不僅僅是舊車，有時候會因為裝很多電子配件導致回充不足，一不小心就會導致引擎無法啟動，有此經驗的騎士應該很多。

在這裏讓我們來了解一下，就算是便宜的測試儀也能確認“充電電路的基本原理”，這對充電系統來說極其重要！

在引擎啟動前，確認一下電池的端子電壓，如果有12.2 ~ 12.4伏特的電壓可能就是安全的，但如果達不到12.0伏特，就說明電池電量不足。

可以用便宜的測試器進行檢查！

現在市場上有各種品牌的電路測試儀，大家在選擇的時候最好參考一下用戶的使用分享；如果你喜歡摩托車維修，那就至少要準備幾種不同類型的測試器。

延長電池壽命的方法有很多種（稍後會提到），但最簡單也是最常見的方法就是使用充電器，讓你在不騎乘或存放時 "把充電器插上"。

旅遊回家後插上充電器，這樣的話，充電器就可以診斷電池的狀態，並根據需要進行充電。

一款高性能的電池充電器，可以保證在你想騎乘的時候有最好的狀態，絕對是摩托車騎士的 "好盟友"。

要點

1.在開始使用電池之前，有必要為新電池充滿電。

2.請記住，如果在沒有充電的情況下使用，將來電池壽命會縮短。

讓我們比較各種條件下的電池電壓

▲當引擎靜止時，充電電路通常會在怠速期間工作，從而導致更高的電壓（即使是國外的舊車款，也不會怠速充電）。如您所見，引擎啟動時電壓升高。

▲當引擎轉速增加時，電壓上升到17.10V！跟怠速相比上升了約4.7V。換句話說，充電電壓會隨著引擎轉速而升高，但是...這個變化數值明顯過度充電！

氣冷時代的Kawasaki Z存在許多過度充電問題

過度充電問題比低充電電壓問題更為重要。風冷時代的Kawasaki Z存在許多這種問題，由於調節器故障而導致高壓，並使電池液變乾。

“過度充電”是Kawasaki Z1 / Z2電氣系統問題的最常見原因，在異常高電壓下高速運行會導致電池液變乾，從呼吸器中噴出，使蓄電池殼體及附近的其他部件銹蝕，排氣管上的鍍鉻層也脫落。這個問題的對策部件是專賣店出售的穩壓器/電解器。

當時有用於將交流電轉換為直流電的整流器和控制電壓的調節器的Kawasaki原廠零件。檢查充電電壓是否上升是最基本的事情，但即使電壓上升，充電條件也不會改善，除非你用適合情況的 "電流 "充電。有時由於線路老化等原因，即使電壓上升，電流值也不會上升，所以也必須測量電流值。有了舊車誕生時沒有的DCA（直流安培）鉗形測試儀，診斷就很容易了。

在這裏，我們只檢查了當前的充電狀態，但這一檢查就發現，穩壓器已經壞了，而且過度充電。遇到這種情況，我想在損壞之前更換一個現代高性能的穩壓器/整流器代替它，這是必不可少的維護。

要點

1.使用舊車專賣店出售的對策零件，電氣系統的狀況會得到一定改善。

2.當時過於拘泥於原廠配件，會導致故障率升高，這是不爭的事實之一。

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯