以不同性能级别的1000cc摩托车为基础的三级结构

• 入门级 FIM 量产世界杯，2025 年 EWC 新增的精彩赛事
• 赛道上更多摩托车和更亲民的赛车费用是赛事创建背后的关键目标
• 雅马哈 R7 耐力系列赛作为支援赛事推出，这项配套项目让车手和车队有机会体验 EWC 周末，并为未来赛季参加锦标赛做好准备

华纳兄弟探索欧洲体育公司 (WBD) 与国际摩托车联合会 (FIM) 合作，将于 2024 年迎来 FIM 世界摩托车耐力锦标赛 (EWC) 的十周年庆典。值此之际，WBD 体育欧洲公司兴奋地宣布，将在 EWC 中建立一个新的入门级别赛事，为车手开辟一条通往顶峰的清晰道路，这是迈向 2025 年的关键一步。

本周末 (9 月 14 日至 15 日) 的波尔多 24 小时耐力赛将为又一个精彩纷呈的 EWC 赛季画上句号。在此之前，WBD 体育欧洲公司承诺将进一步扩大这项国际摩托车赛车界最艰苦赛事的吸引力，从而增加参赛人数。其核心是一个金字塔体系，为车手和车队提供不同的竞争平台，无论他们的经验水平和财力如何。

EWC 的晋级阶梯或进程将采用 FIM 认证的 1000cc 量产型摩托车，从全新的 FIM 量产世界杯开始，接着是改装程度更高的超级量产车组别，最后达到速度最快、技术最先进的 EWC 方程式组别。

FIM 量产世界杯将于 2025 年开赛

从 2025 年开始，FIM 量产世界杯将在整个 EWC 赛季中进行，车队将以其最佳的三个成绩计分。作为一个入门级别赛事，参赛者将驾驶与其公路版非常相似的 1000cc 摩托车比赛，但只允许进行基本的改装，以限制运行成本，并确保新级别在财力和性能方面都具有可及性。考虑到这些目标，比赛只能使用标准油箱，并且在进站加油时，只能使用安全的快速释放接头进行更换，而不能为摩托车加油。出于安全考虑，将规定最短的进站时间。

值得注意的是，FIM 量产世界杯的参赛者将有机会与 EWC 方程式组别和超级量产车组别的车手同时在赛道上竞争，并受益于 EWC 官方频道的现场直播和曝光。

体育规则的概述将在适当的时候公布，单一供应商轮胎也将得到确认。

EWC 体育协调员吉勒斯·斯塔夫勒 (Gilles Stafler) 曾是该锦标赛的车手和冠军车队经理，他表示：“随着我们开发这个全新且易于参与的级别赛事，EWC 进入了一个激动人心的时刻。在接下来的几个月中，我们将收集所有利益相关者的反馈，以便为 2025 年敲定规则。”

“作为 EWC 的前车队经理，我深知财务压力。我也知道 EWC 的竞争已经变得如此激烈，因此建立一个能够满足各个级别的性能和预算的金字塔体系变得更加重要。在最初的讨论阶段，我们从车手和车队那里得到的回应非常令人鼓舞，我们将以此为基础，争取在 2025 年取得成功。”

全新雅马哈 R7 耐力系列赛将于 2025 年加入两个 EWC 周末，作为支援赛事

除了新的级别赛事之外，全新的 2025 年雅马哈 R7 耐力系列赛也将在 EWC 的两轮欧洲比赛中作为支援赛事，这将成为未来考虑攀登 EWC 金字塔的车手和车队的潜在起点。

全新的雅马哈 R7 耐力系列赛将为车手和车队提供一个从国家级别进军国际级别的平台。雅马哈 R7 耐力系列赛将使用雅马哈 R7 摩托车和受控供应商提供的轮胎，于 2025 年在两场欧洲 EWC 活动中进行长距离比赛。这将让参赛者有机会体验 EWC 活动，并为未来赛季作为永久车队参加锦标赛做好准备。雅马哈 R7 耐力系列赛对所有人开放，无论年龄和经验，可以参加车队比赛，也可以纯粹以私人车手身份参赛。

雅马哈欧洲公路赛车经理安德烈亚·多索利 (Andrea Dosoli) 表示：“我们很高兴能与 FIM 和华纳兄弟探索欧洲体育公司合作，共同打造全新的雅马哈 R7 耐力系列赛。R7 是雅马哈 R 系列摩托车的最新产品，它完美融合了灵活的操控性和运动性能，已被证明是完美的入门级赛车平台。欧洲各地众多国家级雅马哈 R7 杯赛和挑战赛的成功证明了这一点，这些比赛的顶点是 R7 欧洲杯超级决赛，今年的超级决赛将首次与 EWC 赛季的最后一轮比赛——波尔多 24 小时耐力赛同期举行。这个新的系列赛将进一步加强我们与 EWC 的关系，并为人们提供一种负担得起且可及的方式，让他们从国家级别的比赛中脱颖而出，并在全球观众面前体验耐力赛的刺激和挑战。”

FIM 和赛事主办方支持的关键发展

EWC 主办方华纳兄弟探索欧洲体育公司赛车运动活动总监让-巴蒂斯特·莱 (Jean-Baptiste Ley) 表示：“EWC 的状态良好，但在过去的几个赛季中，我们感觉拼图少了一块。虽然每个赛季都有新的参赛者加入锦标赛，但我们希望获得更高的参赛人数，以加强这项赛事的未来。为此，我们开发了一个金字塔体系，它不仅简化了耐力赛的准入门槛，而且为使用相同基本摩托车但在不同性能和技术准备水平上的进步建立了一条清晰的道路。我们知道人们有兴趣，我们只需要创建一个平台，让 EWC 更容易参与。我们相信 FIM 量产世界杯将提供这个切入点，我们很高兴得到 FIM 和赛事主办方的全力支持。”

“同时，我们很高兴能与雅马哈赛车合作，共同打造全新的雅马哈 R7 耐力系列赛。这对车手和车队来说也是一个很好的机会，让他们在未来全面拥抱 EWC 之前体验 EWC。”

国际摩托车联合会 CCR 主任保罗·金 (Paul King) 表示：“FIM 世界摩托车耐力锦标赛和 FIM 世界摩托车耐力杯的竞争水平正在显著提高，FIM 对这一进展感到非常高兴。然而，这种发展的影响是，摩托车的性能和固有成本都在增加。我们正在努力控制这些成本，这也是由于 COVID-19 全球健康大流行和全球通货膨胀的影响，并激发那些可能已经对耐力赛这一特殊赛事敬而远之的车队的兴趣。这个新的量产级别赛事的创建将使我们能够利用更多标准化的摩托车和创新的想法来创建一个成本更低的级别赛事，同时确保这些摩托车在赛道上的性能非常接近于尖端的 EWC 和超级量产车。这是一个挑战，也是这项锦标赛吸引新车队和留住我们一些老朋友的绝佳机会。”