「迷你越野車」這個名字，對於經歷過1970年代電單車（摩托車）熱潮的人來說，想必勾起了許多美好的回憶。這款承襲Yamaha DT-1經典風格的小型機車，以其獨特的魅力，擄獲了當時無數年輕騎士的心。

傳承DT-1血脈的迷你越野車

Mini Trail的誕生，與當時盛行的越野風潮密不可分。為了滿足騎士們對輕巧易操控的越野車款的需求，Yamaha以DT-1為基礎，推出了一系列排氣量較小的Mini Trail車型，例如GT50、GT80和FT1等，再次引領潮流，也讓更多年輕騎士能輕鬆享受越野的樂趣。

而直到1970年YAMAHA推出了一款名為FT1的越野車，其設計如同將DT-1縮小版，搭載50cc旋轉閥2衝程引擎。翌年FT1更名為FT50，並於1972年改款為配備活塞閥引擎的GT50/80。GT50/80簡稱為「Mini-Trail」，大獲成功，成為許多年輕車手的愛車。

1970年的YAMAHA FT1是Mini-Trail的起源，具備濃厚DT-1風格的越野設計。

1971年改名為FT50，搭載旋轉閥引擎並採用左側排氣管設計。

1972年的GT50/80配備活塞閥引擎，改為右側排氣管，成為新世代Mini-Trail的代表。

Mini-Trail類型的越野摩托車中，SUZUKI於1975年推出Mini-Cro 50/75，HONDA則於1976年推出XE50/75。GT50/80於1979年進行全面改款，引入後單槍避震系統，車身設計亦有所放大。

SUZUKI Mini-Cro 50/75搭載風冷2衝程引擎，是GT50/80的競爭對手之一。

HONDA的XE50/75則採用CB50系列風冷4衝程引擎，最大馬力達到4.5PS/9000rpm（XE50），性能不遜於2衝程車型。

1979年的GT50/80全面改款，後避震系統改為單槍設計，並對車體進行多項升級。

Yamaha GT80III 被譽為「名機」，能夠使用30年的長壽引擎！

此次拍攝的是1978年款的Yamaha GT80III，作為配備雙槍後避震的初代車型中的最終版本。配備了容量4.8L的小型油箱，搭配稍大的座椅，前後泥板則是當時典型越野車風格的簡約設計。車頭燈尺寸小巧，與車身比例相符，但方向燈和尾燈的尺寸顯得略大，似乎與車身比例有些不協調。排氣管採用越野車常見的上揚式設計，並在1977年的小改款中對外觀進行了輕微調整。

GT80III作為初代Mini-Trail最終版本，配備了5檔變速箱，油箱上醒目的「GT」大字樣圖案令人印象深刻。

這款車忠實保留了當時越野車的設計風格，縮小比例後的車體顯得平衡。遠觀之下，幾乎與普通摩托車的尺寸無異。

當身高171cm的車手跨上車輛時，可以清楚地看出車身的緊湊設計。騎乘時車手上半身保持直立，膝蓋彎曲幅度相當明顯，駕駛姿勢輕鬆自然。

座高僅655mm，車身纖細，足部接地性極佳。對於身高171cm、體重65kg的車手而言，騎乘時雙腳可輕鬆著地，駕駛感受非常舒適。

大約是車頭燈6成大小的大型轉向燈，成為Mini-Trail車型特有的臉部特徵，增強了辨識度。

儀表板設計簡約，採用圓形單眼式，指示燈內嵌於儀表內部。車把為一體式加強桿設計，結構穩定。

手把周圍的設計延續了經典風格，左側的開關只包括頭燈、轉向燈和喇叭，功能非常簡單實用。

油箱小巧且容量為4.8L，醒目的「GT」大字樣十分搶眼。油箱蓋未配備鎖定機構，充分體現了簡約設計理念。

GT80支援雙載功能，座椅帶有固定用的座帶。考量到車身尺寸，座椅相對較大，提供了足夠的舒適性。

車尾裝有大尺寸方形尾燈，與前部的大型轉向燈設計一致。簡潔的後泥板設計進一步強化了越野車的硬派風格。

Yamaha GT50/80搭載風冷二行程單缸簧片閥引擎，GT50排氣量49cc（缸徑x行程：40×39.7mm），GT80則為72cc（缸徑x行程：47x42mm）。早期車型GT50最大馬力4PS/7500rpm，最大扭力0.45kgm/5000rpm；GT80則分別為4.9PS/6500rpm和0.55kgm/6000rpm。

最初的四速變速系統採用獨特的「底部空檔式」回轉換檔機構，空檔位於一檔下方，並搭配搖桿式換檔腳踏，以腳跟上勾升檔、腳尖下壓降檔。1977年後，改為更常見的五速循環式變速系統。引擎啟動方式為腳踩啟動。此引擎也應用於後來的Yamaha YSR，而GT50的基礎引擎更延續使用於YB-1等車型長達約30年。

引擎採用風冷2衝程活塞簧片閥式設計。GT80的排氣量為72cc，可發揮6PS的最大馬力。

引擎啟動方式僅支持腳踢啟動。排氣管的隔熱罩上刻有「GT」的標誌。

自GT50/80開始，排氣管設計為右側上揚式，並在1977年間進行內部結構調整，改變了其外觀形狀。

搖桿式換檔踏板是Mini-Trail系列的特色之一。早期4檔車型採用「底部空檔式」變速系統，空檔位置位於一檔下方。

GT50緊湊的車體設計

GT50/80 配備15吋前輪與14吋後輪，其設計靈感來自DT-1（全長2060mm），車身全長縮小至1610mm，約為DT-1的80%。座高僅655mm，非常低矮，完全符合Mini-Trail的尺寸定位。

車架採用鋼製單搖籃設計，前避震為伸縮式，後避震為雙槍式。搖臂亦為鋼製，前後煞車均為鼓煞配置。在當時的50cc級別車型中，GT50/80的車身配置非常完善。1972年的售價分別為GT50的7萬4000日圓和GT80的7萬7000日圓，可謂物有所值。

前輪直徑為15吋，配備簡約設計的前擋泥板，展現典型越野車的風格。

前煞車採用鼓煞系統。在當時，碟煞仍屬高端零件，主要裝備於大排氣量車型上。

後輪直徑為14吋，搖臂採用鋼製結構，輪胎具備適合越野行駛的塊狀胎紋設計。

後避震為雙槍式，後煞車亦為鼓煞。雙載腳踏板固定於搖臂上。

Mini-Trail可能僅是迷你摩托車熱潮的一部分，但其啟發並培養了許多最終騎乘大排氣量摩托車的車手。在日本摩托車的發展史中，Mini-Trail無疑是一個不可或缺的重要存在。

Yamaha GT50/80III（1978年）主要規格

• 全長×全寬×全高：1565×710×930mm
• 軸距：1045mm
• 座高：655mm
• 車重：63kg
• 引擎：風冷2衝程活塞簧片閥單缸49cc/72cc
• 最大馬力：4PS/7000rpm（GT50）/6PS/7000rpm（GT80）
• 最大扭力：0.45kgm/6000rpm（GT50）/0.65kgm/6500rpm（GT80）
• 變速系統：往復式5檔
• 油箱容量：4.8L
• 煞車：前後鼓煞
• 輪胎規格：前2.50-15、後2.75-14
• 售價：10萬9000日圓/11萬4000日圓（當時售價）