清晨五点的镰仓市由比滨，空气中仍带着寒意，骑着爱车 CB1000F 追寻海风与日出，是属于骑士沉淀心灵的绝佳时光。

身为本田（Honda）声名显赫的旗舰级公升级四缸街车，在交车之前，我确实对它抱持着“车身庞大”、“车重沉重”、“原地牵车很费力”的刻板印象，心里甚至有些敬畏与害怕。然而实际拥有并骑乘了 3,000 公里后，才发现它比想像中还要亲民且容易驾驭！

破除车坛传说！“拥有大车后只骑小车”在 CB1000F 上不成立

车圈一直流传着一句名言：“当你同时拥有大型重机和小排气量车款时，最终大型重机都会被冷落在车库。” 但这句话在 CB1000F 上完全不适用。

无论是周末安排 300 到 400 公里的长途机车旅行，还是平日上班前清晨的晨骑，我完全没有产生“因为是公升级重机而懒得骑出门”的沉重感。

友善座高与精准电控带来的安心感

• 795mm 亲民座高：展现了开发团队打造低座高、良好着地性的决心，让身材一般的骑士在停等红灯时也能安心脚踏实地。

• 六轴 IMU 惯性测量单元：搭配可切换的动力模式，为这台公升级猛兽提供了极具战略性的稳定感。

原本以为购买这台车是人生骑乘生涯的大挑战，结果却出乎意料地轻松，反而让我想骑车出门的时间越来越多！

智慧钥匙系统（Smart Key）：长途骑乘后才懂的“绝对必要”配备

在 CB1000F 规格刚发表时，折叠按钮式的 Smart Key 智慧钥匙曾让不少车友困惑，我当时也抱怨过：“不需要这种配备，省下成本便宜一点更好！”

加上 CB1000F 的智慧钥匙仅用于主电源认证，开启油箱盖与拆卸座垫仍需要使用传统实体钥匙，起初我觉得这只是增加携带负担。然而，随着长途巡航的里程累积，我才深刻体会到它的价值：

1. 高防盗安全性：旅途中在餐厅用餐或出游住宿时，离车时的安心感截然不同。

2. 彻底消除钥匙焦虑：休息后回到爱车旁，再也不用在烈日下的停车场把所有口袋和包包翻一遍，只为了找寻机车钥匙。免去频繁拔插钥匙的压力，这项配备已成为我心中的“绝对必需品”。

五种骑乘模式实测：从温和双骑到高速狂暴的包容力

CB1000F 配备了 RAIN（雨天）、STANDARD（标准）、SPORT（运动） 三种默认模式，加上两组使用者自订模式，总共提供五种骑乘模式选择。

柔顺的 RAIN 模式：夫妻双骑漫游不争执

原本以为自己只会一直用 STANDARD 模式，没想到日常骑乘有将近一半的时间我都切换在 RAIN 模式。虽然 RAIN 模式动力反应较为延迟、不会急剧加速，但在走走停停的市区与一般道路上骑起来极为平顺舒适。

当我和妻子（骑乘 Yamaha XSR155）一同前往伊豆半岛最南端的弓滨旅行时，RAIN 模式能非常线性地控制动力输出，即使与小排气量车款同行也完全不会感到突兀或难以控制，让夫妻俩顺利完成轻松的双骑之旅。

狂暴的 SPORT 模式：无视重力般的线性加速

但当自己一个人展开群马县涩峠一日冲刺长巡时，切换至 SPORT 模式 的 CB1000F 便会展现旗舰四缸的真正本色。在快速道路与高速路段汇流或爬坡时，能提供如同无视重力般的线性强劲加速，彻底展现公升级车款极宽广的包容力。

骑士形象与个人装备的质感升级

RS TAICHI 速干连帽外套 RSJ335 ASH NAVY。我喜欢这个设计，甚至冲动地买了两件不同颜色的。

 

RS TAICHI DRYMASTER STRIKER 鞋款 RSS016。BOA系统的位置恰到好处且非常出色。

 

或许因为是备受瞩目的新世代车款，骑着“狼银金属灰”配色的 CB1000F 出门，在各地休息站经常吸引车友前来搭话：“好帅啊！这台车感觉怎么样？”

这种关注度让我意识到自己不能随便穿着吊嘎短裤就骑车出门，安全意识与穿搭质感大幅提升：

• 安全防护升级：装备了 Level 2 护具夹克（如 Komine JK-1623 网眼防摔衣），胸部、手肘、肩膀与膝盖皆防护到位。

• 骑士部品选用：选用 RS Taichi 速干连帽外套（RSJ335）与 DRYMASTER 车靴（RSS016），并改装了 TANAX Shark Mirror 7 后照镜、快排系统与 780mm 低座垫。

骑上 CB1000F 后，感觉自己真正融入了重机社群，也拉近了与许多资深车友之间的距离。

我想说的是，我不能随便穿着就去骑车。
一个年过半百的老男人，在出门前会在镜子前确认今天的穿搭，这简直是异世界般的体验。
当然，安全意识也很高，胸部、手肘、肩膀、膝盖都配备了护具！甚至还装备了Level 2的护具！

自从骑上CB1000F以来，总感觉自己必须成为一个“骑士的典范”。
从看起来比我年长、骑车经验似乎比我丰富的骑士大哥那里，
“好帅啊，感觉怎么样？不错吧？”

即使是初次见面，对方也笑着跟我搭话，让我感觉自己也像个像样的骑士伙伴了。
这是我在骑CB1000F之前从未想过的事情……

虽然有人揶揄“破格的特价品！CB1000F”，但我却陆续购买了相应的服饰，
甚至还加装了快排。我还大胆地购买了低座垫（从座高795mm降至780mm）。现在我还在考虑加装前扰流板……

可怕的CB1000F。光是基础车身便宜一点，是无法阻止我们对机车的爱，也无法让我们勒紧荷包啊……

结语：如果重新选择，我依然会选择 Honda CB1000F

虽然车坛焦点或许偶尔会转移到其他轻量化车款上，但经过了 3,000 公里的相处，CB1000F 给予我的成就感是无可替代的。

对我而言，CB400SF 是让骑习惯大排气量车款的资深骑士“轻松降级”的休闲选择；而 CB1000F 则是一台值得骑士不断挑战、陪伴自己技术与心境一同进步成长的旗舰梦幻逸品。若让我从零开始重新选择一次，我依然会毫不犹豫地选择 CB1000F！