KAWASAKI：2035年主力機種電動化！氫氣引擎銳意開發中！

摩托新聞

KAWASAKI

2021年10月09日

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Webike編輯部

KAWASAKI 於 10/6 召開線上的事業方針說明會，除向外界說明集團現況外，也正式宣布川崎工業未來的營運方針，以下節錄與摩托車騎士最為相關的幾項。

內容大綱

1 2035 年主力機種全面 EV 化
2 「水素」引擎全力開發中
3 引擎、純電、混合動力的展望
4 多元化的公司組成
5 更實際、更彈性的川崎
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2035 年主力機種全面 EV 化

KAWASAKI 宣布將在 2025 年之前將旗下十台不同機種給電動化：
1. 2035 年前將把先進國家銷售的主要機種，以 BEV（純電車）或者 HEV（油電混合）的形式電動化。
2. 在 Off-road 四輪機種（ATV一類）方面，也朝向全面電動化（BEV、HEV）的方向開發，同時計畫在 2025 年前完成五台既有機種的電動化。

雖然川崎不是第一個宣布將往全面電動化為發展方針的企業，但是做法上卻是採取「將旗下機種電動化」，例如上圖中出現的電動 NINJA 就是一例，以既有的產品加入電池及馬達模組實現「電動化」的做法，與他廠的「開發新款電動車」的發展方針有極大不同。

「水素」引擎全力開發中

除 EV 化之外，KAWASAKI 同時也在研究新燃料的可能性，簡報中提及的「水素」其實就是「氫」，KAWASAKI 選擇燃燒效率不佳的燃料「褐炭」，透過電解的方式從中抽取氫氣，而電解的電力來源則是太陽能、風力等，以確保「水素」的生產過程盡可能純淨。

而氫氣動力引擎也在銳意開發中，在簡報中還出現了使用氫氣作為燃料的機械增壓引擎，這也代表未來有可能出現氫氣引擎的 H2 系列車款！雖然不知道何時才能看到氫氣引擎實際上路，但是根據經驗，會公開發表的技術通常離實際應用不遠，如果你對純電車輛毫無興趣，不妨持續關注 KAWASAKI 在氫氣動力車輛上的進展。

引擎、純電、混合動力的展望

在說明會上 KAWASAKI 也揭示了以三種不同動力源的載具，透過不同環境的混合使用將各自的效率最大化，在 KAWASAKI 的構想中，高速公路等長距離移動應以「Engine Power」為主，都會區移動都是短程為主，則轉以「純電」載具來移動，由於進入郊區後不需要高速行駛，改以「混合動力」提供相對純淨的移動體驗，由此可看出未來 KAWASAKI 在載具方面的開發方向，將會以「使用環境」為主要考量，引擎、純電、混合動力都可能是選項，而非一昧的將所有產品電動化。

多元化的公司組成

而在說明會的最後，KAWASAKI 宣布未來北美 KAWASAKI 的 COO 將由 Mike Boyle 出任，日本本社方面將由桐野英子出任社長一職，由女性出任社長在日本社會相當難得，但桐野英子社長的經歷相當充實，相信未來會為 KAWASAKI 帶來許多新氣象。

更實際、更彈性的川崎

在 HONDA 跟 YAMAHA 攜手朝向新換電聯盟的方向前進時，KAWASAKI 卻往「自己的道路」前進，就目前的資訊看來，KAWASAKI 顯然是想以充電式系統、混合動力模組等形式發展電動載具，而且同時還考慮以氫氣動力持續發展引擎，可說是目前大型車廠中在「動力選擇」上最有彈性的一家，期待 KAWASAKI 持續推出令人興奮的產品。