受到SR車款熱潮的影響，復古風格的風潮興起，也帶動其他廠商紛紛推出類似風格的新車款，並逐漸確立了一個全新的車型類別。尤其是在1990年代，各大車廠積極開發250cc和400cc級別的復古風格車款，其中SUZUKI在400cc級別推出的Temptor便是其中的代表作。

繼承Savage引擎的單缸運動車街車

單缸引擎獨特的脈動感和爆發力，深深吸引著車迷。雖然多缸引擎逐漸成為主流，單缸引擎卻在越野車領域持續發展。SUZUKI更以獨特的TSCC氣門系統，為單缸引擎注入新生命，打造出高性能的SOHC四氣門引擎。

1986年，SUZUKI推出了搭載650cc單缸TSCC引擎的巡航車型LS650 Savage。這款引擎採用94.0×94.0mm的方形缸徑×行程設定，最大馬力30ps/5500rpm，最大扭力4.5kg-m/3000rpm，提供強勁的動力輸出。

1987年，SUZUKI推出排氣量為396cc的LS400 Savage，採用88.0×65.2mm的缸徑×行程設定。這款車型生產至1997年，成為長銷車款。1997年，SUZUKI為Savage車系導入全新的Temptor引擎，並順應SR改裝熱潮，推出復古風格車款。

Savage車系憑藉著單缸引擎的魅力和SUZUKI的技術精湛，在摩托車歷史上留下了深刻的印記。

Temptor所使用的單缸引擎基礎來自於Savage，這是一款提供400cc和650cc兩個版本的巡航車型。

Temptor於1997年，Savage停產之際登場。對比Savage的照片，可以確認兩款車型的引擎基本形狀相同。

復古熱潮的引爆點是Yamaha的SR系列。從1985年型開始，前煞車改為鼓式，廠商也轉向經典路線。

擁有美麗的歐洲風格和摩托車的本質

Temptor 的設計靈感源自 1950 至 1960 年代的歐系車款（當時並沒有跑車與街車之分），展現出如BSA Goldstar，Triumph經典車風格。動力方面，Temptor 搭載了來自 LS400 Savage 的引擎，並經過改進，最大馬力提升至 27ps/7000rpm，最大扭力則為 3.0kg-m/5000rpm，在高轉速表現更出色。

車輛配備前 18 吋、後 17 吋的 H 斷面鋼絲框，並採用傳統的雙鼓式煞車系統，前後皆為鼓煞，確保充足的制動力。懸吊系統則為傳統的正立式前叉和雙槍後避震器組合。

所拍攝的車輛為2000年款，後照鏡和手把等部件有所更改。具有古典且簡潔的設計，存在感十足的引擎極具魅力。

從後視圖看，車架風格十分引人注目。金屬製後擋泥板質感出眾。

由於更換為較低的手把，身高170公分的騎行姿勢略微前傾。腳踏位置自然，膝蓋彎曲幅度標準。

座高780mm，體重65公斤左右的騎士能雙腳腳跟完全落地。

引擎特性比想像中更順暢，煞車力也高於預期，因此騎行起來比想像中更具運動感。

反思單缸運動型街車SUZUKI Goose的失敗

SUZUKI在推出Temptor之前，曾以Goose嘗試過單缸引擎跑車市場。1991年推出的Goose分為250cc和350cc兩種版本，其中高階的350型號搭載了源自越野車款DR350的油冷四衝程SOHC四氣門單缸引擎，並配備了鋼製鑽石型車架、鋁製後搖臂、倒立式前叉以及前後碟煞等現代運動摩托車配置。

這款Goose 350並非以Yamaha SR系列為競爭對手，而是明顯針對Gilera Saturno 500而來。Goose憑藉其出色的過彎性能，挑戰了當時以多缸引擎為主流的賽車仿製車市場。然而，銷售成績卻不如預期。由於其車架設計與Saturno相同，由萩原直起設計，Goose常被視為Saturno的平價替代品，這可能是其銷售失利的原因之一。

Goose以單缸引擎的輕盈特性和優異的過彎性能，試圖探索新的運動摩托車形式，是一款充滿野心的作品。

Temptor的弱點在於太完美

繼Goose的失敗後，SUZUKI以SR改裝風潮為靈感，重新設計了Temptor。Temptor承襲古典風格，即使未經改裝也散發濃濃復古韻味。車架、直立汽缸引擎，以及鍍鉻零件和立體徽章等細節，都令人聯想到經典英國摩托車，展現出精緻的工藝。此外Temptor還配備了電發裝置，與僅有腳踏啟動的SR相比，更添便利。

然而儘管Temptor集結眾多優點，卻未能撼動SR的霸主地位。筆者認為，Temptor的失敗，在於其過於完美。精緻的裝備和設計，或許讓使用者覺得它「從一開始就已完成」，缺乏改裝的樂趣。反觀SR，其長期生產造就了豐富的改裝零件，成為許多人改裝的最佳素材。正是這種可塑性，成就了SR的熱潮。

Temptor無疑是一款出色的摩托車，但它的完美，也限制了它成為改裝平台的潛力。或許，正是這一點，讓它最終無法超越SR。

搭載的396cc SOHC四氣門單缸引擎，直立的汽缸是其特點。最大馬力為27PS，對於400cc單缸引擎來說已相當不錯。

前照燈使用切割玻璃透鏡，方向燈採用歐式風格。拋光處理的儀錶外殼提升了質感。

指針式雙圓錶，儀表具有復古風格。所有指示燈都內置於儀錶內。

設計簡潔的油箱容量為12升。具有存在感的TEMPTER立體徽章，2000年款應配有S徽章。

座椅設計簡潔，座墊側邊緣圓潤，腳著地性良好。前後座位落差少，適合雙人騎行。

鍍鉻的燈殼和金屬製後擋泥板構成的後部。簡潔的方形尾燈相得益彰。

採用讓人想起復古賽車的鋁製H斷面鋼絲框，體現了SUZUKI的認真態度。輪框尺寸為18吋，前叉為41mm直徑的正立式。

採用雙鼓式煞車，對於鼓煞來說效果極佳。這也是讓人想起復古賽車的裝備之一。

後輪為17吋，搭配130/80的輪胎，呈現出厚實的印象。搖臂為鋼製，附有鍍鉻的鏈條蓋。

後煞車也是鼓式，一般為單凸輪型。排氣管採用鍍鉻的喇叭形設計。

Temptor主要規格（2000年）

• 全長×全寬×全高：2110×730×1040mm
• 軸距：1430mm
• 座高：780mm
• 車重：159kg
• 引擎：空冷四衝程單缸SOHC四氣門 396cc
• 最大馬力：27PS/7000rpm
• 最大扭力：3.0kgf-m/5000rpm
• 油箱容量：12L
• 變速箱：往復式5檔
• 煞車：前＝鼓式，後＝鼓式
• 輪胎：前＝100/90-18，後＝130/80-17