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经典日系直列四缸街车 Honda CB1300SF/SB 传出停产消息！据报导，该车型经销商订单已全数截止，超过 30 年的传奇历史可能就此画下句点。不仅如此，CB1000R 和 CB250R 也传出即将停产的消息，引发车迷对 Honda 传统 CB 家族未来走向的担忧。
Honda CB 系列一直是摩托车界的标志性存在，其经典设计和强劲性能深受全球车迷喜爱。然而，面对日益严苛的环保法规和市场变化，这些经典车型不得不面临停产的命运。
Honda 是否会推出全新车型来继承 CB 家族的精神，或是将以其他方式延续其经典地位，值得我们持续关注。
内容大纲
CB1300 STD 以及最近五月才推出的SP，已经停止接受订单。
代表日系直列四缸街车精神的 Honda CB1300SF/SB 车系，近日传出在日本停止接单的消息。这款自 1992年秋季 CB1000SF 上市以来，历经 31 个年头，始终是车迷心中的经典之作。
虽然 CB400SF 已于 2022 年 10 月底停产，但 CB1300 仍持续生产了一段时间。 今年 5 月Honda 更为其推出搭载 Öhlins 前后避震和 Brembo 煞车卡钳的 SP 运动版本，并新增新车色，让车迷们为之振奋。
然而好景不常，包含标准版和搭载半罩的 SB 版本在内的 CB1300 车型，Honda 日本经销商已于 7 月停止接单。据悉，SP 运动版本更早于 6 月就已停止接单。这意味着，目前在日本已无法订购全新 CB1300 车型，想入手的车迷朋友们，只能寻求店内所剩无几的现货了。
2024年5月发售的CB1300SF SP（珍珠阳光白、1,936,000日圆），车色类似于2023年30周年纪念车型，以传统的白色x红色，配上红色车架为特色，加上继续贩售的珍珠鹰眼蓝。共有两种车色供选择。
同年推出的CB1300SB（珍珠阳光白，2,046,000日圆），配有适合高速巡航的半罩。与SF同样,有珍珠白和鹰眼蓝两种车色可选择。
CB1300 STD（SF 1,562,000日圆，SB 1,672,000日圆），自2022年10月推出以来持续热销，仅提供银色金属一种车色。这款车以F. Spencer驾驶的CB750F赛车为灵感，命名为“Spencer色”。
CB1300 Final最终版会在2025年登场吗？想入手的人现在就要购买现货！
备受车迷喜爱的本田CB1300系列或将于近期停产。原因是日本将于2026年11月实施更严格的排放法规（OBD2-2系统）。
尽管CB1300在2021年款已采用了电子控制油门等技术，符合当前的令和2年排放标准（相当于欧盟5期标准），该法规要求车辆都必须配备OBD2(车载式故障诊断装置），不过对于排气管等触媒劣化的系统检测，则给予了一定的宽限缓冲期。搭载了通称为有额外功能的“OBD2-2”系统将于 2026 年 11 月正式强制安装。
据传言本田计划在2025年前，也就是新法规实施之前就“功成身退”停产CB1300，并可能推出最终特别版（Final Edition）。然而，就像2021年CB1100最终版引发的争夺战一样，数量有限入手不易。有意收藏的车迷，建议把握时间寻找店头现有库存车款入手。
虽然有传言称本田正在研发CB1300的后继车型，但目前尚未得到官方证实。
历代CB1000/1300的大合照。前方两辆是2023年推出的CB1300SF 30周年纪念版。酒红色金属车架和金色曲轴箱充满了豪华感。最终版可能会采用这样的设计……？
Honda 摩登咖啡风格CB1000R和CB250R即将停产，CB125R和CB650R持续进化
Honda 现行CB车款，还有以摩登咖啡风格著称的CB-R系列，自2018年推出CB1000R以来，凭借CB125R、CB250R和CB650R在日本市场取得了成功。然而旗舰车型CB1000R和入门级车型CB250R即将停产。
搭载了源自第二代CBR1000RR（SC57）的998cc四缸引擎，并采用钢管车架，以“Neo Sports Cafe”现代设计为特色的CB1000R，预计将于7 月份生产完毕后正式停产。同样，承袭此设计，搭载了249cc水冷单缸DOHC四气门引擎的CB250R也将停产，且似乎不会推出后继车型。
尽管如此，CB125R和CB650R将继续进化。水冷单缸CB125R将于2024年款搭载全新的5吋全彩TFT液晶仪表，而搭载并列双缸引擎的CB650R则在 2024 年款中推出了E-Clutch系统版本，让车主可自由选择无离合器或是传统的手动离合器骑乘模式。
造型迷人的CB1000R。拥有增强中低速扭力的直列四缸引擎和单摇臂等特点。高达167万9000日圆的售价，是否影响了销售？
CB250R于2018年在日本首次亮相。拥有DOHC四气门和SHOWA SFF-BP倒立前叉等豪华底盘配置，但即将停产。在欧洲，则有CB300R在销售。
CB Hornet系列最新款已推出，而CB1000的发售则推迟了
为了回应CB的逝去，一个新的型号出现了：CB Hornet系列。
过去Hornet 在全球各地都享有盛名，在日本搭载 250cc 直列四缸引擎的 Hornet 250 风靡一时；而在欧洲，Hornet 900 和 600 也凭借优异性能和操控性，赢得车迷的喜爱。如今Honda 重新启用 Hornet 这个经典名号，推出两款全新车型。
首先登场的是旗舰车款 CB1000 Hornet，接替 CB1000R 的地位，外观设计经过彻底重新设计，酷似Street Fighter。搭载继承自 2017 年 CBR1000RR (SC77) 的直列四缸引擎，搭配专属钢管车架和双摇臂。此外，配有彩色TFT仪表、循迹控制系统和引擎煞车等先进配备，而平易近人价格更是诱人的一大因素。
除了 CB1000 Hornet，CB750 Hornet 也蓄势待发。这款中量级街车搭载与 Transalp 共享的 755cc 并列双缸引擎，拥有 91.8PS 的强劲马力，在竞争激烈的欧洲市场中展现出强大竞争力。而日本市场也传出将于 2025 年初引进 CB750 Hornet 的消息。
尽管 CB1000 Hornet 预计于 2024 年上市，但欧洲主要市场推出时间却有可能延后，因此日本上市时间则更是尚未确定。
CB1000 Hornet的规格仅公开了部分信息，例如超过150PS等，还有新设置E-Clutch的可能性。以CBR1000RR SC77型为基础，拥有192ps的动力，因此在动力方面也令人期待。预计在日本国内将会导入白色版本。
CB750 Hornet ，采用Transalp为基础的270度曲轴并列双缸引擎。这台车拥有同级距顶尖的91.8PS，，并配备四种驾驶模式。于 2023 年在欧洲上市，目前尚未引进日本。
还有可能会推出“400”的车型？期待CB400的后继车型
HONDA正统CB血脉 CB1300 和摩登咖啡风格的 CB-R 系车款即将让位，未来将由Street Fighter的 CB Hornet 车系接替。
此外本田二轮事业领导高层加藤稔先生透露，目前正在开发“400cc”级距的车款。虽然目前无法确定是否会是搭载四缸引擎的CB400SF/SB后继车型，但期待本田未来在中排量市场推出一款令人期待的全新CB系列作品。
新CB400F 预想CG图。据传将采用直列四缸引擎，并配备E-Clutch，但详细信息尚未公开。预计将于2025年发布，但HONDA加藤稔先生表示“尚需时日”，这暗示可能会有进一步的延迟？
