【好物推薦】NINJA400 競賽改裝專題 MOTO-TRON RACING

2020年11月30日

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Webike編輯部

2018-19年度小排量跑車誰最熱？應該屬於全新鮮出爐的KAWASAKI NINJA400,在發布的第一年，即由一位女車手騎乘取得WSSP的世界冠軍，從WSSP的世界冠軍的成績可以看出，NINJA400是一台極具運動潛力的跑車，MOTO-TRON RACING已開發Moto2賽車零件的經驗，對這台小忍者進行改裝，讓它進化成一台以賽道極限騎乘為目的的車款。

MOTO-TRON RACING的開發部門把專門為賽道使用的NINJA400賽道改裝部件送到了珠海國際賽車場，由世釗車隊完成了測試工作，並取得了非常正面的反饋。這個賽道改裝部件主要的目的是進一步減輕重量，並讓原有的腳踏後移能有更多位置的調整，以及一系列防護補強部件更加適合在賽道上使用，下面我們來一步步的介紹。

MOTO-TRON RACING是由三位賽車手及摩托車愛好者於2007年創立的。現在，MOTO-TRON RACING將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

內容大綱

1 NINJA400競賽用腳踏後移全組
2 NINJA400腳踏後移支架
3 NINJA400鋁合金車架加強拉桿
4 NINJA400引擎CASE護蓋
5 NINJA400 3D CNC排氣管吊架
6 NINJA400 3D CNC後座腳踏套件
7 NINJA400 3D CNC 輕量化上三角台
8 NINJA400 分離式手把
9 NINJA400 EVO-R 折疊競技煞車拉桿
10 NINJA400 省力離合器拉桿總成
11 NINJA400 RACING系列快拆油箱蓋
12 NINJA400 前後415齒盤/鍊擋及RK GB415HRU鍊條
13 相關新聞頁面

NINJA400競賽用腳踏後移全組

腳踏位置多段可調，可適應不同的打檔習慣，整體位置比原廠更高後移，令騎士下半身更戰鬥，在彎中的時候腳踏不會碰到地面、且下半身提高重心更集中賽道改裝部件，有助於在彎中的穩定度。另外可以根據車手需求，使用正打檔或是逆打檔。

MOTO-TRON RACING NINJA400 競技腳踏後移組商品頁面

NINJA400腳踏後移支架

MOTO-TRON RACING已經推出了一款多位可調的腳踏後移，但如果在賽道上大傾角側掛的時候，腳踏仍有機會碰到跑道，而且對於一些車手來說，更高的腳支撐點對車輛左右的重心轉移更加容易，所以針對賽道極限駕駛的要求，MOTO-TRON RACING開發了這個副車架替換件，並使用高強度的7075鋁合金副車架替換掉了原廠的鐵板副車架，並加上了更高的安裝孔，不但減輕了重量，而且讓駕駛者可以在更高的高度上選擇切換，得到更大的側掛角度。

MOTO-TRON RACING NINJA400 可調節腳踏後移支架商品頁面

NINJA400鋁合金車架加強拉桿

這個拉桿原車為一片鐵片，抗扭曲強度差，MOTO-TRON RACING鋁合金車架拉桿能增加各個方向的抗扭曲強度，尤其在重煞車入完時，可以明顯感受到車架的扭曲減少，前輪的感覺更直接，讓車手敢用更激進的操駕方式進彎。

MOTO-TRON RACING NINJA400 鋁合金車架拉桿商品頁面

NINJA400引擎CASE護蓋

引擎CASE護蓋是由摩托車競賽中發展過來的，避免摔車後機油噴灑在賽道上，車輛沒辦法騎乘的狀況，且相比傳統防倒球更有效地保護引擎在摔車時的撞擊，也不會因為防倒球碰撞而把車架變形的風險，同時，也比加裝防倒球的重量要輕。

MOTO-TRON RACING NINJA400 引擎CASE護蓋商品頁面

NINJA400 3D CNC排氣管吊架

原廠的排氣管是固定在原廠後腳踏支架上的，原廠的鑄鋁材料的設計較笨重，MOTO-TRON RACING重新設計的一體CNC切削後排氣吊架，可以為賽車排氣使用，還可以左右兩邊同時安裝，加上踩桿，完成街道or競技切換使用。

MOTO-TRON RACING NINJA400 3D CNC排氣管吊架商品頁面

NINJA400 3D CNC後座腳踏套件

MOTO-TRON RACING NINJA400 3D CNC後座腳踏套件商品頁面

NINJA400 3D CNC 輕量化上三角台

原廠上三角台較重又大，反觀MOTO-TRON RACING上三角台採用一體3D CNC切削，重量大幅降低，還可以選擇有or無電門鎖孔位，賽道街道皆可以適用。

MOTO-TRON RACING NINJA400 3D CNC 輕量化上三角台商品頁面

NINJA400 分離式手把

原廠把手位置固定，沒辦法調整高低和裡外角度，且重量比較重，MOTO-TRON RACING把手是手銬開合設計，安裝方便，重量輕，高低裡外開合角度都可以自由調節，更在把桿上加上尺寸標記，方便車手調整車輛時更快捷準確。

MOTO-TRON RACING NINJA400 分離把手商品頁面

NINJA400 EVO-R 折疊競技煞車拉桿

以賽道使用為指標的，帶可折疊防摔斷功能。重要部分螺絲由鈦合金製成，更輕更強。 EVO-R可配合線控煞車調整系統使用，符合所有競賽需求。

MOTO-TRON RACING NINJA400 EVO-R 折疊競技煞車拉桿商品頁面

NINJA400 省力離合器拉桿總成

省力離合器拉桿總成，通過改變離合拉桿槓桿比例，使手拉離合的力量大大減輕。一體切削成型的手把弧度，抓握感覺最舒適順手，是業界第一個能做到手把抓握面一次切削成形的產品。

MOTO-TRON RACING NINJA400 省力離合器拉桿商品頁面

NINJA400 RACING系列快拆油箱蓋

一體3D切割成形，表面陽極處理加工，黑，金，銀，紅，藍顏色可選。

MOTO-TRON RACING NINJA400 RACING系列快拆油箱蓋商品頁面

NINJA400 前後415齒盤/鍊擋及RK GB415HRU鍊條

更換415齒盤和鍊條對於賽車的作用是非常大的，415的齒盤鍊條能夠大幅度減輕重量，而這個重量和在車上其它部位的減重不一樣，齒盤和鍊條是傳輸動力的單元，它的重量會在加速的時候產生阻力，在減速帶時候增加慣性，對小排量車來說，加速減速有非常明顯的效果。另外，用於415的齒比原來520的小，通直徑的齒盤齒數更多了，更有利於前後齒盤的搭配，對比520齒盤有更密的齒比，更有利於搭配不同的賽道。

RK GB415HRU是和HONDA NSF250標配鍊條一致的鍊條，MOTO3許多車隊指定使用，帶超薄競賽用U型油封，大幅減少鍊條阻力，增加輪上輸出與鍊條壽命。

MOTO-TRON RACING NINJA400 前415齒盤商品頁面

MOTO-TRON RACING NINJA400 後415齒盤商品頁面

MOTO-TRON RACING NINJA400 鍊條擋板商品頁面

RK GB415HRU鍊條

MOTO-TRON RACING NINJA400競技部品宣傳影片