本企划将从Webike社群中投稿的“我的爱车”里，挑选出编辑部感兴趣的车款进行介绍。本次要介绍的是YAMAHA“V-MAX 1200”，车主是“TK-max”先生。

V-MAX 1200(1200cc) 车主：TK-max 先生

车型背景解说

YAMAHA V-MAX 自 1985 年问世以来，便以其划时代的风格和压倒性的性能，持续吸引著全球的骑士，是一款极具历史意义的车型。搭载水冷四行程 V 型四汽缸引擎，特别是高阶车型搭载的“V-BOOST”机构，是 YAMAHA 独有的系统，能在高转速时扩大进气口径，爆发出惊人的动力。这款 V-MAX 不仅仅是交通工具，更可说是确立了追求拥有与驾驭乐趣的“肌肉车（Muscle Bike）”这一全新车款类别。即使问世多年，其独特的设计和性能依然不减色，拥有狂热的车迷社群。由于已停产，车况良好或保留原创性的车辆，其稀有价值也日益提高。

车主介绍

TK-max 先生因为对最新车型的紧凑感不感兴趣，于五年前购入了废气排放标准前的 145PS 版本 V-MAX。他一边收集停产、停售的零件，一边追求自己喜爱的改装。他表示对 V4 引擎的脉动与声浪，以及 V-BOOST 的压倒性动力感到满意，同时也对维修零件的取得性感到安心。这可以说是一台充满车主坚持与爱意的爱车。

＜我的爱车评论＞

＜我的爱车评论＞

■购买动机・用途・比较车种

虽然也考虑过最新款的机车（Z900RS），但实际看到后觉得太过紧凑，因此没有购买。大约五年前在某个拍卖网站上看到一台废气排放标准前的 2LT 145PS 改装车，便立刻购入。我正持续收集停产、停售的零件进行改装。

■优点

V4 的脉动和声浪，即使悠闲骑乘也感到非常满足。V-BOOST 更是令人惊叹。
维修零件也相对容易取得，让人感到安心。

■缺点

油箱容量只有 15 公升，在长途旅行时需要时刻注意燃油。
虽然我进行了符合自己喜好的改装，但只要轻易更换零件，整体平衡就容易被破坏，导致不断想更换零件，不知不觉间就堆积了许多未安装的零件。

■给未来购买者的建议

车况良好的车辆不多。即使里程数高，也要选择确实保养的车辆，如果可以的话，最好是仪表板有公里数显示的 YAMAHA 正规进口车辆，这样会比较安心。

■今后的改装计画

・座椅的凝胶垫加工
・车检用辅助把手安装加工
・进气系统
・悬吊系统 等

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