風靡台灣超過35年的 DIO

 

DIO做為上世紀最具代表性的2行程小型速克達，最早是針對日本本土市場設計。

DIO一經推出，便以輕巧的車身、靈活的操控以及出色的油耗表現受到年輕族群和通勤族青睞。由於其優秀的耐用性與性能，DIO系列後來不僅在日本市場持續推新，還在海外市場（特別是東南亞和台灣）擁有龐大的銷量。

SYM（台灣三陽工業）曾獲得授權，在台灣推出「迪奧」（DIO）這款車型，以滿足國內市場的需求，也使DIO在台灣成為一代經典，受到不少改裝愛好者的喜愛。

 

伴隨著三期環保法規停產

然而，隨著環保意識提升，台灣逐步加嚴排放標準，DIO 所搭載的二行程引擎因排放較高而難以符合新法規。特別是在第三期法規實施後，二行程機車的銷售和生產受到很大限制，並逐漸被四行程引擎的車款所取代。

儘管SYM在 1990~1999 年代推出了多款 DIO，但仍無法完全達到日益嚴格的環保要求。最終，在第三期法規之後 DIO 系列停產，成為台灣速克達歷史上的經典回憶。

 

 

DIO 老車玩法

如今的DIO車圈大致上有三種玩法，分別是：

1.維持全原廠－

早期版本的DIO憑藉其經典的造型與 Honda原廠零件的優異品質，成為收藏家和復古車迷的目標。這類玩家會注重原廠零件的完整性，甚至花費大量心力維持完美無瑕的車況，展現出對原廠經典風格的追求。

 

2.日規樣式－

許多愛好者喜歡將DIO改成日規樣式，這種風格包括使用日本規格的改裝套件（如 Takegawa、Kitaco等品牌），如性能、耐用度更佳的排氣管、汽缸、傳動等。這類改裝不僅提升性能，同時也能保持車輛的耐用性。

 

3.動力強化－

一些玩家會追求DIO的動力極限，透過更換大排量汽缸、升級傳動等方式，讓DIO的加速性能達到令人咋舌的程度。

 

SYM DIO 迪奧 編輯部推薦品牌

現在就讓我們來看看這輛一代經典有哪些值得一改的改裝品吧！

KITACO

KITACO出品的改裝件偏重提升動力和耐用性，像是輕量化傳動組、強化活塞、點火線圈等，適合想追求動力強化的玩家。

其產品展現了來自日本老廠牌的精緻工藝，他們也提供了不少的通用品可以挖寶或改上。

 

DAYTONA

DAYTONA 同為日本老牌，提供的保養耗材多樣，包括來令片、空濾、傳動套件等，除了專車專用外，他們也提供了多款通用改裝品讓大家挖寶。

 

NTB

專注於原廠型替換件的日本品牌，品質可靠。其提供耐用的耗材（如煞車皮、皮帶、普利盤滑塊...），價格親民，適合喜歡維持原廠風格的車主。

 

KN企劃

KN企畫以經濟實惠且高效的改裝品聞名，他們針對DIO生產了豐富多樣的高CP值改裝件，如強化傳動套件、懸吊、進排氣改裝、外觀件等，適合想要將車輛的內在、外在都進行簡單升級的玩家。

MADMAX

MADMAX 的產品多為車殼、燈具、座墊等外觀部件，風格偏日系街頭風，有不少俏皮可愛的改裝品，適合想打造愛車個性化外觀的車主。

 

ATop

ATOP提供的改裝品更加廣泛，從引擎部件到外觀零件都能找到，甚至燈系、儀表、制動等等皆有。

 

ALBA

主要提供耐用的替換件和部分改裝件，從常見的傳動到排氣管、坐墊皮、後照鏡等等的皆有。

HONDA原廠零件

追求日規化、原廠翻新的朋友一定時不時就要來囤貨的品牌，目前還能找到少量的耗材、外觀零件。

原廠零件的可靠性和壽命無須多言，HONDA一貫的精湛工藝值得信任，此外原廠零件不只相對耐用，且與車輛的相容性也最佳，適合追求原廠經典風格的玩家。

 

改裝須知

DIO車系發展至今日，在一眾玩家心中早已有不可取代的地位，與之相關的改裝市場也蓬勃發展。不過在動手打造自己的愛車之前，有一些值得注意的事：

1.日規DIO-AF18與台規-F5A系列大約有80%的零件可相容，這對於擁有 F5A 的台灣車主來說是一大優勢，因為能夠利用日規DIO的原廠零件進行維修和保養。而且HONDA仍然有部份這類零件的庫存，品質出色，原廠控的車主能取得高品質的替換件，可謂是「挖到寶」。

 

2.日規AF18 與 Super DIO(AF25) 零件並不完全相容，兩者在多處設計上存在差異。因此，在購買時需特別留意車型相關細節，建議在購買前仔細核對零件的料號和對應車型，以免買錯零件。

 

3.HONDA在後期推出了四行程版本的DIO（如 AF62），這些車型的引擎、排氣系統等等與二行程DIO完全不同。車主在購買時須仔細確認，確保零件適用於自己擁有的二行程或四行程車款，以避免因規格差異導致安裝或使用上的問題。

 

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