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2026年MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）最終站Jerez（赫雷斯）賽道，Pirelli（倍耐力）將結束長達22年的單一規格輪胎供應。長達660場賽事的供應歷史，深刻改變了賽車界的輪胎開發模式。
Pirelli供應WorldSBK 22年660場：單一規格輪胎帶來公平競爭
隨著2026年賽季MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）最終站Jerez賽道的方格旗揮下，一個時代也隨之落幕。Pirelli在長達22年、共計660場賽事中擔任該錦標賽的單一規格輪胎供應商，而這場比賽是他們這個角色的終點。這件事的意義，遠遠超過Ducati車手Nicolò Bulega（尼可羅·布雷加）加冕為年度冠軍本身。
Pirelli單一規格輪胎時代的開端，正值Ducati稱霸的時期。2003年，Ducati贏得了所有賽事。然而，在實施單一規格輪胎後，創造了一個讓多家車廠都能爭奪頂級榮譽的環境。那些為原廠車隊提供特製輪胎，或是因競爭力不足的輪胎而苦惱的時代已經結束，現在賽道上的所有車手都使用相同的輪胎。
2004年2月29日，James Toseland（詹姆斯·托斯蘭）憑藉單一規格輪胎贏得了首場勝利，載入史冊。起初，在主要世界錦標賽中引入單一規格輪胎，有時被視為一種倒退。然而，此後無論是MotoGP還是F1，幾乎所有全球主要賽事，不分兩輪或四輪，都紛紛跟進這項策略。
「週日奪冠、週一熱銷」：Pirelli市售同規格輪胎與持續開發
面對單一規格輪胎可能導致競爭力下降的擔憂，Pirelli透過改變開發方向來應對。該公司的目標是讓顧客能夠購買到與賽事中使用的輪胎相同的市售輪胎，並安裝在自己的摩托車上。遵循超級摩托車界的經典格言「週日奪冠、週一熱銷（Win on Sunday, Sell on Monday）」，Pirelli創造了一個環境，讓參加賽道日的一般騎士，也能在店裡買到與WorldSBK明星車手相同的輪胎。
基於這一方針，無論是WorldSSP使用的排水紋輪胎，還是WorldSBK的光頭胎，都以市售量產輪胎的形式提供。單一規格輪胎不僅為Pirelli帶來了商業利益，也為WorldSBK本身帶來了益處。複合材料、輪廓和尺寸的不斷開發，支撐了賽事的進步。
雖然Superpole排位專用輪胎逐漸被淘汰，但在10圈的Tissot Superpole Race引入時，Pirelli推出了專用輪胎。單圈紀錄不斷被刷新，比賽時間也持續縮短。Pirelli留下的遺產，在於證明了單一規格輪胎能夠同時滿足世界錦標賽與一般顧客的需求。
Pirelli將從2027年起轉任MotoGP的單一規格輪胎供應商，WorldSBK預計將由Michelin（米其林）接手供應。
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