排氣管及Ohlins的前叉和後避震器。座椅上可見「GYTR」標誌，顯示其為專為賽道打造的單座設計。至於引擎，則會根據賽事規範進行調整，也可能會面臨排氣量上的某些限制。
引人注意的是，無頭燈的上整流罩和金光閃閃的Ohlins前叉。
後避震系統採用Ohlins比賽用完全可調式版本。
排氣系統則是經典的Akrapovič打造。引擎將根據賽事規範進行調整。
去掉了頭燈，中央部分可能用作為進氣口。
座椅可見GYTR的標誌。雖然為單座設計，但座椅整流罩的外觀幾乎與標準版相同。
賽事規則即將大幅改變
目前使用YZF-R6的Pata Yamaha Ten Kate車隊將使用YZF-R9參加FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽，義大利的Stefano Manzi將擔任車手。Manzi在2023賽季中以第二名的成績結束，並在2024年獲得三場冠軍及14次登上頒獎台紀錄。Manzi將於11月開始對新款YZF-R9進行測試。
目前使用YZF-R6的Stefano Manzi將駕駛YZF-R9參戰2025賽季。
正如前面所提，基於傳統基礎比賽車型停產的情況，FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽正在制訂引入新車型的新規範。正如先前Webike+報導過的，Honda正在開發全新V型三缸約800cc的引擎。MotoGP也已決定在2027年將目前的1000cc排氣量降至850cc，這款Honda的引擎可能是MotoGP的複製品，也有可能是為了WorldSS的參賽而做準備的。考慮到以上這些種種因素，基於市售摩托車的賽事級別比賽，即將迎來重大的規則變革。
