底盘结构大幅强化!HONDA 2022年式“CBR500R”改款上市

 

HONDA在欧洲无预警地发表了2022年式CBR500R,新年式CBR500R不仅升级双碟盘前煞车系统,前叉也大幅进化成SHOWA制SFF-BP倒立式前叉,轮框、后摇臂都是全新设计,最重要的引擎部分,也改变了FI喷射供油的设定。

大量采用CBR650R的高性能零件!

HONDA在欧洲发表了新款CBR500R。2022年式CBR500R虽然沿用并列双缸引擎配置,但在外观、底盘结构、FI喷射系统等多处皆进行改良。

 

关乎安全的煞车系统部分,从旧款320mm单碟盘设定,升级成直径296mm双固定碟盘+NISSIN制辐射单向双活塞卡钳,制动力道相比旧款肯定有着飞跃性成长。

 

最引人注意的应该就是金亮亮的前叉了,新年式CBR500R一口气从现行款的正立式前叉升级成SHOWA制φ41mm SFF-BP倒立式前叉,足以支撑升级后前煞车系统的制动力道,同时提供出色的路面反馈及骑乘品质。

 

 

这组前叉设定与搭载并列四缸引擎的CBR650R相同,前土除则因为倒立式前叉进行改变。此外,中置单枪后避震也新增五段预载可调,企图与前悬吊搭配下,表现出更好的行车动态。

 

▲升级配备SHOWA制φ41mm SFF-BP倒立式前叉+φ296mm双固定碟盘搭配辐射对向四活塞卡钳。

 

轮框采用全新轻量化Y字型10幅样式,轮胎尺寸则与现行款相同。至于后摇臂也进行改良,最薄的部分仅2mm (旧款为2.3mm),铝制脚踏也进行结构改良,重量方面减轻了104g。

 

透过上述变动,虽然CBR500R的全车重量保持在192kg不变,但前后重心从现行款的50.1:49.9变更为50.7:49.3,重心更向车头移动,至于轴距、最小回转半径等皆没有变化。

 

新年式CBR500R的车头外型更向大哥CBR650R靠拢,不仅头灯符合新的光型规定,车头造型也更具侵略性及运动感。此外,液晶仪表新搭载了升档显示器,可以在5,750rpm~8,750rpm的范围内,以250rpm为级距调整指示灯号。

 

▲仪表为高反差全液晶仪表板,显示包含数位型时速表、圆形条状转速表、油耗、油表、时钟、水温、档位显示、升档指示等丰富资讯。

 

▲车头造型乍看之下似乎没有改变,但其实有根据CBR650R为范本进行改良。

 

动力核心部分,CBR500R同样搭载排气量471cc并列双缸引擎,最大马力47.6ps/8,600rpm、最大扭力4.38kg-m/6,500rpm,但HONDA改变了PGM-FI的设定,散热水箱设计也更轻、更时尚,至于辅助式滑动离合器及符合EURO 5标准等皆没有变化。

 

▲同样搭载并列双缸引擎,但HONDA独家的PGM-FI设定已经进行修改。

 

2022年式CBR500R

2022年式CBR500R共有两色可供选择,分别是会让人热血沸腾的大奖赛红,以及别致的消光金属火药黑。

 

Grand Prix Red 大奖赛红

 

Matt Gunpower Black Metallic 消光金属火药黑

主要规格

CBR500R
全长×全宽×全高 2080 x 760 x 1145mm
轴距 1410mm
座垫高度 785mm
车重 192kg
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽门并列双缸
排气量 471cc
最大马力 47.6ps/8,600rpm
最大扭力 4.38kg-m/6,500rpm
油箱容量 17.1L
变速箱 往复式六档
煞车系统 双固定碟盘+NISSIN辐射双活塞卡钳
单固定碟盘+单活塞卡钳
轮胎尺寸 120/70XR17
160/60ZR17

※以上皆为欧规数据

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“Webike台湾”编辑部-JIMMY撰稿报导

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