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維持高人氣長達 25 年的運動速克達代表作「Yamaha TMAX560」，長年以來始終站在自動變速（CVT）運動車款的頂點。本次改款的高階版本「TMAX560 TECH MAX」，進一步強化舒適與科技配備，包含把手加熱器與電動調整風鏡等配置。我們也實際試駕了最新 2026 年式 TMAX560 TECH MAX，以下將從產品進化、配備差異與實際騎乘感受，為各位進行完整解析。
文：小川浩康 圖：コイズミユウコ
內容大綱
提升環保性能，豐富舒適與便利配備
Yamaha TMAX 自 2001 年問世以來，成功融合運動操控與通勤舒適性，長年維持極高人氣。歷經多次配色更新與車體進化後，2013 年迎來大改款，排氣量擴大至 530c.c.，並更名為 TMAX530；2020 年再度提升至 561c.c.，正式成為 TMAX560。
隨著世代演進，倒立式前叉、智慧鑰匙系統、電子節氣門、輕量化鋁合金車架等配備陸續導入。2022 年起，更換上 Yamaha 獨家的 SPINFORGED WHEEL（旋壓鍛造輪圈），並導入電動油箱蓋與支援手機連線的 7 吋高亮度 TFT 儀表，讓整體外型與科技感全面進化。
本次試駕的高階版本「TMAX560 TECH MAX」，在既有基礎上進一步強化豪華與實用取向。包含髮絲紋切削處理的 SPINFORGED WHEEL、可即時監測胎壓的 TPMS 胎壓監測系統，以及升級後導熱效率更佳的把手加熱器。定速巡航系統、電動調整風鏡、主座墊加熱器、可調式後懸吊、把手開關背光與一鍵啟動等配備，則完整保留。
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- 座墊下空間容量約30公升，可收納一頂全罩安全帽。以車格而言容量稍顯不足。座墊配有油壓桿，開閉順暢。
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- 便利的手機收納空間內附 USB Type-A 插槽。中央開關支援電源啟閉、龍頭鎖、座墊開啟。
外觀方面，車頭造型略為收斂、視覺重心下移，並換上全新線條式定位燈，呈現 T 字意象。尾燈與煞車燈以「T」為主題排列，彰顯「TMAX」特色，辨識度極佳。
車色編成上，TMAX560 TECH MAX 提供深磨砂灰與灰色兩款；基本版 TMAX560 則僅有磨砂黑，25 週年紀念版本則限定深磨砂灰。
傳承與進化：兼顧環保法規與騎乘質感
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- 觸媒後方新增 O2 感測器並更新 ECU。在不損失既有動力的情況下提升環保性能。
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- 排氣管內部表面處理平滑化，使排氣更流暢，有助於實現油門操作的線性反應。
重新檢視吸排氣系統，實現清澈進氣聲與線性拉轉。遠心式多片離合器的設定也經過變更，極低速行駛更順暢。
最新 2026 年式 TMAX560 TECH MAX，針對環保法規進一步優化 ECU 設定，並採用全新設計的進氣喇叭口（Intake Funnel），排氣管接合處則改以 TIG 焊接方式處理。在不犧牲原有性能的前提下，排氣聲浪更為清澈，油門反應也更加線性。
此外，透過重新調整遠心式多片離合器的配重與彈簧數量（由 12 組調整為 10 組），有效改善極低速行駛時的頓挫感，使起步與加速過程更加平順，對於市區騎乘與雙載行駛尤為有感。
科技與安全配備升級
7 吋大型 TFT 顯示器，將速度與引擎轉速配置在中央位置，周圍顯示單次里程、總里程、水溫等資訊。
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- 可切換類比風格的轉速顯示。前後胎壓、可續航里程、外溫等資訊亦可自行選擇顯示。
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- 透過與手機 App「Y-Connect」連動，可在螢幕顯示來電、社群軟體通知、電池殘量。手機端則可顯示機油更換週期、最後停車位置等。
科技配備方面，7 吋 TFT 儀表支援 Yamaha 專屬 App「Y-Connect」，可搭配 Garmin Motorize 顯示導航資訊，並整合來電、社群通知與車輛狀態顯示。手機端亦可查看機油更換週期與最後停車位置等實用資訊。
安全系統則加入 ESS 緊急煞車警示系統，並透過 6 軸 IMU 結合煞車控制系統（BC），即時整合前後輪速度與車身姿態資訊，讓 ABS 與制動力分配更加精準，提升緊急狀況下的行車穩定性。
騎乘姿勢與著地性表現
試駕騎士身高 172cm，座高 800mm。由於座墊本身相當寬敞，單腳著地時後腳跟會稍微浮起；雙腳同時落地則呈現外八姿勢，初期需要一點適應。不過，寬大的座墊與平整踏板提供多樣化的腳部與坐姿變化空間，只要稍微調整臀部位置，即可輕鬆完成單腳全腳掌著地。
騎乘感受：靈活如運動車款
雖然能感受到車體的份量與踏板寬度，但坐姿自由度高且重心易轉移。170cm左右的騎士只要稍微挪動屁股，單腳即可完全踩地。
TMAX560 TECH MAX 車重為 221kg，靜止牽車時能明顯感受到份量感，但一旦起步後，整體操控感受卻出乎意料地輕快。其關鍵在於「引擎懸吊於車架上」的結構設計，讓重量集中化效果顯著，行駛中車身平衡相當出色，即使穿梭於市區窄巷也能輕鬆駕馭。
動力模式方面，D-MODE 提供「T 模式」與「S 模式」兩種設定。T 模式下，轉速上升較為線性，扭力自 3,000rpm 開始湧現，在 4,000～5,000rpm 區間提供平順而從容的加速感，車身姿態變化小，十分適合日常通勤與長途巡航。
切換至 S 模式後，油門反應明顯變得積極，2,500rpm 起即能感受到扭力上升，3,000～4,000rpm 區間便能輕鬆取得領先車流的加速力道。由於無需操作離合器或換檔，加速過程一氣呵成，甚至讓人產生加速延伸感優於部分運動型檔車的錯覺。
雖然無法像檔車一樣進行標準的膝部夾持，但透過腳踝夾住中央通道，仍能在激烈操駕時穩定車身。前後煞車控制容易、制動力穩定，搭配高剛性車架與懸吊設定，即便在 S 模式下也能維持良好的操控信心。
不需分心於離合器與換檔操作，讓騎士能更專注於轉向與油門控制，正是運動速克達的核心魅力。Yamaha 將 TMAX560 定位為運動速克達旗艦，實際騎乘後確實令人信服。
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- 鑄造成型的「SPINFORGED WHEEL」施以精細切削加工，髮絲紋處理凸顯材質本身質感。
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- 除了油壓煞車，還配備鋼索式手煞車。輪胎採用 Bridgestone 製「BATTLAX SCOOTER SC2」。
雙載與長途舒適性
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- 座墊寬大且乘坐位置自由度高。緩衝性佳，長途騎乘也不易屁股痛。後座同樣好坐，扶手形狀與位置也便於抓握。
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- 升級為更易加熱的把手加熱器。與座墊加熱器一同將溫度等級顯示於螢幕上。
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- 風鏡最低狀態。此位置已具備良好的防風性能。風鏡視野清晰。
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- 風鏡最高狀態。「TECH MAX」具備110mm無段電動調整，「TMAX560」則為55mm兩段式調整。
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- 右側把手開關盒。啟動鍵一按即帶動啟動馬達，ECU確認發動後馬達會自動停止。
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- 定速巡航設定短按為增減1km/h，長按為每10km/h增減。搖桿即便戴手套操作感也良好。下方撥桿為手煞車。
本次亦進行雙載測試。受惠於寬大的座墊與良好的車身平衡，即使急加速或急煞車時姿勢變化較大，懸吊仍能有效吸收路面衝擊，維持車身穩定。無論前後座乘員，長時間騎乘都不易感到疲勞。
在舒適配備中，把手加熱器、座墊加熱器與電動調整風鏡的實用性尤為突出。三者皆可透過左側把手搖桿與螢幕進行操作，介面直覺，加熱器提供三段溫度設定，升溫速度快。電動風鏡採無段調整，即便在最低位置也能有效分散迎面風壓；升至最高位置後，前後座乘員的風切聲幾乎完全消失。即使試駕當天氣溫降至 10℃，行駛過程仍能維持相當舒適的體感。
結語
筆者雖然過去曾試駕過 MAX 系列其他車型，但此次初次體驗 TMAX560，仍能清楚感受到其作為旗艦的完成度。無論在車體剛性、操控表現、動力銜接或舒適機能上，TMAX560 TECH MAX 都成功將運動性與巡航舒適性推向高水準。
在 MAX 系列之中，能夠將這兩者融合得如此成熟且全面的，正是 TMAX560 TECH MAX。即便歷經 25 年市場考驗，它依然站在運動速克達領域的標竿位置。
2026 TMAX560 TECH MAX 主要規格
全長 × 全寬 × 全高：2195 × 780 × 1525mm
軸距：1575 mm
車重：221 kg
引擎：水冷四行程 DOHC 4 汽門 並列雙缸 561 c.c.
最大馬力：48 PS / 7,000 rpm
最大扭力：5.6 kgf・m / 5,250 rpm
油箱容量：15 L
變速系統：CVT 自動變速
煞車：前雙碟 / 後單碟
輪胎尺寸：前 120/70R15、後 160/60R15
日本建議售價：1,644,500 日圓(含稅)
