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Triumph於1月9日正式發表了全新Daytona 660，新車基於三缸街車Trident 660，不過動力和底盤的加強並加入全整流罩，成為Triumph現有車型中唯一搭載全整流罩的一般市售車款，是一款中量級的SS仿賽車型。
內容大綱
歷史悠久的仿賽「Daytona」再度回歸
Triumph的「Daytona」自1960年代被冠以Tiger T100名稱以來，一直是該公司SS仿賽車系的代名詞。在2000年代，三缸Daytona 600、650、675不斷演進，但於2015年停止銷售。2019年，Daytona 再次以765 Moto2限量發售。此後這個名稱在車型陣容中消失，但全新的「Daytona 660」終於以常規車型再次現身。
Daytona 660基礎車型來自搭載 660cc DOHC 四氣門水冷三缸引擎配備鑽石型鋼管車架運動型街車 Triumph Trident 660 ，雖然Daytona 660此款新車主要是針對入門級騎士，但在引擎、懸吊底盤和電控系統方面都比Trident 660大幅升級許多。儘管不像過去的Daytona 675那樣擁有真正的SS(Super Sport)特性，但看起來似乎適合初學者以及各種技術水準的騎士，可說是一輛廣受歡迎的車種。
Daytona 660 以 Trident 660 為基礎，並配備了全新的全罩式。它擁有雙燈和簡潔的設計，讓人想起過去的 Daytona 675。
外觀繼承Daytona家族風格，但更為現代化。
頭燈使用雙LED燈設計，車身前方中央設有進氣口，與Daytona 675相同。
前身後方看起來非常纖細，全車燈具包括尾燈、方向燈均採用 LED燈 ，輪胎是Michelin米其林最新款「Power 6」。
比Trident 660高出14匹馬力，達到95匹馬力，與CBR650R四缸相媲美
Daytona 660水冷三缸引擎基於舊款Street Triple打造，與Trident相比動力大幅提升，最大馬力提高了14匹馬力，達到95匹馬力，最大扭力提高了0.5kg-m，達到7.03kg-m。
雖然與Trident 660擁有相同的缸徑×行程74×51.1mm、659cc排氣量，但內部零件如曲軸等進行了更新，同時將壓縮比從11.95:1提高到12.05:1。排氣管也進行了更新，最大馬力轉速提升了1000rpm至11,250rpm，此外紅區的設定從Trident的11,000rpm提高至12,650rpm 或更高，在僅在3125rpm的轉速下就能發生最大扭力的80％以上。根據Triumph的說法：「這款引擎表現出色，提供靈敏的操作和運動風格的動力輸出。」三缸引擎的優勢在於類似雙缸低中速扭力和易於操控性，以及類似於四缸的高轉速動力，與廣闊的動力輸出帶，推測Daytona 660的「心臟（引擎）」應該經過精心的打磨。
Daytona 660最大馬力可達到95匹馬力，與四缸CBR650R（Honda）相當。高於雙缸YZF-R7（Yamaha）的73匹馬力，而Ninja 650（Kawasaki）僅為68匹馬力，雖然略少於Aprila RS660的100匹，但在600cc級全整流罩車型中，Daytona 660依然擁有接近頂級的動力。
659cc 水冷 3 缸引擎搭配 6 速變速箱，與 Trident 相比，馬力增加 17%，扭力增加 9%。曲軸、凸輪軸、凸輪外形輪廓、汽缸蓋、活塞和氣門裝置都是全新的設計。
與Trident/三叉戟一樣，它配備了滑動離合器。可以上下快速換檔的快排（Quick Shifter）作為選配。
3in1側邊出底排氣管乍看之下與Trident/三叉戟很相似，但其實是全新設計。能產生運動感的聲浪。
與 Trident/三叉戟相比的馬力圖。雖然 Trident 具有易於初學者操控的輸出特性，但 Daytona 的動力曲線在 6,500 rpm 後有所顯著提升，特別是從 7,500 rpm 最高轉速範圍的動力尤其令人印象深刻。
避震和煞車進一步強化
Daytona 660底盤比Trident 660更上一層樓，前避震使用Showa 41mm SF-BPF倒立式前叉，並搭配對向4活塞幅射卡鉗。相對於Trident 660的Showa倒立式SFF前叉和單向雙活塞卡鉗，提供更具運動風格的配置。
在尺寸方面，軸距由1400mm延長至1445mm。前叉傾角／拖曳距分別從Trident的24.6º ／107.3mm，調整為23.8°／82.3mm，稍微傾斜。騎乘姿勢也更趨運動風格。手把由Trident 660的把高手把改為分離式手把，並將腳踏位置向後並向上調整。
前避震使用Showa 41mm SF-BPF倒立式前叉，配備對向4活塞幅射卡鉗，並搭載310mm浮動碟盤。
後避震使用預載可調的Showa單槍避震，與Trident 660相似。碟盤直徑從φ255調整為250mm。
提供三種駕馭模式，配備彩色液晶顯示屏
Trident 660在動力模式僅配備了道路和雨天駕馭兩種模式，並可單獨啟用或關閉循跡控制系統(TC)。相反Daytona 660配備三種駕馭模式並經過強化，包括運動、道路和雨天。新增的運動模式實現了最適合在賽道駕馭，提供更靈敏的油門反應與動力。
此外防鎖死煞車系統（ABS）和循跡控制系統（TCS）現在根據不同模式進行統一控制。值得注意的是這種設計是比較傳統，不使用慣性感應器等裝置來偵察不同模式下的車輛動態。
儀表板與Street Triple 765R等車型使用相同的部件，將彩色TFT儀表和單色液晶結合的設計。可選擇選購支持與智能手機的藍牙連接的功能，實現按需導航、通話和音樂播放。
上部單色液晶顯示幕顯示轉速表和車速，下部彩色TFT液晶顯示幕顯示檔位等資訊。
雖然採用了分離式把手，但設置高度並非很低。上三角台的特殊設計增添了摩托車的賽道元素。
左手柄有一個四向開關，方便操作電子控制。
根據官方消息，日本售價 1,085,000 日元，美國則售價9,195美元，英國版本的售價宣布為8,595英鎊，而當地Trident 660的售價為7,895英鎊，預計3月底到4月開始發售。
與競爭對手日本國內車系的比較參考圖。Daytona 雖然不如雙缸車型那樣輕量，但在動力上屬於頂級水準。
Daytona 660
Carnival Red / Sapphire Black (嘉年華紅/寶石黑)
Satin Granite / Satin Jet Black (緞面花崗岩/緞面烏黑)
Snowdonia White / Sapphire Black (斯諾登尼亞白/寶石黑)
