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四行程单缸车款的世界，拥有根深蒂固的人气。80年代曾出现许多个性独特的车款（越野车的世界也是如此），但现今数量稀少，令人感到寂寞。 可以理解为何现代的机车迷会被历代旧车款所吸引。说到1980年代，各家车厂纷纷推出许多迷人的越野车款。在此，我们将组装“前轮23吋极具个性”的XL250S的前叉。
内容大纲
彻底处理看不见部分的锈蚀，才能称得上是完整翻新
翻新维修车辆的内管，乍看之下状况良好，似乎没有锈蚀。然而，拆解后发现夹具下方及看不见的部分，确实产生了相当程度的锈蚀。毫不犹豫地委托再生电镀处理，决定以回归原点＝完整翻新为目标。
即使是美丽的零件，也要彻底清洗后再组装
经由根岸研磨抛光处理的下盖，并非追求闪亮的镜面效果，而是刻意追求“湿润感”的仿原厂仕样。与东洋硬化再生处理过的再硬铬电镀内管组合后，预计能呈现出绝佳的质感。
处理完成的零件，内管及下盖内部，请务必使用清洗油（煤油）和管状刷彻底清洗。组装前的零件，作业者有责任彻底清洗干净。
爱车若珍贵，请在停产前备妥零件
油封、防尘套、铜垫片等消耗品，皆能从原厂零件取得。购买时没有“原厂缺货”真是幸运。旧车零件的缺货率逐年升高。
组装时使用的化学品，与橡胶类相容性良好，不易损坏橡胶的硅利康润滑脂，以及螺丝的防松剂Locktite。对于周末技师来说，是必备的化学品。
将油封压入下盖时，请使用专用的油封压入器。这种特殊工具＝SST，是正确压入油封的必需品。
此处使用的前叉油是评价良好的Motorex品牌。前叉油请选择消泡性能高的产品。黏度使用标准的10号，但也可依喜好更换番号。
即使表面光亮，也不能保证零件内部也干净。使用清洗油清洗后，请再用零件清洁剂清洗下盖和内管内部。
清洗细长管状内部时，方便使用的有管状清洗刷。使用了花瓶用的树脂制，但从各管子内部流出了黑色的污垢。清洗就是正义。
仔细刷洗内管内部深处和下盖底部。内管有油孔，请确认是否堵塞，并用气枪确实吹通。
清洗完毕后，将内管插入外管，确认作动是否顺畅，有无卡顿或刮伤感。最重要的是，污垢是大敌。
将回弹弹簧装在座管上并穿过内管，当座管前端从下方出来后，装上油锁件并插入外管。
彻底清洗从底部锁紧的螺栓螺纹，更换新的铜垫片作为密封垫后，在螺栓上涂抹适量螺丝固定剂后锁紧固定。
在完全压缩状态下旋转内管进行锁紧
从底部锁紧的螺栓，不要一次锁紧，而是轻轻锁紧后，在完全压缩内管的同时旋转。油锁件的中心对齐是重要的作业。
完成油锁件的中心对齐后，确实锁紧，并用大型虎钳固定下盖的轮轴固定座部分，然后装上油封下方的环。
涂抹硅利康橡胶润滑脂于油封唇缘，小心操作
请注意油封的正反面。标有型号和数字的一面朝上。在油封唇缘涂抹适量硅利康润滑脂后，插入内管。
为了不刮伤油封唇缘，将其推入，最后使用专用SST油封压入器，用力压入油封。这项作业需要相当大的力气。
顶部螺栓为内六角型，尺寸为17mm。由于手边没有17mm的内六角扳手，因此在此使用了M10用的长型螺帽，作为扳手替代品。
在防尘套内侧的滑动面也涂抹少量铁氟龙系润滑脂，使内管和防尘套的作动更顺畅。此零件也更换为新品。
- 重点1･零件备齐后，用清洗油彻底清洗，再用零件清洁剂洗净清洗油并晾干。
- 重点2･从底部锁紧座管时，有时会发生共转，但插入长型T型扳手并将座管压紧，即可解决共转问题。
- 重点3･请在作业开始前准备好油封压入器等特殊工具。
再生内管和抛光处理的下盖已处理完成，在此将进行前叉的组装。与一般从正常行驶的机车上拆下前叉进行整备不同，在此我们将下盖委托专业厂商进行抛光处理＝湿润感处理，而出现点状锈蚀的内管，则进行了再硬铬电镀处理，使其闪闪发光。对于经过抛光和再硬铬电镀处理的零件，在组装前，请务必彻底清洗零件。组装前的零件，清洗是最重要的。
铝制下盖的情况下，在排油螺栓和螺纹孔的螺纹部分，有时会残留研磨剂。若直接锁紧螺栓，可能会损坏螺纹，且因内部污垢，可能在组装后立即污染前叉油。铝制零件的抛光，会使用称为青棒或白棒的专用研磨剂，将研磨剂涂抹在高转速的布轮上进行研磨，因此研磨剂容易残留在细节处。例如，下盖的挡泥板固定孔、排油孔、卡钳支架相关的螺纹处，容易残留研磨剂，因此在清洗前，最好使用同尺寸的丝攻处理螺纹，然后再用零件清洁剂洗净。
虽然内管进行了再硬铬电镀处理，但这与一般的装饰性电镀（如挡泥板、链盖等）不同。精密硬铬电镀，在电镀后会对内管外径进行砂轮精密研磨，以1/1000毫米的精度进行尺寸管理。因此，内管内部也可能残留研磨作业时产生的污垢。在此，我们使用管状刷或长型花瓶清洗刷清洗内管内部，管状刷取得了良好的效果。
与一般的分解组装不同，若组装作业带有翻新要素，则应注意这些细节。虽然是旧式前叉，但若在脏污的状态下组装，无疑会导致故障，因此必须谨慎且确实地进行作业。
其他作业中注意到的是，油封的压入比想像中花费了更多时间。原厂油封，其外径边缘形状略微凸起。这部分应该是为了提高安装时的稳定性，但这个凸缘的高度会造成阻力，使其难以压入。若有专用的油封压入器，压入作业会比较轻松，但请务必在油封外周涂抹硅利康润滑脂，以便顺利压入。
从下盖锁紧座管的螺栓，在组装前请彻底脱脂，涂抹适量螺丝固定剂后再组装。铜制密封垫片最好更换为新品，但若无法取得，则在去除毛边后进行修复。此外，油封压入后，请目视确认锁定环是否确实卡入沟槽。若压入不完全，则无法顺利设定锁定环，请注意。前叉油的注入，是以注入量而非油面高度来决定。这次在左右前叉各注入了190cc的Motorex Racing Fork Oil 10W。注入后，请上下作动前叉以排出空气。
