期待已久的SC e: Concept電動車現身！市售版本或將在不久後推出

2023年11月15日

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Webike編輯部

在2023 Japan Mobility Show上，各式各樣的電動車紛紛亮相。當中特別受到關注的是HONDA首次公開的SC e: Concept，這是一款獨特的電動車。據傳其市售版本也將不久後推出。此外，SUZUKI展出的eBURGMAN的最大馬力為4kw，未來可能會被歸類為新的輕型摩托車類別。

內容大綱

1 備受期待的電動輕型摩托車，SC e: Concept能夠攜帶兩塊電池
2 SC e: Concept馬達搭載位置與驅動方式與電動PCX相似
3 傳聞將於11月米蘭車展中展出市售版？
4 最大馬力4kW，輕型摩托車eBURGMAN

備受期待的電動輕型摩托車，SC e: Concept能夠攜帶兩塊電池

首次公開的SC e: Concept是一款針對普通用戶的電動車，裝載了名為「移動電力包e」的電池組，內有兩塊拆卸式電池，此車型相當於50至125cc的輕型摩托車級別。

HONDA於2023年8月推出的電動車EM1 e屬於輕型摩托車級別（～50cc），它裝載了「移動電力包e」。如果SC e: Concept未來會推向市場，市場對其動力性能和續航能力抱有高度期望。此外在目前HONDA的電動車中，這將是唯一一款可以雙騎的車型。

: SC e: Concept是一款輕型摩托車級別的電動通勤車。這看起來將是繼EM1 e：之後的新車型。

: 在展示會場地，已經上市的50cc級別電動機車，EM1 e：就展示在它旁邊。

根據現場採訪，雖然具體細節尚未公開，但還是有一些信息被揭露。首先在推出EM1 e：時，許多用戶表達了對輕型摩托車級別電動車的需求。

至於續航里程方面官方未給出消息，裝載單個電池的「移動電力包e：」EM1 e：，單次充電行駛距離為53公里（30公里/小時定速行駛測試，單人乘坐）。但SC e: Concept的續航里程不會只是兩倍，因為輕型摩托車級別的燃油效率測試是在雙人乘坐情況下進行的，並且速度等測量方法也有所不同。

此外HONDA目前已經推出了面向企業用戶的電動商用輕型摩托車Benly e:Ⅱ，裝載了兩個電池的「移動電力包e：」，官方公布的續航里程為55公里（單人乘坐）。

本田技研工業電動事業部的後藤香織女士（右），本田技術研究所設計中心的栗城大亮先生接受了我們的採訪。

SC e: Concept馬達搭載位置與驅動方式與電動PCX相似

SC e: Concept的馬達並非一般電動車常見的輪內馬達，而是安裝在後輪左側。這個位置在汽油引擎的摩托車中通常是CVT（無段變速箱）的位置。據現場工作人員所說，他們正在研發一個能實現EV特有的靜音性能的系統。

: SC e: Concept的馬達安裝在後輪的左側。尚未明確是否有CVT等細節，但很可能與PCX Electric相同，是以直接驅動後輪的方式行駛。

: 這是PCX Electric的馬達。通過精細控制，無需像自動檔機車的CVT那樣需要傳動帶或滑輪，幾乎是直接驅動後輪。

電池則是豎直放置在座椅下方兩個。這也是與PCX Electric相同的配置。另外，Benly e: II則是將電池橫向並排放置。這種方式會使車身變寬，但考慮到SC e: Concept是針對個人用途，為了縮小車身寬度並改善腳踏地面的性能，因此選擇了豎直排列的配置。

: 移動電源包e：被存放在座椅下方兩個。與Benly e: II的橫向配置相對，這是與PCX Electric相同的豎直配置。

: 儀表板可能是方形液晶顯示。左右控制開關的設計也很到位，可以看到啟動按鈕和看起來像是模式切換的按鈕。

傳聞將於11月米蘭車展中展出市售版？

有人認為圓滑的設計與Lead 125有些相似，但開發者表示並沒有特別以Lead為參考對象。設計理念是以「簡潔與潔淨」作為關鍵詞來構想EV的設計。過去汽油摩托車的設計中很少強調「潔淨」這一概念，但這次我們嘗試將其融入設計中。此外，我們還將富有動感的設計元素納入了這款交通工具的設計中。

擁有流線型而近未來感的車體。前後方向燈也整合於車體中。

: 單側支撐的搖臂設計，後視看起來十分輕盈。據說前後輪框的孔洞是手工切割的！前輪採用單碟剎車系統。

: 配備平坦的踏板，方便駕駛者放置腳部。概念車型沒有在手把下方提供置物空間，但預計市售版本可能會增加這個功能。

HONDA計劃在2040年實現全產品碳中和，並計劃在2025年前推出超過10款電動摩托車。其中一款可能就是SC e: Concept的市售版。此外傳聞在東京車展結束後不久的11月7日，在意大利舉行的米蘭車展上，市售版可能會被展出。鑑於在日本展示的SC e: Concept是一個相當現實的配置，明年可能會發售。