複製鏈接
Facebook
即使是狀況極佳的車輛，也有各種不同的類型，這輛 Kawasaki AR80 似乎有多處跡象表明它可能長期處於靜置狀態並被存放。我們將拆卸可能已經「卡死」的輪軸承，並進行重新潤滑。透過注入新的潤滑脂，應該可以獲得順暢的車輪轉動。
使用專用工具軸承拔取器，以最小損壞拔出軸承
拔取輪軸承時，最好使用特殊工具軸承拔取器。敲擊拔取時，必須以更換全新軸承為前提。與使用軸承拔取器同時，將軸承座加熱，會更容易拔出。
安裝在輪轂左右兩側的輪軸承和中間的間隔套管(Spacer)，由軸承內圈固定。當軸承出現間隙時，套管端面經常會磨損。若此端面發亮（表示磨損），請同時更換套管。
將拔出的軸承放入用寶特瓶製作的清洗盤中，倒入汽油溶解潤滑脂進行清洗。清洗後的乾燥過程中，⚠️ 使用氣槍時嚴禁讓軸承高速空轉。進行氣吹時，請務必固定內外圈。
清洗後的軸承，切勿用氣槍高速空轉！！
清洗軸承後，確認其是否能順暢轉動。若感覺有間隙或無法順暢轉動時，請毫不猶豫地更換為新零件。同時，也請再次確認間隔套管的磨損情況。清洗和乾燥後，請在鋼球和保持架周圍充分填入潤滑脂。
用指尖確實將潤滑脂填入（壓入）後，將其復原至輪轂。壓入軸承時，請務必使用軸承壓入器(Bearing Press )。若有專用壓入器，則較不易發生軸承傾斜壓入的情況，更令人安心。應從外圈壓入。
嘎吱作響的傳動鏈條，請毫不猶豫地更換為新的
鏈條沒有變成紅色生鏽，推測是因為固化潤滑脂保護了金屬表面，以及車輛並非露天放置，而是室內保管的證明。手邊剛好有420尺寸的金色鏈條，因此決定更換為新零件。
理想情況下，最好先騎乘一小段距離讓傳動鏈條「預熱＝加熱」，然後再塗抹鏈條潤滑脂。透過試騎，噴灑的潤滑脂更容易滲透到加熱的傳動鏈條中。即使噴灑在髒污的鏈條上，潤滑脂也難以滲透。
意外容易忽略但卻重要的「煞車連桿」部位的潤滑
透過踩下煞車踏板，煞車鋼索或煞車連桿作動，鼓式煞車即可發揮作用。透過為鋼索內部或煞車連桿的連接部注油，煞車踏板的反應會明顯改善。拆解煞車底板時，在清潔所有零件後，為煞車凸輪和底板的滑動部也塗抹潤滑脂，可以改善作動性。凸輪面也請薄薄塗抹一層。
- 重點1･明顯有間隙的軸承，更換時可以敲擊拔出，但若不想造成損壞，請使用特殊工具軸承拔取器(（Bearing Puller)
- 重點2･使用軸承拔取器時，同時加熱輪轂側的軸承座周圍，軸承會更容易拔出
- 重點3･清洗後的軸承乾燥時，也可以放在報紙上自然風乾。使用氣槍時，請固定內外圈，並在不讓軸承轉動的情況下進行氣吹
透過分解，我們目視確認了輪軸承的狀況。軸承潤滑脂幾乎已達固化狀態。由於車輪轉動會使軸承升溫，潤滑脂變軟，看似能恢復潤滑，但固化的軸承會因離心力而進一步硬化，之後經常會飛散。輪軸承或輪轂軸承，也就是車輪的軸承，除了定期清洗零件外，潤滑保養也是極為重要的作業。
儘管是如此重要的零件，但許多情況下都是在發生故障後才進行更換，這也是輪軸承的特點。過去曾有真實案例，在長途旅行中輪軸承燒毀，連推動機車都無法進行。無可奈何之下，只好將機車寄放在旅行路線沿途的民宅門前，之後再搭乘後座回家。在昭和時代，由於「高速公路兩人乘坐」等規定不可行，因此回家時已是深夜。為了避免發生這種情況，定期潤滑保養和更換軸承是極為重要的維護工作。
確實做好潤滑保養很重要，但別忘了也要留意「防止灰塵侵入」的防塵蓋(Dust Seal/Cover)和側套管的狀況。這次我們實踐了軸承的清洗和潤滑保養，在目視確認防塵蓋唇緣沒有損壞後，也在蓋唇緣下方薄薄塗抹了一層橡膠潤滑脂。由於蓋唇緣與套管的摩擦，金屬套管外周可能會局部磨損，進而降低密封性能。輪軸承的潤滑脂更新後，可以安心地享受騎乘樂趣，最重要的是，心情也會變得愉快！！
