
BMW Motorrad于2026年10月28日宣布,将暂时停止接受中量级冒险车款“F 450 GS”的新订单。这是因为订单量大幅超出原定计画,全球订单量已超过生产能力。在日本,自5月19日开始接受订单,售价从961,000日圆起(约台币20万元/约港币4万8千元),仅约5个月便宣布暂停受理。
内容大纲
订单量远超预期|BMW F 450 GS暂停新订单受理
根据公告,BMW Motorrad为能尽快将车辆交付给顾客,正积极强化生产体系,但全球订单量已超过生产能力。因此,公司决定暂时停止受理新订单。对于已下订单并等待交车的顾客,交车时间也可能比原定计画有所延迟。
目前尚未公布恢复受理订单的具体时间。有关交车时间和恢复受理订单的最新资讯,将透过正规经销商陆续通知。BMW Motorrad表示将努力尽快建立稳定的供应体系,并尽快将车辆交付给顾客。
F 450 GS是怎样的摩托车?|420cc并列双缸×135度曲轴×Easy Ride Clutch
F 450 GS 是加入BMW GS家族的中量级冒险车款,该家族以R 1300 GS为顶级车型。概念车于2024年11月的EICMA车展上公开,并于2026年5月在日本开始接受订单。此车款取代了单缸的“G 310 GS”,成为GS系列的入门车型,由BMW设计,并由合作伙伴TVS在印度生产。
引擎采用全新开发的水冷并列双缸DOHC四气门420cc引擎,最大输出功率为35kW(48hp)/8,750rpm,最大扭矩为43N・m/6,750rpm。透过独特的135度曲轴相位角设计,结合平衡轴,实现了引擎的脉动感与低振动的平衡。车重为178kg,油箱容量为14L,WMTC模式下油耗约为26.3km/L,续航里程可达350km以上。
最大的亮点是全新开发的“Easy Ride Clutch (ERC)”系统。虽然保留了离合器拉杆,但在起步、换档和停车等所有情况下都不需要操作离合器。搭配“Shift Assistant Pro”快排系统,甚至可以在不触碰离合器拉杆的情况下完成起步和换档。电子控制系统标配ABS Pro、DTC(动态循迹控制系统)和MSR(引擎煞车扭力控制系统),并可透过6.5吋TFT仪表板与智慧型手机连线。
日本规格的车型与价格如下,共三种。所有车型均配备ETC 2.0车载单元,并提供三年保固。座高为845mm。
- Exclusive(宇宙黑):961,000日圆(约台币20万元/约港币4万8千元)
- Sport(赛车红,配备运动悬吊):984,000日圆(约台币20万5千元/约港币4万9千元)
- Trophy(赛车蓝金属色,标配ERC):1,033,000日圆(约台币21万5千元/约港币5万2千元)
在 Webike Plus 的日本试驾报导中,我们评价了这款“420cc却如此有趣!”的实力,让新手和经验丰富的骑士都赞不绝口。
衍生车型“F 450 R”“F 450 RR”相继登场
使用F 450 GS的420cc引擎的衍生车型,也于2026年10月相继发表。早在2026年7月,BMW Motorrad的高层就曾表示“将陆续推出F 450 GS的衍生机种”,显示其家族化发展已全面展开。
街车款“F 450 R”
于10月1日发表的F 450 R是F 450系列的街车版本。其设计风格与旗舰街车“S 1000 R”一脉相承,装备重量比F 450 GS轻3kg,为175kg。前后轮均采用17吋铸造轮框,搭配Brembo四活塞卡钳,座高为790mm。据当地媒体报导,在德国的售价为6,490欧元起(约台币23万6千元/约港币5万7千元)。
Supersport车款“F 450 RR”
于10月15日发表的F 450 RR是一款继承旗舰车型“S 1000 RR”设计理念的全覆式Supersport车款。侧整流罩配备了定风翼,并采用分离式把手以营造前倾的骑姿。装备重量为177kg。据德国专业媒体报导,售价为7,250欧元起(约台币26万4千元/约港币6万3千元),与F 450 GS(同为7,220欧元起,约台币26万3千元/约港币6万3千元)的价格相近。
※本文所有汇率(以发稿时汇率概算,实际售价请洽当地BMW Motorrad授权经销商)。
F 450 R和F 450 RR目前尚未公布在日本上市的计画。我们将期待与F 450 GS恢复受理订单的时机一同公布后续消息。


































