【DIY小教室】對向活塞卡鉗該如何保養？

2021年08月20日

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Webike編輯部

同時夾住煞車碟盤內外的對向活塞卡鉗雖然性能高出單向卡鉗許多，但是想要維持住它的性能，那就一定得正確地進行保養。保養時最重要的則是確定有沒有辦法入手卡鉗本體接合面的中間油封，如果是部分能夠買到原廠油封的對向卡鉗，那麼就能夠將它徹底拆開進行保養。

內容大綱

1 正因為是高性能煞車卡鉗，所以才需要保養
2 沒有中間油封就不能拆開的對向活塞卡鉗
3 清潔油封溝槽以及重新補漆都需要煞車卡鉗能夠拆解開來才行
4 相關新聞頁面

正因為是高性能煞車卡鉗，所以才需要保養

從1980年代中葉開始，原廠的煞車零件也開始採用對向活塞卡鉗。SUZUKI摩托車最大的特色「deca opposed piston」，就是在前輪左右使用對向四活塞卡鉗搭配上後輪的對向雙活塞卡鉗，總共使用到10個活塞。

最理想的煞車情況是摩托車能夠依照騎士在煞車拉桿上的施力大小來增減煞車效果，只要手指離開拉桿就能夠馬上作動。如果是使用碟盤煞車裝置的話，來令片表面的線條紋路以及煞車碟盤之間的距離微乎其微，所以通常是靠著煞車卡鉗活塞環的變化程度來保持間距。

煞車卡鉗是單向卡鉗還是對向卡鉗，則會影響到煞車碟盤以及來令片之間保持間距的方式。單向卡鉗基本上是透過滑銷移動卡鉗本身位置來讓碟盤與來令片保持在正確的距離。而對向卡鉗因為是讓活塞從碟盤內外來推動來令片的關係，因此當手指離開煞車拉桿時，內外的活塞就會分別回到卡鉗內，來令片所承受的壓力就會消失，透過這樣的方式能讓碟盤與來令片兩者保持在正確的距離。

不過，不管是煞車卡鉗的品牌多有名氣，就算是使用了高性能的煞車來令片，想要讓它們能夠長時間運作，那麼保養就絕對不能少。越是在意煞車靈敏程度，那麼正確保養的重要性也就越高。來令片磨損所造成的煞車粉塵會同時附著在煞車碟盤、煞車卡鉗內部以及卡鉗活塞上。當來令片越磨越薄時，就會造成活塞一直保持在離開卡鉗本體推著來令片的狀態，如果煞車卡鉗的防塵油封與活塞的接觸面也堆積粉塵的話，就會造成摩擦損失。

當握住煞車拉桿時，煞車油壓會強制推動來令片夾緊煞車碟盤，但是在手指離開拉桿讓活塞歸位時，則是靠著煞車油的負壓以及活塞環退回去而已。這個時候，如果因為防塵油封受損導致來令片沾滿粉塵的話，活塞自然就會無法順利作動。無法完全退回原來位置的來令片最後就會一直接觸著煞車碟盤，而這也正是造成摩擦損失的原因。

煞車粉塵造成煞車卡鉗活塞作動不靈敏的狀況不只有單向卡鉗才會出現，在對向卡鉗也同樣會發生，而且活塞數目翻倍的對向煞車卡鉗更容易受到煞車粉塵的影響。以保養煞車卡鉗最常見的清潔活塞來說，單向雙活塞卡鉗只要清洗兩個活塞而已，但是對向四活塞就變成要洗到四個活塞才行。

只要不嫌保養對向活塞卡鉗麻煩，乖乖定期保養的話，絕對能夠獲得你想要的煞車效果；相反地，如果偷懶不好好保養的話，負面影響自然也會忠實反應出來。

POINT

• 重點1・摩擦損失增加的原因就是卡鉗活塞沾黏到煞車時來令片摩擦所產生的粉塵。
• 重點2・就單向卡鉗與雙向卡鉗兩者來說，雙向卡鉗的保養更加費時。

沒有中間油封就不能拆開的對向活塞卡鉗

▲活塞環、防塵油封、卡鉗中間油封以及組裝煞車卡鉗用的螺絲都會被列在規格清單上，所以在保養時能夠將它們全部拆開一一清潔。不過，某些款式的對向活塞卡鉗卻有一個叫做「中間油封」的維修零件存在，因此在拆解零件之前，請務必確認自己是否有辦法入手中間油封。

▲原本的顏色雖然是金色系，但是在零件完全拆開之後，先噴砂加工，然後再塗上不會跑出煞車油的KG GUN-KOTE黑色塗料。雖然KG GUN-KOTE的塗料需要將溫度加熱到170℃才行，不過只要拆掉中間油封之後，使用乾燥器加熱也不用擔心出問題。

如果油封溝槽堆滿來令片粉塵等等髒污的話，就會影響到煞車性能。每一個卡鉗活塞都會有一個活塞環加上兩個橡膠的防塵油封，活塞環能夠防止煞車卡鉗內部煞車油外漏，而防塵油封則能夠防止水分或是髒污從外面入侵；儘管如此，一般來說並不會使用活塞環徹底隔絕黏附在活塞外圈的煞車油。

相反地，活塞環以及活塞的接觸面通常也需要塗上適量的煞車油，這樣才能夠幫橡膠圈潤滑。不過，活塞環以及溝槽的煞車油會與大氣中的水分形成反應產生固狀物，使得活塞環承受壓力進而變形，嚴重時甚至會造成活塞環被推出溝槽。想要避免這樣的問題發生，就需要定期清潔保養，如果一直偷懶不去做，等到發現時通常防塵油封周圍的髒污就會硬化，變得難以清除。

在油封溝槽變髒更換油封時，通常都會先徹底清潔溝槽內側之後才裝上全新的油封，但是這時候通常會遇到對向活塞卡鉗特有的問題，那就是無法靈活地使用清潔油封溝槽的工具。這裡最大的差異通常就在於設置在煞車卡鉗本體接合面的中間油封到底有沒有推出原廠零件。

相較於一體式煞車卡鉗這種高性能的對向卡鉗來說，一般的對向煞車卡鉗都是在左右兩邊使用螺栓固定，然後煞車油就會透過油封與卡鉗本體接合面的路徑流向卡鉗的左右。而「中間油封」就是設置在這個接合面上，是避免讓煞車油亂跑的重要零件。

如果去看零件表上的煞車卡鉗一欄，通常一定可以看到活塞環以及防塵油封。但是，有些車款並不會列出中間油封以及組裝卡鉗用的螺栓。如果無法入手中間油封的話，那麼就不能拆解煞車卡鉗。

雖然只要拆掉螺栓就能把煞車卡鉗本體一分為二，但是如果是使用二手的中間油封，那就會有一定的機率碰到煞車油外漏的問題。因為是會接觸到煞車油的部位，所以不見得一定能夠使用通用O形環來代替。如果不曉得O形環的直徑與粗細的話，也就無法使用其他車款的中間油封來代替。

因為煞車裝置直接關係到安全問題，所以就算能夠入手中間油封也不表示隨意拆解卡鉗沒關係。將O形環放到煞車卡鉗接合面上之後，需要將螺栓轉到正確的扭力值才行，這點不用說大家應該都知道。

POINT

• 重點1・對向煞車卡鉗因為不容易接觸到卡鉗內部的關係，所以清潔以及保養起來都比單向煞車卡鉗麻煩。
• 重點2・以組裝式對向煞車卡鉗來說，如果原廠有推出放在接合面的O形環零件那就可以全部拆開清潔。

清潔油封溝槽以及重新補漆都需要煞車卡鉗能夠拆解開來才行

▲在更換活塞環以及防塵油封之前，請記得清除累積在油封溝槽上的髒污。在對向煞車卡鉗組裝起來的狀態下，使用清潔工具很難清理到溝槽的內側，因此如果能夠進行拆解的話，就能夠和單向卡鉗一樣全部清潔乾淨。在安裝活塞環時，記得不要忘記塗上薄薄一層橡膠潤滑劑。

▲將防塵油封從活塞推出來後，有些款式折疊起來的皺摺可以拉開。雖然說這樣設計的優點是不容易讓來令片的粉塵沾黏到卡鉗活塞上，但是卻也會造成侵入油封溝槽以及油封內側的水分難以蒸發，造成零件出現生鏽的問題。

▲對向活塞卡鉗的保養重點就是能否入手設置在煞車卡鉗左右接合面的中間油封。當原廠沒有推出中間油封這個零件的話，請避免使用其他款式的油封或者直接使用通用O形環取代。

▲活塞在按下煞車時會承受著來令片被推動時的反作用力，同時它也會當作連接活塞卡鉗左右兩邊的重要螺絲。由於螺栓轉緊之後就會承受張力，因此如果能夠入手全新零件的話請記得換掉它。

▲將組裝在一起的零件拆開後，除去髒污一一清潔乾淨，然後再進行塗裝加工，所有步驟都不能偷懶跳過。如果沒有辦法買到零件卻早先一步就將卡鉗拆解開來的話，那麼最後的結局就只能欲哭無淚。所以，在拆解卡鉗之前建議大家務必先確定過零件表上的零件清單是否有列出這個零件，如果是絕版車款的話也記得先調查清楚零件是否已經停止販售，記得等到零件入手之後才開始進行拆解才比較保險。

雖然對向活塞卡鉗的拆解作業需要特別謹慎，但是如果能夠將卡鉗拆開的話，就能夠徹底進行清潔保養。上面列舉出的清潔油封溝槽就是一個很好的代表例子，只要將卡鉗拆開之後，就能夠輕輕鬆鬆地使用工具進行清潔，也可以選擇使用風槍徹底清除累積在上面的陳年污垢。

而絕版車款在去除老舊塗裝重新上漆時，也能夠幫卡鉗徹底清潔，還能進行噴砂加工。

雖然煞車卡鉗的中間油封只是一個小小的零件，但是對於保養煞車卡鉗來說，它絕對是一個非常重要的零件。

POINT

• 重點1・在保養或者是維修時，如果能夠將煞車卡鉗拆解開來，工作就會變得輕鬆許多。
• 重點2・摩托車上最重要的煞車裝置，就算能夠買到O形環（中間油封）也請不要隨便拆開。

※因為煞車裝置是關係到安全的重要零件，若經驗不足，還是建議大家到車行請人幫忙比較保險。