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MotoGP第10戰荷蘭GP於6月26日至28日在荷蘭的TT Circuit Assen舉行。
唯一參賽頂級組別的日本車手小椋藍（Aprilia）在衝刺賽中獲得亞軍。此外，在正賽中他更奪得冠軍，達成日本車手22年來（自2004年日本GP玉田誠以來）的首度奪冠壯舉。
展現後半段的強勢，奪取領先
小椋藍（Aprilia）帶著在捷克GP獲得本賽季第二次頒獎台的成績迎來了荷蘭GP。荷蘭GP的賽場是TT Circuit Assen。自1949年世界摩托車錦標賽（MotoGP）創立以來，這是唯一一個持續舉辦的賽道，被譽為「公路賽事的大教堂」。這是一條充滿傳統的賽道。
平坦且高速的Assen賽道是小椋喜愛的賽道。在Moto2時期，他就曾評價這是一條與他非常契合的賽道。
在這樣的Assen賽道上，小椋取得了突破性的進展。
小椋在排位賽中雖然未能獲得杆位（第一名），但取得了第二名的成績。在衝刺賽中，他以第二名的成績衝線。這是他繼捷克GP之後，本賽季第二次（在MotoGP級別中也是第二次）獲得衝刺賽前三名。
值得注意的是，從本次荷蘭GP開始，前輪的起步輔助裝置（車高調整裝置）已被禁止使用。
在週日的正賽中，小椋在起步後率先進入第一個彎道。但隨即Aprilia的廠隊車手Jorge Martín超車領先。小椋也被隊友Raul Fernández超越，一度處於第三位繞圈。在第15圈，小椋跑出了本場比賽最快的單圈成績1分32秒483，開始追趕前方的Martín和Fernández。小椋的強項在於比賽的後半段和末段，他能夠在不大幅減速的情況下保持速度。因此，在其他車手開始減速的時機，小椋能夠處於能夠追趕的差距範圍內至關重要。
在此情況下，在第15圈結束時，他與領先的Martín僅差0.555秒，與第二名的Fernández僅差0.355秒。他確實處於射程範圍內。此外，Martín和Fernández的單圈成績開始降至1分33秒台，而小椋的單圈成績在最後三圈仍保持在1分32秒台。
小椋在第20圈取得領先，並最終以領先者的身份衝線 ©MotoGP.com
冷靜應對車高調整裝置的意外作動
讓小椋感到有些焦慮的是第16圈發生的事情。車高調整裝置在預期之外的地方作動了。小椋在第五個彎道進行了重煞車來解除裝置（因此稍微偏離了路線），之後他冷靜地追趕前面的兩位車手。
關於當時的情況，小椋在MotoGP.com的「After the Flag」節目中如此解釋道。
「我在最後一個減速彎出來時啟動了後輪的車高調整裝置，並在第一個彎道解除，但不知為何在第一個彎道到第三個彎道之間它又再次啟動了。我猜可能是按到了什麼按鈕。或者有其他原因，但我認為是我的失誤。那時候我有點嚇到了。但幸運的是，我並沒有損失太多時間。」
在第18圈，他超越了降至第二名的Martín，在第20圈，他超越了領先的Fernández，成為了比賽的領先者。最終，他以領先第二名2秒的優勢，贏得了他的MotoGP級別首勝。
小椋在法國GP的正賽中獲得第三名，在上站捷克GP中更是提升了一個名次獲得第二名。而在本賽季第三次登上頒獎台時，他更是成功登頂。
這是日本車手繼2004年日本GP玉田誠之後，睽違22年再次於最高級別賽事中奪冠的壯舉。
荷蘭GP的結果，讓小椋躍升至積分榜的第四位。他與積分榜首位的Martín僅差25分。考慮到還有12場比賽未進行，這個積分差距足以讓他爭奪總冠軍。
儘管如此，小椋並沒有改變自己的態度。在賽後前三名車手的記者會上被問及是否會成為總冠軍爭奪者時，他冷靜地回答：「差25分的話，通常是會的。從數字上看是這樣的話，那就是這樣。」
衝線瞬間，他揮舞拳頭慶祝。平時冷靜的小椋也難掩喜悅 ©MotoGP.com
這是日本車手睽違22年再次於最高級別賽事中奪冠 ©MotoGP.com
在Parc Fermé與車隊分享喜悅 ©Trackhouse Racing
Aprilia包攬頒獎台，Marquez獲得第七名
本次比賽中，積分榜領先者Marco Bezzecchi（Aprilia）在比賽初期發生了嚴重的摔車。根據車隊的聲明，他在經過醫療中心檢查後被送往Groningen醫院，幸運的是，並未發現重大傷勢。然而，Bezzecchi連續三場比賽未能獲得積分，積分榜也退居第二位。
此外，Aprilia包攬了頒獎台，而連續贏得匈牙利GP和捷克GP的Marc Márquez（Ducati）本次僅獲得第七名。因此，他的積分榜排名也退居第五位。而一度跑在第六位的Pedro Acosta（KTM）則因右臂問題，在比賽中進站退賽。
下一站，第11站德國GP將於7月10日至12日在德國的Sachsenring舉行。這將是2026年賽季前半段的最後一場比賽。
