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2023年式CBR250RR日本式样在印尼正式公开发表，9月22～25日则在Twin Ring Motegi 茂木赛车场发表公开。只有在日本限定的珍珠白车色实属新鲜。
在这边，透过现场所展示的车辆照片来预测日本式样车型规格更改内容。
除了白色以外，还有GP红和消光黑等共三色
2017年发售的CBR250RR是一款250cc的Super Sport (SS)，凭借一流的最大马力和首创电控油门+动力模式等装备，瞬间压倒对手。 2020 年，为了与Kawasaki 的 ZX-25R 竞争抗衡，搭载了自 38 提升至 41PS 的引擎，并且更新了如快速换档选配之装备。
2023年，除了进一步提升动力、循迹控制系统、新的空气动力装置、以及SHOWA的SFF-BP倒立式前叉等以符合大型SS的设备外，采用如此的装备来完善其性能。
除了在 Twin Ring Motegi 茂木赛车场展出的珠光白外，日本还将推出消光黑和 Grand Prix GP红（三色）等三种颜色，并且与现行车款一样的快速换档器选配设定。 预计发售日期为 2023 年 2 月。
2023 年式 CBR250RR 日本式样 [HONDA] Twin Ring Motegi 茂木赛车场所展出的珍珠白车色是新款 CBR250RR市售预定车款。 目前日本国内现行车款有珍珠炫光白搭配跳色的红，新款则改为浅蓝水色。 车架由红色→变更为消光黑。
2023年式CBR250RR印尼式样 [HONDA] 日本式样的消光黑将会接近上图这样，但车架将会是消光黑，但轮框贴纸则会省略。
2023 年式 CBR250RR 印尼式样 [HONDA]与日本式样 Grand Prix GP红（三色）几乎搭配完全一致。日本国内现行GP红车款则全面采用重新设计的图案。
不仅马力且空气动力性能也得到了提升！ 采用循迹控制系统电控全配备！？
2023年新款CBR250RR同样追求空气动力性能。从车头前方到侧身皆采用分层结构，并借由与定风翼相同效果的内整流罩，其降低风阻的效果想当然可以预见。 这与 CBR1000RR-R 空力装置相同。
该引擎将活塞环、汽缸头、凸轮轴、进排气口作改良，并且在符合令和2年排放废气法规的同时提升最大马力。 2023年式的印尼式样已将马力提升至42PS，但日本式样新式与现行车款的41PS相比，将会提升多少马力呢? 实在值得关注。
电控预计除了现行的动力模式外，预计还将采用全新的循迹控制系统（HSTC = Honda Selectable Torque Control），而且似乎也新采用了危险指示灯和急停灯。
底盘采用SHOWA SFF-BP倒立式前叉，可望提升路面跟随性。 钢管车架和不对称铝制后摆臂+PRO-LINK后悬吊延续了现行车款。 将透过全方位无间隙更新以实现更好的性能。
新款 CBR250RR 具有双重侧面整流罩，内侧整流罩更是犹如定风翼的外形。 最后，250cc级距也能同样的使用空力装置。
这是 CB1000RR-R 的定风翼。 它是一种时速达到赛道上的速度时有效降低风阻的装置，安装在通风口内部，因此不会突出而对转弯造成影响。
新型 CBR250RR 的上整流罩。 乍看第一眼与印象中的现行车款相同，但事实上在灯上半部灯眼底边、灯角、下颌尖端等细节上有着不少的差异。
这是现行款的 CBR250RR。 印尼式样在上部则有位置灯，也兼用作方向灯，但日本仕様则因法规规定必须要有一个单独的方向灯。 这点与 2023 年式相同。
前叉上部可以看到 SFF-BP 标志。 可以看到左侧的把手开关前面增加了一个危险开关。
这是现行款的 CBR250RR。 油箱盖部分的形状与 2023 年式不同。
新款 CBR250RR 的油箱盖看起来与现行款没什么区别。 另一方面，侧整流罩的上部则大不相同。
这是现行款 CBR250RR。 把手下方的内整流罩造型也有所不同，可以看出来，新车型在空气动力性能上进行了细致的提升。
新款 CBR250RR 的尾灯整流罩突出部的形状似乎有所不同。 尾灯下部为刹车灯，急刹车时将会闪烁，全新的急停灯将全面采用。
这是现行款的 CBR250RR。 新车款继承了向外突出部，内部贯穿且形成管道的结构。
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“Webike台湾”编辑部编译
