前 FIM EWC 世界冠军、现任维修区记者 Xavier Simeon 分析了本赛季的最后一场比赛——Bol d’Or。他针对保罗·里卡尔赛道（Circuit Paul Ricard）的严苛挑战，以及悬而未决的冠军争夺战，分享了他的分析。

是什么让保罗·里卡尔赛道（Circuit Paul Ricard）如此严苛，特别是对引擎而言？

“这条赛道有些路段很慢，有些路段则非常快，特别是传奇的米斯特拉尔（Mistral）直道之后的西涅斯（Signes）弯，其速度令人印象深刻，让耐力赛车能达到超过 340 公里/小时的最高速度。因此，这条赛道的布局显然会因为这条直道而让引擎承受巨大负荷。这是一条非常全面的赛道，必须兼顾可靠性、速度和精确度，因为它对精确度要求极高。但就骑乘体验而言，这绝对是一条美丽的赛道。在管理（引擎）方面，电子设备完全不起作用，这真的取决于车手在赛车上的操控。这也总是取决于比赛状况。如果你大幅领先，且比赛所剩时间不多，那么你就会选择保护引擎。否则，几乎 24 小时都必须全速前进，而这很可能就是这场比赛的写照。”

轮胎方面呢？

“我们看到所有制造商在冬季都投入了巨大的努力。在利曼（Le Mans）赛事中，普利司通（Bridgestone）、登禄普（Dunlop）和倍耐力（Pirelli）之间的竞争非常激烈。今年，普利司通（Bridgestone）确实比过去拥有更多参赛车队，因此他们显然比倍耐力（Pirelli）更具优势，倍耐力仅有 Tati Team AVA6 Racing，而登禄普（Dunlop）则以 ERC Endurance 为其主要车队。我预计这场竞争将会非常激烈。至少，这是我们所乐见的。”

您在 Formula EWC 中看好谁？

“很难说我会看好谁，因为将有六支，或者至少五支车队，从头到尾都会全力以赴。这将是一场在耐力赛中进行的冲刺战。对观众来说，这将会非常精彩，对我们这些在维修区的人来说也是如此，因为没有任何保留的余地。你必须全力以赴，在 8 小时后尽可能多地争取积分，在 16 小时后也尽可能多地争取积分，除此之外还要力求在终点线获得最高积分。别忘了排位赛，杆位可获得 5 分。老实说，我认为这将是 EWC 赛事很长一段时间以来最精彩的总决赛之一。”