【防灾指南】台风暴风水淹机车保护对策！刻意不盖车罩×淹水切勿启动×台风后爆胎3倍增×震灾避难准备

2026年08月19日

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Webike编辑部

平常的雨势与台风、局部性豪雨所带来的暴风雨，其应预想的损害规模截然不同。本以为是好心盖上的机车车罩，在强风下却会像帆一样被吹动，反而可能导致爱车倾倒。对于没有车库的骑士来说，台风、暴风，以及近年来各地频传的豪雨造成的淹水，都是每年爱车面临的重大危机。

麻烦的是“上次也没事，这次应该也没问题”的习以为常。这种疏忽会延误初期的应对，导致在紧急情况下无法保护爱车。重要的是，要预想最坏的情况并提前采取行动。即使采取了对策，最后却什么事都没发生，也应该视为“做好了充分的准备”。
本文将依序整理从停车方法到淹水、地震的准备，以及台风过后的照护，并采访了在灾害现场活动的专业人士，从“灾害时机车反而能派上用场”的观点进行探讨。

内容大纲

1 刻意“不盖车罩”。暴风时的停车检查清单
2 万一淹水了。“切勿启动”是铁则
3 越野车则有“现场修复”的可能
4 有车库的人也不能掉以轻心。铁卷门的陷阱
5 地震的准备。平时的固定与为移动准备的装备
6 灾害时，机车是“可用的”。机动性的价值
7 台风过后。爆胎率增加3倍、洗车、保险
8 更新一下常识

刻意“不盖车罩”。暴风时的停车检查清单

最基本的前提是，暴风天应避免骑乘。二轮车比四轮车更容易受风影响，在濑户大桥等桥梁上，风速达到每秒15公尺以上时，会实施二轮车通行禁止。在强风下骑乘有很大的倾倒风险，切勿勉强。购物或加油，请务必在天气变坏前完成。

在此前提下，该如何保护停放的爱车呢？首先，可能会让人意外的是，基本原则是“移除车罩”。盖上车罩会更容易受风影响，反而容易倾倒。但是，为了防止雨水渗入，进气口和排气管需要用塑胶袋或遮蔽胶带进行防护。台风通过后，请务必确认已将所有防护措施移除后再发动引擎。

停车也有技巧。将档位入1档，使其不易移动。与中柱相比，侧柱更抗风，建议使用侧柱。如果附近有墙壁，尽量靠近墙壁停放，并将侧柱朝向墙壁，这样可以抵抗吹来的风。但由于墙壁的反弹风也可能导致车辆向反方向倾倒，因此如果能用束带（可在五金行或网络上购得）从左右及下方固定，效果会更好。

束带原本是用于卡车和货车搬运机车时的工具，如果能将其确实束紧，直到悬吊系统压缩为止，基本上就不会倒车。如果难以从左右两侧固定，仅固定在墙壁方向，或者在侧柱的对侧（一般是车体右侧）的坚固部分用汽车千斤顶撑住，也能降低倾倒的风险。请务必注意绳索的固定方式，以免刮伤车体或让行人绊倒。

路面方面，请避开泥土和砂石，选择铺设好的地面。泥土在雨天会导致侧柱下陷，进而造成倾倒。而且，无论采取多少措施，都无法战胜猛烈的阵风或淹水。当预期有危险时，在天气恶化前将车辆移至高处、室内，或利用机车寄放服务避难，终究才是最好的对策。

项目	暴风来临前应做的事
车罩	移除。
进气口・排气管	用袋子或胶带防护
档位	入1档，使其不易移动
支架	侧柱（比中柱更抗风）
固定	靠墙停放，用绳索/束带从左右及下方固定。也可在对侧用千斤顶撑住
路面	选择铺设好的地面（泥土/砂石会导致支架下陷）

盖上车罩反而不建议。更容易受风影响

万一淹水了。“切勿启动”是铁则

积水路面看不见侧沟和打开的下水道盖，非常危险。基本原则是不要骑车通过。万一爱车不幸淹水，切勿慌张地开启主开关或发动引擎。电子零件可能会短路，有故障的风险。若能操作，请先拆下电池的负极（-）端子。

在此前提下，根据淹水程度不同，处理方式也会有所差异。首先请确认水位。

浸水程度	处理参考
汽缸底部（引擎腰部以下）	短时间内引擎内部浸水应不多。为保险起见，请更换机油后再发动
至座椅	怀疑空气滤清器盒浸水。拆下检查，必要时清洗/更换。若ECU或线束受潮，请拆解清洗并干燥（可与除湿剂一同放入密封盒中）。腐蚀是日后故障的根源。化油器车款请进行化油器大修
至引擎内部	严禁启动。拔下火星塞，排出积水，并加入机油防锈。同时排出排气管内的水。若难以处理，请勿勉强，应尽速送往机车行

※上述表格仅为处理范例。进气口、排气管、ECU、配线、电池等位置因车型而异，外观看似干燥，内部仍可能残留水分。请勿开启主开关，不要自行发动（如脚踏踩发启动等），并咨询经销商或道路救援服务。

越野车则有“现场修复”的可能

在耐力赛和拉力赛的世界里，从淹水状况下现场修复并不少见。拔掉火星塞就不会发生水锤（汽缸内残留的水损坏引擎的现象），因此将车辆倒置，从火星塞孔排出水，再用踩发排出水后重新插入火星塞。这样有时可以重新启动。

“这是竞技现场常见的技巧”，多项赛事选手兼防灾韧性二轮协会的藤原慎也先生（以下简称藤原先生）表示。然而，这项技巧仅适用于越野车或冒险车款。配备众多传感器的现行公路车或大型车款，一旦进水就难以处理。这里仅作为一种“有这样的情况存在”的额外知识介绍。由于可能导致自身受伤或爱车故障，建议不要实际操作。

有车库的人也不能掉以轻心。铁卷门的陷阱

有屋顶也不一定安全。密闭的车库并非万能。只要有微小的缝隙，强风就会灌入，无处宣泄的风压可能会导致铁卷门整个损坏。从旁边的门进出，同样有形成风的通道的风险。在风势减弱前，静待风势减弱或许是最好的方法。

电动铁卷门的弱点是停电时无法运作。若焦急地强行操作，不仅会损坏铁卷门，还可能损坏马达和齿轮。手动切换方法因制造商和型号而异，请在平时确认说明书。在切换过程中突然恢复供电很危险，操作前务必先将铁卷门的断路器切断。

地震的准备。平时的固定与为移动准备的装备

地震的发生时间无法预知。正因如此，平时停车时就要做好准备。除了侧柱外，还要使用轮挡或靠墙停放来防止倾倒，并考虑到倾倒时的燃油泄漏和被压扁的情况来停放。

此外，若要使用机车避难，至少需要准备以下物品。安全帽、手套、雨衣自不在话下，平时就要养成及早加油的习惯（燃油耗尽在灾害时是致命的）。此外，还需要行动电源、现金（停电时无现金支付可能无法使用）、身份证件、简易工具和补胎剂，以及纸本地图。手机的电池和电信讯号，在紧急情况下可能无法依赖。然而，灾害时的骑乘，路面、号志、塞车的风险都很大。请审慎判断使用时机。

灾害时，机车是“可用的”。机动性的价值

到目前为止，我们谈论了“保护”的议题，但换个角度来看，拥有机车本身就是灾害时的一大助力。即使在塞车或道路中断的情况下，也能灵活穿梭，并以较少的燃料行驶更长的距离。四轮车无法进入的狭窄道路或有高低落差的地方，二轮车（视车型而定）有时可以通过。全国各地有志愿骑士组成的“救援支援・机车网络（RB）”等机车队，透过确认状况、运送物资等方式，各自发挥作用支援灾区。

拥有国际级驾照的竞技选手聚集，并与内阁府（防灾担当）等单位合作的NPO法人防灾韧性二轮协会理事长藤原先生也表示：

藤原先生：“有工具和装备与没有它们，是完全不同的。在灾害中，一定会有“幸好有带机车”的时刻。在能登半岛地震和东日本大震灾中，也有利用越野机车的技术，克服了因路面落差而无法通行的桥梁，协助确认状况的例子。”

平时是休闲伙伴的机车，在紧急时刻也能成为帮助自己和周围人的“工具”。保护好爱车，也是为了在最需要的时候，保留其机动性。