調校與保養KEYSTER燃油調整套件｜Suzuki「GS1200SS」化油器翻修×設定變更一次完成×對應500種以上車款只需這一套！對絕版車大有幫助的 KEYSTER 燃油調校套件
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目前的機車，從原付輕型機車到大型車，燃油噴射系統的普及率越來越高，新車幾乎看不到化油器車款。然而，隨著停產車款和老車的受歡迎程度不斷提高，市場上仍有許多化油器車款持續在路上奔馳。另一方面，長期使用的化油器會因老化或汽油變質而積聚污垢，因此適當的維護是不可或缺的。對於化油器車款的狀態維持和設定變更，Keyster的燃油調整套件是您可靠的幫手。在此，我們將透過Suzuki GS1200SS的套件，來探討停產車款的狀態維護。
內容大綱
化油器車款仍在現役｜為什麼需要KEYSTER燃油調整套件
化油器透過引擎吸入空氣時，在文氏管（Venturi）中產生的負壓和流量，將浮筒室中的汽油吸入，形成混合氣。這個原理自內燃機誕生以來並未改變。雖然在燃油效率改善和廢氣排放控制等精細控制方面不如燃油噴射系統，但在實際性能上並無遜色。
透過電子控制偵測進氣量、節氣門開度、引擎轉速等，並供應最佳燃油的燃油噴射系統，在啟動性、廢氣排放性能等方面都表現優異。
然而，在此之前的2000年左右，進氣系統的主角是化油器。化油器利用引擎吸入空氣的負壓和流量來計量汽油，結構簡單，至今仍有許多愛好者鍾情於其獨特的騎乘感受。
近年來，隨著停產車款和老車的受歡迎程度不斷提高，化油器規格的機車仍有許多在路上奔馳。
但是，化油器需要定期維護。長期使用會導致橡膠零件劣化，而長期停放的車輛，變質的汽油堵塞內部通道或噴嘴的情況也屢見不鮮。
此外，如果透過更換排氣管或改裝空氣濾清器箱等方式改變了進排氣效率，也可能需要對化油器進行相應的設定調整。
這時，Keyster的燃油調整套件便能派上用場。
Suzuki GS1200SS｜化油器末期油冷四缸車款與Keihin CVR32化油器
Suzuki GS1200SS於2001年登場，以「男人的機車」為標語。它並非像油冷GSX-R750那樣的旗艦車款，而是定位為復古風格的Supersport車款。
由於並非追求最高輸出的機車，原廠化油器採用了口徑較小的京濱Keihin CVR32。並配備了節氣門位置感知器，可根據負載狀態調整點火正時。
這次我們將使用Suzuki GS1200SS來安裝燃油調整套件。
GS1200SS於2001年上市，是一款搭載Suzuki傳統油冷四行程並列四缸引擎的運動車款。然而，與採用鋁合金雙翼樑車架的GSX-R系列不同，其車架採用鋼製雙搖籃車架。此外，後懸吊也採用了雙避震器而非單避震器。
其風格讓人聯想到1980年代初期的耐力賽車GS1000R，是一款融合了現代性能與古典外觀的獨特車款。
雖然在上市當時評價兩極，但自停產至今已超過20年，如今作為油冷引擎末期車款之一，仍保有相當高的人氣。
進氣系統配備了Keihin CVR化油器。雖然具有負壓式化油器應有的易於操控性，但同時也支撐著油冷1200cc引擎的強勁動力。
然而，考量到車齡，化油器各部件的損耗和老化已達到不可避免的階段。
KEYSTER燃油調整套件內容｜一套即可完成化油器設定變更與翻修
【燃油調整套件GS1200SS (GV78A)化油器翻修&設定零件組】
（單個化油器份，四缸車需4套）
套件內容
主噴嘴6種尺寸
怠速噴嘴3種尺寸
噴嘴針4種尺寸
噴嘴座・油針噴嘴・噴嘴針閥・怠速螺絲・洩油螺絲・啟動閥門・浮筒室墊片・彈簧類・O形環類
原廠零件需要逐一訂購，但燃油調整套件包含了設定和維修所需的所有零件。這也是其一大特色。
原廠化油器針對引擎和進排氣系統的規格已確定，設定也只需一種。因此，原廠噴嘴和噴嘴針的尺寸也只有一種。但燃油調整套件提供多種尺寸的怠速噴嘴、主噴嘴和噴嘴針，因此可以對應使用者更換進排氣系統零件時的設定變更。這是Keyster獨特的設定。
在維修化油器時，最令人頭痛的往往是零件的採購。
若要使用原廠零件進行翻修，必須逐一列出浮筒室墊片、O形環、浮筒閥門、怠速螺絲等所需零件並訂購。
即使參考零件目錄作業，也常有遺漏，甚至在拆解後才發現零件不足而中斷作業。
從這個角度來看，Keyster的燃油調整套件非常合理。
燃油調整套件中包含了以標準尺寸為基準，不同尺寸的怠速噴嘴、主噴嘴和噴嘴針。在不更換原廠化油器的情況下進行設定變更是Keyster產品最大的特色。
此外，還包含了浮筒室墊片、浮筒閥門、怠速螺絲、啟動閥門等翻修時需要更換的消耗性零件，GS1200SS的套件也採用相同的構成。
也就是說，燃油調整套件不僅僅是設定零件。它是一個綜合套件，可以一次完成設定變更和翻修。
化油器翻修重點｜除了更換零件，清洗內部通道也很重要
在化油器維護中，不可忽略的是，僅更換零件並不一定能恢復其性能。
特別是長期停放的車輛，化油器內部殘留的汽油會氧化變質，在噴嘴和內部通道形成類似清漆的污垢。
本次作業的GS1200SS化油器，在停放前已排空浮筒室內的汽油，並在乾燥的環境下保管，因此內部狀態非常良好。
然而，一般停放的車輛情況則不同。
即使更換了燃油調整套件中的新噴嘴和噴嘴針，如果化油器本體內部的通道堵塞，也可能無法確保應有的流量。
化油器內部有許多非常細小的通道，即使是微小的污垢也會影響空氣和汽油的流動。因此，在拆解時，除了噴嘴類零件，還應使用化油器清潔劑或零件清潔劑清洗本體內部的各個通道，並確認通道完全暢通。
為了最大限度地發揮燃油調整套件的性能，徹底的清洗和檢查是必不可少的。
化油器拆解步驟｜確認內部污垢、怠速螺絲圈數與主噴嘴拆卸
① 進行翻修時，拆解時確認各部位的污垢程度很重要。用於調整怠速時混合氣量的怠速螺絲，在拆卸前請先記錄下從鎖緊位置回轉的圈數。
② 長期使用的怠速螺絲（上）前端常有碳積聚，O形環也常變形。兩者都會影響怠速和節氣門剛開啟時的混合氣，因此請更換為燃油調整套件中的新零件（下）。
③ 這款化油器已停放數年，但由於排空了浮筒室內的汽油，本體內部保持清潔。如果浮筒室有洩油螺絲，請務必在長期停放前鬆開並排出汽油。
④ 長時間壓在化油器本體上的舊浮筒室墊片（左）斷面會變扁硬化。若重複使用劣化變質的墊片，會導致浮筒室結合面漏油，因此務必更換為燃油調整套件中的新零件（右）。
⑤ 拆卸主噴嘴時，需用8mm的梅花扳手固定噴嘴座，再用一字螺絲起子鬆開。噴嘴類零件為黃銅等軟金屬，容易滑牙，建議使用無錐度的專用噴嘴螺絲起子。
⑥ 若要清洗本體內部的通道，需拆下噴嘴座，並取出插入噴嘴座深處的油針噴嘴。
⑦ 這就是油針噴嘴。根據化油器種類不同，噴嘴可能為輕度壓入，此時需輕壓文氏管內部突出的噴嘴前端來取出。
⑧ 主噴嘴左側的孔洞深處是怠速噴嘴。一般的一字螺絲起子容易損壞噴嘴頂部的溝槽，建議準備專為噴嘴溝槽設計的噴嘴螺絲起子。
⑨ 拔出浮筒支點的浮筒銷，一併取出噴嘴針閥和浮筒。有些化油器的噴嘴針閥座可拆卸，但此CVR32為壓入式，無法拆卸。
⑩ 噴嘴針閥的錐形尖端接觸閥座，從而阻止汽油從油箱流入。因老化等原因導致閥門接觸面磨損，可能因引擎震動而導致溢流。Keyster的AA針閥針對含酒精汽油具有優異的耐久性，即使長期使用也不易變質。
⑪ 拆卸噴嘴針時，需拆下化油器本體上部的頂蓋。請緩慢拆卸，以免與頂蓋一同彈出的彈簧彈出。
⑫ 拆下真空活塞上部的座，從活塞內部抽出噴嘴針。有時彈簧或墊片會組裝在噴嘴針和座之間，但此化油器沒有。
化油器組裝重點｜油針噴嘴方向、浮筒與噴嘴針安裝
① 化油器本體內的主噴嘴、噴嘴座、噴嘴針和油針噴嘴的排列方式如下。由主噴嘴計量的汽油，會與從噴嘴座外圍孔洞進入的主空氣混合。
② 油針噴嘴有上下之分，組裝到本體時需注意。如圖所示，上側緩慢膨脹的面與噴嘴座接觸即為正確的組裝方式。
③ 將噴嘴針閥掛在浮筒的調整片上後插入閥座，再穿過浮筒銷。此化油器的浮筒銷可從銷腳的任一側插入，但有些型號的拆裝只能單向進行。
④ 輕輕上下移動浮筒，確認其運作順暢。請注意，用力按壓可能會導致調整片彎曲，進而改變浮筒油面。
⑤ 安裝燃油調整套件中的新怠速螺絲。將螺絲輕輕鎖緊至無法轉動的位置，然後再依拆解時記錄的圈數鬆開。
⑥ 將真空活塞復原到本體並安裝噴嘴針。如果進排氣系統零件為標準規格，請使用燃油調整套件中的標準尺寸怠速噴嘴、主噴嘴和噴嘴針，並在試騎後根據火星塞的燃燒情況考慮進行設定變更。
KEYSTER燃油調整套件讓原廠化油器延長壽命｜對應500種以上車款
若原廠化油器無法使用，也可考慮更換為副廠的特殊化油器。
然而，支撐停產車款和老車魅力的，不僅僅是當時的引擎和車架。孕育該車款獨特騎乘感受的原廠化油器，也是重要的構成要素。
Keyster的燃油調整套件，不僅能進行原廠化油器的設定變更，還能一次備齊翻修所需的消耗性零件，這是一大優勢。對於停產車款的用戶來說，也減少了逐一尋找和訂購零件的麻煩，有助於提高維修效率。
燃油調整套件能在保持寶貴化油器良好狀態的同時，還能根據需要進行設定變更，對於希望長期使用停產車款和老車原廠化油器的用戶來說，無疑是一個實際的選擇。
隨著停產車款和老車的原廠零件越來越少，Keyster生產超過500種車款對應的燃油調整套件，可謂是雪中送炭。若想讓化油器長久使用，建議活用燃油調整套件進行設定和維護。
