造型极其现代的巡航车款REBEL 250/500，因为其容易驾驭的操纵特性而深受广大骑士们的欢迎。

 

作为这个系列的旗舰车款，HONDA现在更是推出了REBEL 1100；以下，就为大家好好介绍一下，这台获得大排气量引擎的全新巡航车款。

既优雅又动感的性格，最推荐的是DCT版

如果是之前就非常熟悉重机的车迷，在听到HONDA REBEL之后马上想到的或许是那种在1980～1990年代出现，有着古典造型的车款，也就是所谓的美式风格巡航车。

 

不过，现在的REBEL却是与这个形象截然不同的个性车款。全新一代的REBEL于2017年登场，最初只推出250/500两种排气量版本。

 

虽然近来超级运动车款以及越野车款在250cc级别的市场又重新掀起热潮，但是HONDA却推出了这台造型新鲜前所未见的巡航车款，凭借著低低的坐垫、精简的车体与容易操纵的特性掳获车迷的芳心而造成热卖。

 

现在这个REBEL系列更是新推出了排气量达1100cc的旗舰车款。之前笔者在试骑REBEL 500现行款时，就非常喜欢它容易驾驭的特性，它绝对是一台让人随时想骑、不管去哪里都会想骑的一台摩托车。

 

而现在HONDA新推出的这台车，排气量可是Rebel 500的两倍以上，因此自然也让笔者对它的表现兴致勃勃。

 

看到REBEL 1100之后，笔者的第一个感想就是它完全出乎意料之外地小巧。 虽然这一类的巡航车经常都是采用又低又长的车身，但是REBEL 1100的车身前后长度却比较短，而且轮胎尺寸采用18吋前轮搭配上16吋的后轮，从视觉上就能感觉出它更好驾驭。

 

在设计方面，即使是随便看个一眼也能马上发现它属于REBEL系列，再加上这台车采用的各种豪华配备如电子装备、萤幕显示器、铁制土除等等，这些都强烈表达出一种“我就是旗舰车款”的主张。

 

▲让人一眼就能看出它是REBEL系列的造型。虽然是大排气量的巡航车，但是看起来却相当娇小。

 

发动引擎，开始试骑。REBEL 1100所搭载的引擎是以容易驾驭而颇受好评的Africa Twin同一系列的引擎。根据HONDA研发人员的说法，与将振动频率设定成能够提高鼓动感的Africa Twin引擎相比，为了加深大家REBEL 1100作为巡航车的印象，因此REBEL 1100的引擎除了在低中转速领域鼓动感变得更温和一点以外，还将转速反应调整成比较“钝”的感觉。

 

实际骑乘起来的感觉是它在低中转速时非常容易控制，而且感觉非常棒，至于规格尺寸方面则是与REBEL 250/500相同，轻快地操纵感让人能够充分享受到骑乘的乐趣。

 

再加上大型重机特有的那种厚重感，虽然动感十足但是整体反应也非常出色。 笔者这次试乘的是DCT版，可以明显感觉出这个系统已经非常成熟，换档时能够自动换调整成当下最想要选的档位，让人不禁会心一笑，低转速时的表现非常出色，感觉上就像是自己亲手操纵一样顺畅。

 

采用现代化的造型，而且非常容易操纵；和REBEL 250/500一样深受众多骑士支持的REBEL 1100，绝对会是今后巡航车的全新典范。

 

▲照片中的骑士身高177cm，体重71kg。

 

改掉研发时脚踏稍微靠前的问题，整体上来说骑乘姿势变得相当轻松，且坐垫高度仅700mm，骑士的双脚可以稳稳踩到地面。

 

头灯

▲4颗灯泡的头灯设计是REBEL系列的象征。

仪表板

▲与低排气量版本相比，REBEL 1100采用了能够显示更多行车资讯的专属仪表板。

坐垫

▲有一定厚度的坐垫让你就算来趟长途旅行也不会觉得累，还配备了小巧的后座坐垫。

前轮

▲前叉内管采用黑色涂装，铁制土除的做工也极其讲究。

引擎

▲以Africa Twin的引擎为基础，重新设计了进排气装置、凸轮轴以及发电装置等等。

把手开关

▲DCT版手动换档可以直接透过把手左边的开关进行，自动巡航系统也被列为了标准配备。

排气管

▲搭配了适合大排气量引擎的超粗排气管尾段，轻快的双缸引擎排气音也极具魅力。

脚踏

▲脚踏杆看起来就是运动车款常见的那种固定式，且与一般巡航车款不同，确保了转弯倾角有35度。

后避震器

▲双避震器设计的后轮悬吊装置搭载了气瓶，以极高的接地感而自豪。

配备出色，展现作为兄长的存在感

主要规格

全长	2240mm
全宽	850mm〔830mm〕
全高	1115mm
轴距	1520mm
离地最低高度	120mm
坐垫高度	700mm
总排气量	1082cc
引擎型式	水冷式四行程OHC4汽门直列双缸引擎
缸径×行程	92.0×81.4mm
压缩比	10.1:1
最大马力	87PS/7000rpm
最大扭力	98Nm/4750rpm
燃油供给方式	电控燃油喷射装置
油箱容量	13L
车体重量	223kg〔233kg〕
一次减速比 ／二次减速比	1.717/2.625〔1.863/2.625〕
变速形式	常时齿合式6段往复〔电子式六段变速〕
前倾角／曳引力距	28°/110mm
前轮煞车	油压式碟盘
后轮煞车	油压式碟盘
前轮轮胎	130/70B 18M/C 63H
后轮轮胎	180/65B 16M/C 81H

※〔 〕内为REBEL 1100DCT的数据

相关新闻页面

【编辑长专栏】试乘报告 HONDA“GB350”

笔者日前参加了HONDA新车款“GB350”的媒体试乘会，以下就赶快来跟大家报告一下…继续阅读

 

 

 

【Webike线上摩托车展】HONDA“REBEL 1100”

笔者日前参加了新款“REBEL 1100”的媒体试乘会，以下就赶快来跟大家报告一下心…继续阅读

 

 

 

【试乘报告】洲际叛逆者！HONDA“REBEL 1100”

笔者幸运地抢先试乘了，在今年3月11日于日本推出的Rebel 1100 Dual Clutch Transm…继续阅读

 

 

 

 

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译