在北美摩托车市场内，我们并不常见到欧洲及亚洲地区热销的车款，不论是最近话题满点的ZX-25R，还是可爱的FB Mondial Flat Track 125等车型，但这并不意味美国骑摩托车的人，不喜欢像FANTIC的CABALLERO这样的小马力车款。

因此，FANTIC在日前于美国发表了，能通过EURO 5标准的2021年式CABALLERO各式车款。

历史悠久的小规模车厂

总部位于意大利、成立于1968年的FANTIC，主要生产、制造越野摩托车及耐力车款，其中CABALLERO就是结合沙地滑胎风格和街道风格的车系。

CABALLERO车系旗下共有125cc、250cc及500cc等级距，风格则细分SCRAMBLER 及FALT TRACK，且2021年式皆通过EURO 5标准。

2021年式之所以能通过EURO 5标准，要归功于被YAMAHA收购的Minarelli引擎，由于这具引擎全新采用了可变汽门和滑动式离合器，同时对EUC、排气系统及冷却系统等各部分都做了改良，所以能帮助FANTIC达到EURO 5标准。

虽然绝大部分125cc车款很少采用上述结构，但这些结构可以提供更干净的废气排放，还可改善油门反应及性能，滑动式离合器则是可以降低离合器拉杆的操作压力达20%，还能防止后轮锁死打滑造成危险，是一项对初学者相当友善的结构。

2021年式的CABALLERO车系不只更新了引擎，还增加了一个可快速拆卸的座垫、新的车身侧盖，以及一个能防止脏污喷溅到骑士的加长后土除。125cc级距共有标准版及豪华版两个等级，500cc则有标准版、豪华版、周年纪念版及拉力版等。

配备方面，除了拉力版的倒立式前叉直径为43mm外，其他版本皆为41mm，拉力版的后悬吊行程也比其他版本多了5cm (拉力版20cm/其他版本15cm)，拉力版886mm的座高，也比其他版本多出46mm (一般版本座高820mm)。

至于煞车系统，125cc及500cc所有车型都一样是前320mm固定碟盘+辐射卡钳搭配后230mm固定碟盘+单活塞卡钳设定，皆有附带可关闭的双通道ABS系统。

CABALLERO 125cc及500cc级距的油箱容量都是12L，125cc车重为130kg、500cc则是150kg，各排气量及车款价格如下：

资料来源“Webike 越南”

“Webike台湾”编辑部编辑