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本企划从 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 中，挑选出编辑部感兴趣的一款车来介绍。这次要介绍的是 HONDA 的“Super Cub 110”，车主是“鹭忍”先生。
Super Cub 110 (110cc) 车主：鹭忍 先生
Super Cub 110 是深受全球喜爱的本田商务机车“Super Cub”系列中的 110cc 车型。现行款在设计上进行了符合现代交通环境的更新，例如采用了铸造轮框、配备前碟煞，以及加长行程的引擎。除了实用性之外，作为休闲机车的完成度也相当高，即使是长期骑乘 Cub 系列的骑士也给予高度评价。
这次介绍的车主鹭忍先生，是一位骑乘过 JA10、JA44 等历代 Cub 的资深骑士。他在通勤用途下，每天往返 100 公里如此严苛的环境下，再次选择了拥有信赖与实绩的 Cub 110。“第三代通勤特仕车”是他的爱车名称，他每天都能亲身感受最新车型的进化。
＜MY BIKE 评论＞
■ 购买动机・用途・比较车款
对我的用途来说，速克达太过严苛，维护周期变得非常惊人，所以我回到了信赖与实绩兼具的 Cub 110。我明白了，在 125cc 这个级距中，只有这台车能让我每天往返 100 公里，载着 0.1 吨的胖子战斗好几年……。
由于我已经骑乘过 JA10、JA44 等三代车型，原本以为比一般的 50cc 更像机车，但毕竟还是 Cub 啊……，不过 JA59 在各方面都有很大的改变，变得非常像机车，让我感到惊讶。
虽然变成了油压煞车，但对于只有 1 个卡钳的煞车我并没有抱太大期望，没想到它的煞车力道比想像中强了数倍。消除了钢丝轮框带来的松散感，在法定速度内骑乘时，路面的舒适性惊人地提升了。引擎因为加长行程的优势，在 60km/h 以下不需要全开油门就能顺畅加速。仪表板也配备了时钟、油耗计，以及多年来一直被省略的档位显示器，比部分 125cc 的 Cub 车型功能更齐全。
这是一台让人觉得，只要有这个价差，110cc 就足以让人满足的车款，它以好的意义上，打破了我的期待。
■ 优点
与上一代 JA44 相比，骑乘时的机车感更强烈了（煞车力道强劲的前煞车、变得更扎实的铸造轮框，以及配合这些而变得更硬朗的悬吊）。此外，实用范围内的油门开度减少了，针对减轻疲劳的调整，对目标客群和市区骑乘来说是很棒的优点。
■ 缺点
这点只能说是 Cub 的文化，无可奈何地只能接受，但总之就是会毫不犹豫地被超车。即使在磨合期内以法定最高速度骑乘，汽车也会像理所当然一样从旁边超车。这也包含了我为了规避危险而刻意靠路肩骑乘的情况……。
此外，路面舒适性的提升是相对的，在非铺装路面的行驶能力变差了，如果想在这方面使用的话，可能需要稍微改装悬吊等。
■ 给未来购买者的建议
如果是从 250cc 以上的大型机车换过来骑乘的人，会发现原本被机车辅助的部分被明显地省略了，这能让你展现自己的驾驶技术，是很好的刺激！
※不适用于对速度性能要求很高的人
■ 未来的改装计画
为了迎接冬天，将会加装大型风镜、护手，以及加热把手。灯具类将会更换为 LED 灯泡（已完成前期准备）。
