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YAMAHA Trail 250 DT1 1969
這輛DT1是附近車友多年（20多年）珍藏的零件車。聽說他原本打算翻新，所以「一點一滴地收集零件」，很幸運地，接下來的作業將由我來負責。在正式動工翻新之前，全車翻新作業往往需要盡可能地完成許多前置準備。如果身邊有已完成翻新的車友，向他們借用車輛拍攝詳細細節作為參考範本，也是一種寶貴的資料來源。
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內容大綱
基本骨架「車架」沒問題嗎？委託CHASSIS TECH進行專業車架診斷
CHASSIS TECH公司位於靜岡縣掛川市，以其專業的車架整體修復技術聞名，不僅處理彎曲、變形的車架，還能修正彎曲的輪框並進行噴漆處理，甚至連其他機車行都會委託他們進行維修。在預約好時間後，首先請他們對車架的現狀進行「診斷」。機車車架的基準點在於後搖臂樞軸，相對於該點，頭管的位置是否正確？我們使用專門的測量儀器進行了初步診斷。將測量儀器的安裝軸插入，取代後搖臂樞軸軸心，並從固定後搖臂樞軸開始作業。
使用雷射筆測量轉向系統歪斜：精密校正頭管偏移的專業技術
固定後搖臂樞軸後，拆下整個轉向系統，並在頭管上安裝用於雷射測量的檢具。可能是過去摔車造成的，相對於後搖臂樞軸基準，車首（轉向頭管）相對於行進方向稍微向順時鐘方向偏移了。如果沒有歪斜，雷射點應該會照射到檢具尖端。接下來，就像昭和時代的整骨院一樣，以「整骨」的方式修正歪斜。將轉向頭管的檢具更換為校正桿，並用固定在平台上的鏈條吊車拉動校正桿。這類作業需要豐富的經驗。拉動鏈條吊車至不會過度校正的程度，然後用大型橡膠槌敲擊車架的脊梁（主車架管）。震動傳遞後，歪斜得到校正，再次用檢具進行雷射測量，雷射點正好落在檢具尖端！真是太厲害了！
分解作業前再次確認各部位狀況：側柱、轉向軸承、輪框逐一檢查
即使車架歪斜已完美修正，也不能立即開始拆解車身各部位。首先，請仔細檢查車架相關的各部位。側柱樞軸螺栓是否有鬆動？腳踏是否因摔車而彎曲？等等，還有許多確認工作。在拆解前，先修正令人在意的各部位，再開始翻新作業。側柱樞軸沒有磨損或鬆動，但接地部分已因生鏽而嚴重腐蝕。安裝座沒有彎曲，側柱也能讓車身保持適當傾斜。翻新車架時拆下的轉向軸承座（內外環），因滾珠（鋼珠）的壓痕和生鏽而狀況不佳，因此在組裝復原時將更換為新品。前輪框從19吋改裝成21吋，但沒有進行中心校準，鋼絲的編織也相當隨便。
關鍵的引擎狀況良好？火星塞、汽缸、活塞裙的現場確認報告
相較於車身各部位的不良狀況，引擎的狀況似乎不錯。拔下火星塞，窺視汽缸頭的螺紋，螺紋沒有滑牙的跡象，火星塞可以確實地鎖緊。拔下火星塞時，在汽缸內噴灑了防鏽噴劑，輕輕踩下腳踏桿，腳踏桿可以順暢地下降。拆下排氣管，窺視排氣口，活塞裙上沒有明顯的刮痕。這或許是個幸運的狀況！？
翻新作業不可或缺的各種資料：原廠零件目錄與維修手冊的重要性
修正車架歪斜並確認完車架周邊的瑕疵後，才能開始進行拆解作業。如果車輛是完整的，可以明確知道零件的有無，因此在拆解時，應預想之後需要的零件和作業內容，而不是漫無目的地進行。當缺少零件時，原廠零件目錄和維修手冊將非常有用。透過插圖和照片，可以理解和判斷缺少零件的形狀等資訊。未來，也可能需要自行製作找不到的零件。
- 全翻新前的重點：基礎車輛不要立即拆解，應先確認零件是否齊全，再開始正式作業。此外，由於是越野車，有越野騎乘的痕跡，因此在作業前診斷車架的歪斜和彎曲也是一個好主意。完成後再修正車架會造成重複工時。
長期存放的機車的來歷和狀況究竟如何！？車輛擁有者才知道的事情很多。聽車友說，這輛車「購買前是一輛越野賽車」。聽他這麼說，似乎只是在河邊玩耍的程度，並沒有真正地騎乘過！？
總之，為了避免完工後才發現「這裡、那裡……」的麻煩，在拆解前先診斷車架，並修正令人在意的部分，再進行車輛拆解。車架診斷委託給了掛川市的CHASSIS TECH公司。「如果能將裝有引擎的滾動底盤帶過來就太好了」，落合代表如此說道。
像這次這樣的頭管歪斜修正委託似乎很多。令人困擾的是，在「全翻新完成的完整車輛」之後才進行車架修正。因為在校正作業過程中，有時需要用橡膠槌敲擊已噴漆的車架，可能會損壞塗層。過去曾聽過類似的案例，所以這次在作業開始前將車輛帶到CHASSIS TECH公司進行診斷和校正修正，真是太正確了！！ 田口勝美
拍攝協助/CHASSIS TECH シャシテック http://www.chassistech.jp
