【實車開箱】街車迷必收最終圖鑑！Honda CB1300停產前必知3大增值關鍵要素

2025年03月12日

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Webike編輯部

自1992年初代「CB1000 SUPER FOUR（SF）」問世以來，至今已經有33年歷史。繼承了PROJECT BIG-1概念的「CB1300系列」推出了「Final Edition」，並於日本時間 2月28日正式發售。這次有幸拍攝到實車，讓我們一起來仔細檢視各部分的細節。

內容大綱

1 重現初代「CB1000 SUPER FOUR」配色的「Final Edition」最終版
2 CB1300 SUPER FOUR/ SUPER BOL D’OR Final Edition最終版（2025）主要規格

重現初代「CB1000 SUPER FOUR」配色的「Final Edition」最終版

「Final Edition」最終版在「CB1300 SUPER FOUR」、「CB1300 SUPER FOUR SP」、「CB1300 SUPER BOL D’OR」、「CB1300 SUPER BOL D’OR SP」等多個型號中均有提供，油箱上貼有「Final Edition」標誌，並且根據初代車型的車身配色進行設計，驅動鏈條改為金色，後搖臂、上三角台和轉向軸則採用銀色設計。

這次拍攝的是「CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition」，車色:「珍珠陽光白」，價格為210萬1000日元。

重現初代「CB1000 SUPER FOUR」的細節處理與塗裝。

HONDA的街車風格設計簡潔大方，即使經過22年，依然不會顯得過時。

CB1300系列作為日本專售車型，至今仍備受歡迎，希望後繼車型也能夠早日推出。

騎乘姿勢，上半身幾乎相當挺直。雖然設計充滿力量感，但實際騎乘時並不會感到車身過大。

身高170cm、體重65kg的騎士跨坐時，座高為790mm，雙腳著地時腳跟略微浮起。

「CB1300 SUPER FOUR Final Edition」與「CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition」兩款車型採用「石墨黑」單色設計，前叉底部為拋光透明塗裝。而「CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition」和「CB1300 SUPER BOL D’OR SP Final Edition」則配備專用前叉和後避震器，採用Brembo製前卡鉗，並以PROJECT BIG-1的象徵色「珍珠陽光白」作為單色設定。

此外，「CB1300 SUPER FOUR Final Edition」和「CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition」的油箱上貼有「Honda」標誌貼紙，而「CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition」和「CB1300 SUPER BOL D’OR SP Final Edition」則採用翼形標誌徽章。

油箱上方有「Final Edition」貼紙，這張貼紙象徵著自1992年以來持續30多年的「PROJECT BIG 1」終結。

上三角台與轉向軸採用銀色處理，重現初代車型的配色，營造出標準街車的氛圍。

「珍珠陽光白」油箱上的金屬紅圖案，延續了初代「CB1000 SUPER FOUR」的設計風格。

搭載水冷四衝程並列四缸DOHC四汽門1284cc引擎，最大馬力為83kW（113PS）/7750rpm。

SP版專用前叉，並配備Brembo製徑向安裝式四活塞卡鉗。

SP版後避震器採用Öhlins全可調式設計，後搖臂為銀色。

CB1300「Final Edition」自2月底開始接受預訂，訂單湧入迅速反應熱烈，其中最受歡迎的是「CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition」，緊隨其後的標準版「石墨黑」也非常受到歡迎。雖然以往「SUPER BOL D’OR」的訂單量與「SUPER FOUR」相近，但由於這款車型是「BIG-1」系列的最終版，許多車迷可能更傾向選擇「SUPER FOUR」版本。預計全系列銷售3400台，但有意購買「SUPER FOUR」或SP版的騎士，應盡早聯繫經銷商。