冷胎抓地力驚人性能依舊強悍！Yamaha R7實測Michelin Power Cup 2

2024年10月22日

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Li Francis

米芝蓮持續強化電單車輪胎產品陣容，近期不僅推出Power 6、Road 6等系列新款，更發表了公路/賽道兩用胎Power GP2。但需要追求極致公路與賽道性能的騎士，Power Cup 2仍是米芝蓮頂級公路胎的首選。

內容大綱

1 Power Cup 2以賽道為主的合法公路胎
2 Power Cup 2提供極致的抓地力和操控性能
- 2.1 2CT+ 雙膠料技術：
- 2.2 賽車科技下放：
3 Power Cup 2 實際騎乘與表現
4 Power Cup 2適用車型和尺寸：

Power Cup 2以賽道為主的合法公路胎

米芝蓮 Power Cup 系列輪胎主打賽道性能，官方定位為「95% 賽道，5% 公路」，相較 Power 6 和 GP2 等更偏向街道使用的產品，Power Cup 2更偏向追求賽道極限，同時保有少量公路行駛需求。

Power Cup 2 是一款專為賽道日和業餘賽車設計的高性能半熱熔輪胎，提供極致的乾地抓地力和操控性。它並非完全的賽車光頭胎，保留了部分排水溝槽以應付偶爾的濕地路況，使其成為兼顧賽道性能和街道實用性的理想選擇。

官方定位為「95% 賽道，5% 公路」，雖然以賽道使用為主但仍然保有公路使用性

圖為中量級或公升級所使用的前120/70/17與尾180/55/70輪胎

Power Cup 2提供極致的抓地力和操控性能

Power Cup 2 的核心競爭力在於其卓越的乾地抓地力。米芝蓮採用了多項先進技術來實現這一目標：

2CT+ 雙膠料技術：

胎面中央採用更硬的膠料，提供穩定的直線行駛和耐磨性，而胎肩則採用更軟的膠料，以最大化過彎抓地力和傾斜角度。此外，胎肩下的第二層硬膠料進一步提升了支撐性和穩定性，防止胎體在極限操駕下過度變形。

同時2CT+ 雙膠能夠實現快速暖胎性能，在賽道日上無需暖胎毯即可迅速達到最佳工作溫度，這對於缺乏暖胎設備和時間的業餘騎士來說尤為重要，同時讓騎士在熱身圈後立即享受最佳賽道表現。

2CT+ 雙膠料技術，最大化抓地力同時平衡耐用性

2CT+ 雙膠料呈現不同磨耗

賽車科技下放：

Power Cup 2 借鑒了米芝蓮在 MotoGP 等頂級賽事中積累的豐富經驗，採用了與賽車胎相似的胎面花紋設計和膠料配方，能夠在賽道上提供接近光頭胎的抓地力水平。

優化的胎體結構：高強度胎體結構和精密的簾線排列設計，確保了輪胎在高速和高負荷下的穩定性和響應性，提升操控精準度和駕駛信心。

雖然Power Cup 2的主要在於賽道乾地性能，但它並非完全忽略濕地抓地力。胎面上的少量排水溝槽設計，可以在突發情況排出積水，提供一定程度的濕地操控性和安全性，但在濕滑路面依而需要更加謹慎駕駛。

由於採用了雙膠料技術和優化的胎體結構，Power Cup 2 在提供出色抓地力的同時，也具備合理的耐用性。與一些極致性能的賽車光頭胎相比，使用壽命更長，可以更好地滿足賽道日和業餘賽車的需求。

: 俗稱「小雨點」的胎紋

: 突發情況下仍能排水

Power Cup 2 實際騎乘與表現

這一次以Yamaha YZF-R7實際騎乘測試Power Cup 2 ，最直觀的感受便是過彎傾倒的線性與可預測性大幅提升。幾次進彎後，即可輕鬆掌握傾斜角度，建立十足的操控信心。這歸功於輪胎更均衡的胎面弧度，使車身傾斜感循序漸進，而非突兀的快速傾倒，從而提升彎道操控的精準度和穩定性。

Yamaha YZF-R7實際騎乘測試Power Cup 2

更令人印象深刻的是，即使在低溫狀態下也展現出驚人的抓地力。相比一般賽道性能胎，它在「冷胎」時的表現更為出色，沒有常見的滑動感，提供更安全的起步和低速行駛體驗。當然適當的暖胎仍然是必要的，在達到工作溫度後，騎士可以更放心地以大傾角壓彎，充分發揮輪胎的極限性能。

與同廠的Power 6和Power GP2相比，這款新胎雖然同樣採用2CT+雙膠料複合結構，但在性能表現上尤其是後輪，卻有著顯著的差異。關鍵在於後輪兩側更大面積的高抓地力膠料覆蓋，在大傾角時能提供更穩定的支撐和抓地力，讓騎士在極限操駕時更有信心，提升彎道表現。這也意味著，在賽道或山路激烈操駕時，能帶來更高的安全邊際和更優異的操控性能。