對想要購入還是現在擁有的人都有參考價值的梅木先生的愛車

把當年Eddie Lawson在AMA所使用的Kawasaki Z1000J1改成了青檸色，並裝上了KERKER製的4合1喇叭形全段排集氣管等配件，成為了限量版的Z1000R。當梅木先生看到這台車的海報後就愛上了這台經典的Z1000R，他在1995年開了自己的摩托車店，那就是「神戶BL Factory｣。他從那時起開始從事以Z和Z1000J/R系列為主的摩托車維修及改裝，至今已有25年。而這台車就是梅木先生所擁有的Z1000R，現在是前後18吋輪框的規格，能輕快地騎乘也是它的特點之一。

「回顧我的經驗，對這台｛｛Lawson｝｝最深刻的印象是最先被換掉的下方支架，它是S1（KZ1000S1）的強化型，安裝後它的車身前端非常穩定。當時除了這個以外，它的底盤都是原廠的，前輪也是19吋。前叉間距也是原廠的50mm，但它在高速彎道也能保持穩定。所以我首先會推薦改裝這一個。

另外在一開始被換掉的是化油器和油冷排，化油器是平頂閥設計的TM，調較起來非常費勁，但比起原廠的負壓式化油器，它的動力反應也直接很多。後來它被換成了CR化油器，但不管是FCR還是TMR化油器，在換掉後都能有同樣的感覺，只是如果油門線走得不好，它的手感就會變重，所以要注意這一點。當然每台車都不一樣，但如果非要說的話，就是要找到最好的走法，讓油門線不要有負擔。當時有些高速油路設置比較極端，如果有這種情況，可以換成現比較平滑的類型。

其他操作系統包括油門、剎車、離合器等手感越輕越好。隨著年紀的增長，騎乘時覺得越來越疲累，如果你有這種感覺，我就建議你重新設置一下。讓操作系統變得越來越輕，整台車的操作也會感覺更輕盈，這樣就能更輕鬆駕駛摩托車。

回到話題上，化油器、下方支架之後被換掉的是底盤，輪框、剎車、後搖臂等。以前的做法都是先換後搖臂再換輪框的，但現在先換輪框的情況比較多。在這裡把原本的19/18換成前後17吋的時候，要用比較長的後搖臂，讓車身比例正確。

以前做17吋輪框改裝是為了跑得更快，但現在換成18吋感覺上增加了樂趣，跟操作系統變輕一樣，騎起來更輕快會讓你就算是五分鐘的路程也會想要騎摩托車去，這樣的話車體狀況也會保持得更好。

這樣想的話，現在沿用原廠的19吋輪框，只換掉化油器這樣或許也是意外。這是經過了很多次嘗試之後的結論，而且現在輪胎的選擇也多了，當然嘗試不同的改裝也有它的樂趣。

在維修方面要注意發電（點火線圈燒壞）和充電（整流器和插頭燒壞）、點火（點火線圈和點火電腦）、電池，都要保持良好的狀態。車身方面要注意三角台軸承和後搖臂軸承。定期檢查的話，也能更容易地掌握發生的問題，注意這些地方，就能更享受騎乘了」

Detailed Description 詳細說明

前叉下三角台是最先換掉的部分，只靠這個就大大提高了車頭的穩定性。

油門、剎車、離合器等操作系統。如果這些動作變輕，整台車和操作也會變輕，就會更想要騎乘。每台車都設置都不一樣，但不要彎曲、不要有阻礙物等，讓油門線盡量沒有負擔是變輕的關鍵。

換成CR、FCR、TMR等化油器會比原廠負壓化油器有更直接的感覺和動力感。當然也需要調較。

要注意整流器（圖片）的退化、點火線圈燒壞（逐漸變差）、插頭（接點）燒壞等，保持發電、充電、點火的良好狀態。

底盤基本上看個人喜好。原廠19吋也因為現在輪胎選擇多了，所以困擾也減少了。

用Dymag輪框做成的前後18吋規格，讓車身變輕的同時可以增強輕快感，所以這也是梅木先生推薦的。

後避震是Öhlins，腳踏是來自Z1000S1類型。

主要改裝內容( Kawasaki Z1000R)

BL Factory-Z1000R（Kawasaki Z1000R）

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