2026鈴鹿8耐觀賽術語完全指南｜利曼式起跑、桿位、前十名挑戰賽等12個必懂詞彙

2026年06月16日

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Webike編輯部

了解賽事術語，觀賽將會更加引人入勝！鈴鹿8耐與衝刺賽不同，會出現許多獨特的術語。本文將從一般術語到鈴鹿8耐特有的術語進行解說。無論是現場觀賽或觀看直播，都能讓熟悉者溫故知新，讓新手搖身一變成為賽車達人！

內容大綱

1 耐久賽特有的術語登場！

耐久賽特有的術語登場！

利曼式起跑（Le Mans Start）：車手穿越賽道衝向賽車，起跑前10秒全場倒數

將賽車排列在主直線賽道旁的維修區一側，車手則在賽道對側並排。在起跑信號響起時，車手穿越賽道衝向賽車，發動引擎後起跑。這種方式據說是源自被譽為耐久賽聖地的法國「利曼24小時耐力賽」的起跑方式。

在鈴鹿8耐，慣例是在起跑前10秒開始全場大合唱倒數，這是一個能讓整個賽道為之震動，在緊張氣氛中產生一體感的珍貴時刻。

起跑信號響起，車手們一齊衝向賽車，發動引擎後起跑。這是一種經典且傳統的起跑方式。

桿位（Pole Position）：前十名挑戰賽最快單圈奪得最前列發車位置

指決賽中領先起跑的位置。在鈴鹿8耐，「前十名挑戰賽」中跑出最快單圈成績的車隊，將獲得從起跑排位最前列發車的「桿位」。

由於鈴鹿8耐採用利曼式起跑，因此車隊將按照前十名挑戰賽的順序排列在起跑線上。第11位之後的排位則根據週五計時預賽的成績來決定順序。

起跑時的最前列即為「桿位」。2025年由車號#30的Honda HRC獲得。

前十名挑戰賽（Top 10 Trial）：決定起跑排位前10名的淨圈計時賽

這是決定起跑排位前10名的計時賽，由預賽第二階段結束時排名前10的車隊參加。每支車隊派出兩名車手，輪流進行單圈計時。由於是在沒有其他車輛干擾的淨圈狀態下爭奪成績，前十名挑戰賽充分展現了車手的鬥志，觀賞性極高。

2025年，Honda HRC的Johann Zarco選手憑藉其MotoGP級別的實力贏得了桿位。而YAMAHA RACING TEAM的MotoGP車手Jack Miller選手在最終減速彎前摔車，但在那之前，他一度跑出了接近2分3秒的驚人成績，讓全場為之轟動，誕生了許多精彩瞬間。

今年原本預定參賽的Zarco選手，遺憾因傷缺席，但Miller選手將以同隊身份參賽。讓我們期待他能展現出MotoGP車手應有的驚人表現！

去年的前十名挑戰賽冠軍是Johann Zarco選手（車號#30 Honda HRC）。能看到MotoGP車手華麗的肘部磨地過彎，也是前十名挑戰賽獨有的看點。

Jack Miller選手（車號#21 YAMAHA RACING TEAM）雖然在最終減速彎不幸摔車，錯失了刷新紀錄的最快單圈成績，但仍令人期待他今年的表現！

起跑領先（Holeshot）：起跑後最先衝入第一個彎道的行為

指起跑後最先衝入第一個彎道的行為，常用語句如「奪取起跑領先」、「獲得起跑領先」等。這個術語也源自於採橫向並排起跑的越野摩托車賽事。

去年的起跑領先者是高橋巧選手（車號#30 Honda HRC）。他從桿位出發，展現了精彩的起跑。

尾對鼻（Tail to Nose）：前後緊密跟隨的縱向並排激烈競爭狀態

顧名思義，「尾對鼻」是指賽車前後緊密跟隨，如同後車的鼻尖緊貼著前車的尾部一樣的縱向並排狀態。常用於「尾對鼻的纏鬥」等語句，表示激烈的近距離競爭。與此類似的還有「滑流」，但滑流主要指為了減少直線上的空氣阻力，緊貼前車後方行駛。這是伺機從滑流中脫離，超越前車的戰術之一。

前後緊密並排的行駛狀態。從這裡開始展開攻防戰。

並駕齊驅（Side by Side）：橫向並排爭奪領先的攻防戰狀態

與「尾對鼻」一樣，這個術語也表示激烈的近距離競爭狀態。但「尾對鼻」是縱向並排，而「並駕齊驅」則是指橫向並排的狀態。在直線賽道上出現這種情況時，兩台車並排稱為「並駕齊驅」，三台車則稱為「三車寬」，四台車則稱為「四車寬」等。「並駕齊驅的攻防戰！」通常用於形容在包含彎道在內的各處不斷上演的超越與被超越的攻防戰。

橫向並排爭奪領先的場景。這也是賽事轉播中，實況播報員經常使用的詞語。

輪值（Stint）：以進站維修時機劃分的比賽單位，鈴鹿8耐約每小時一次

指在決賽中，以進站維修的時機劃分的單位。從起跑至第一次進站為第一輪值，從第一次進站至第二次進站為第二輪值，依此類推為第三、第四輪值……輪值的次數會因車隊的策略而異。

在鈴鹿8耐，一輪值大約為1小時。車隊會根據進站指示返回維修區，進行加油、更換輪胎，並更換車手，然後開始下一輪值。通常是進行7次進站，共8個輪值，但近年來，有些車隊會在比賽末段僅進行加油，或加油兼更換車手的進站，因此也有採用8次進站，共9個輪值的策略。

輪值結束返回維修區後，工作人員已準備好迎接下一輪值。維修區作業的時間也是勝利的關鍵。

更換輪胎後進行加油，然後更換車手。這些都在輪值期間進行。維修區作業也是一大看點。

常規進站（Routine）：按照計劃每小時進站一次的傳統進站策略

指鈴鹿8耐攻略中，傳統的每小時進站一次，即按照最初制定的計劃進行的進站，稱為「常規進站」。常用語句如「第一次常規進站結束後……」。

Jack Miller選手在維修區待命，準備迎接下一輪值。待命也是常規進站的一部分。

廠隊／工廠隊（Works/Factory）：製造商直接營運的官方車隊

「廠隊」或「工廠隊」等，都是指由製造商直接營運的車隊。兩者意思相同。Honda傾向於使用「廠隊」，而YAMAHA則傾向於使用「工廠隊」。

Honda的廠隊「Honda HRC」。

YAMAHA的工廠隊「YAMAHA RACING TEAM」。

私人車隊／獨立車隊（Private/Privateer）：非製造商營運的自立車隊

「私人車隊」或「獨立車隊」是指自行準備賽車，由非車輛製造商企業營運的車隊。這些車隊的形態多樣，包括由車輛經銷商或零件製造商自行創立參賽的車隊、由非車輛製造商企業贊助的車隊，以及匯集了各種贊助商而組成的車隊等。

此外，還有所謂的「半廠隊」或「衛星隊」，這些車隊接受製造商的支援。它們可能使用與廠隊／工廠隊同等級的賽車，或啟用製造商簽約的車手。

以獨立車隊身份全程參戰FIM世界耐久錦標賽（EWC）的日本車隊「Team Étoile（星辰車隊）」。賽車為BMW Motorrad M1000RR。

安全車（Safety Car）：賽道危險時介入、全體車輛禁止超車跟隨行駛

指在發生事故、故障、意外或惡劣天氣等情況，導致賽道狀況變得危險時介入的車輛。由於鈴鹿賽道東西向較長，東賽道和西賽道會各有一台安全車介入，車手們將以安全速度跟隨在安全車後方繞行。

賽道各個崗位會展示黃旗和SC指示牌，在安全車介入期間，所有車輛禁止超車。當賽道上的危險狀況解除後，SC指示將會撤銷，安全車退出賽道。所有車輛將以類似滾動起跑的方式重新回到比賽中。在安全車介入時進站加油或更換車手，也是一種策略，有時會成為比賽局勢發生重大變化的契機。

安全車介入期間，所有車輛禁止超車。安全車後方會形成車陣。

安全車介入時會顯示「SC」指示牌。鈴鹿賽道也導入了燈光顯示板。

旗幟信號（黃旗、紅旗、綠旗、方格旗等）：賽道各狀況對應旗號完整說明

不只在鈴鹿8耐，在許多賽事中都能頻繁看到旗幟。在有夜間賽段的8耐，夜間看不清旗幟時會使用燈光指示。

・黃旗／燈號：表示前方有車輛摔倒等危險情況。此區間禁止超車。
・綠旗／燈號：表示黃旗／燈號解除。
・紅旗／燈號：表示賽段中斷。當賽道上發生任何危險情況，判斷無法繼續行駛時會揮舞的旗幟，也稱為紅旗。出現紅旗時，車手必須盡快返回維修區。
・藍旗：向後方有快速車輛接近的車輛，或落後圈數的車輛展示。
・紅十字旗：白底紅叉的旗幟，表示開始下雨。
・橘色圓球旗：黑底繪有橘色圓圈的旗幟，表示車輛出現異常。

以上是在鈴鹿8耐經常看到的旗幟。而宣告漫長戰鬥結束的則是方格旗。