【EICMA 2026】Honda“RN0”高阶电动登山车全球首发｜Shimano 100Nm/750W×720Wh电池×碳纤维单体壳车架 约24公斤
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Honda于2026年11月3日在意大利米兰举行的EICMA 2026（米兰车展）上，全球首度公开了该公司首款高阶电动辅助登山车（e-MTB）“Honda RN0”。采用独自开发的碳纤维单体壳车架与翼状摇臂式后悬吊，重量约为24公斤。搭配Shimano的新型驱动单元（最大扭力100Nm／最大输出750W）与容量720Wh的电池。价格、发售日期及销售地区尚未公布。
内容大纲
与德国ROTWILD共同开发｜Honda首款e-MTB“RN0”传承下坡赛用“RN01”之名
Honda RN0（珍珠月灰×雾面弹道黑金属色）
RN0是与德国高阶e-MTB制造商ROTWILD共同开发的车型。结合了Honda在二轮车开发领域累积的专业知识，以及在欧洲为中心不断进化的e-MTB最新技术。驱动单元和电池均为Shimano制品。Honda Motor Europe将RN0定位为Honda、ROTWILD和Shimano三家公司合作的成果。其概念为“New Terrain, Same Dream.”，“New Terrain”象征著Honda首次挑战高阶e-MTB市场，“Same Dream”则代表着即使产品类别改变，也始终不变的“操控乐趣、探索精神与挑战的喜悦”。
车名源自Honda过去开发的下坡赛专用登山车“RN01”。Honda在2000年代投入登山车的研究开发，并借由RN01参与UCI登山车下坡世界杯。2005年，“Team G Cross Honda”获得系列赛总冠军。之后，Honda并未将新的登山车投入市场，但将当时的精神延续至新款车型，并赋予“Ride Natural”（与自然融为一体）以及“Reach New Peaks”（迈向新高峰）的意义，命名为“RN0”。
Honda在创业初期推出了结合辅助引擎的自行车“Honda A型”，并于1995年发表了电动辅助自行车“Racoon”。Honda Motor Europe发布的资料中，将RN0定位为继电动摩托车“Honda WN7”之后的电动车型。开发负责人Yusuke Muto自1995年起便热衷于登山车，并拥有越野、下坡及BMX的赛事经验。
Honda RN0碳纤维单体壳车架×翼状摇臂式后悬吊（Gullwing）
令人联想到摩托车造型的碳纤维单体壳车架
最大特色是Honda独创的碳纤维单体壳车架与翼状摇臂式后悬吊。透过从头管到后轮轴的高效率布局，实现了高刚性与路面回馈。Honda将此组合形容为“媲美摩托车的高刚性”，在确保直线稳定性的同时，透过计算过的“弯曲”使车架产生微小形变，提升了转弯时轮胎对路面的贴合性。根据Honda Motor Europe的说法，与一般车架相比，降低了横向刚性以提升过弯性能，并提高了纵向刚性以增强强度、稳定性与制动性能。车架材质为高弹性碳纤维，形状被称为“Y字型”。
后悬吊采用单转点摇臂搭配连杆的结构。在抑制踩踏时悬吊的无谓作动的同时，能灵活地对应路面冲击，实现了踩踏效率与冲击吸收性的平衡。车架尺寸分为S、M、L三种，并融入ROTWILD的专业知识，为各种尺寸提供了专属的几何设定，以适应从爬坡到下坡的全地形骑乘。
标有“GULLWING”字样的翼状摇臂式后悬吊
专为全地形骑乘设计的几何设定
Honda RN0前后FOX Factory Kashima悬吊×29/27.5吋“马勒”（Mullet）轮组
FOX 36 FLOAT Factory Kashima前叉与Shimano煞车
在悬吊系统方面，前轮采用行程160mm的FOX 36 FLOAT Factory Kashima前叉，后轮则搭载FOX FLOAT X Factory Kashima避震器。根据Honda Motor Europe的说法，后轮行程为145mm，前叉和避震器都针对RN0进行了专门的规格调校。前叉可调整压缩和回弹阻尼，后避震器则具备回弹和低速压缩阻尼的调整机构，并设有用于爬坡等情况的开启/锁定切换杆。
轮组采用为e-MTB设计的DT Swiss H1900，前轮为29吋、后轮为27.5吋的“马勒”（Mullet）配置，兼顾了稳定性和灵活性。轮胎为Schwalbe Albert EVO Trail（前后2.5吋宽），煞车系统为Shimano DEORE XT四活塞卡钳，前后皆配备203mm碟盘。座管为Crankbrothers Highline 3升降座管，行程根据车架尺寸可在125～170mm之间调整。
Shimano新型驱动单元2.3kg、100Nm/750W×720Wh电池｜ECO、TRAIL+、BOOST三种辅助模式
Shimano新型驱动单元与DEORE XT曲柄
720Wh电池
驱动单元搭载Shimano的新型产品。虽然重量仅2.3kg，但可输出最大扭力100Nm、最大功率750W。根据Honda Motor Europe的发布，此新型单元比现行的“EP801”更小更轻，可输出辅助的踏频上限从原来的120rpm扩展至160rpm。电池为容量720Wh（43.2V）的可拆卸式。
辅助模式有ECO、TRAIL+和BOOST三种。具备可根据路面坡度和踩踏力自动调整辅助量的“AUTO ASSIST”功能，以及可自动变速以维持理想踏频的“AUTO SHIFT”功能。此外，还有“辅助动力延续”功能，可在暂停踩踏后仍维持一段时间的驱动力，有助于克服岩石或树根等障碍物。传动系统为Shimano DEORE XT Di2 12速，飞轮为10-51T。
Honda RN0顶管整合2.2吋彩色显示萤幕｜Shimano应用程式可锁定车辆
整合于顶管的2.2吋全彩显示萤幕
顶管整合了2.2吋全彩显示萤幕，可显示车速、续航里程、辅助模式等资讯。可透过USB-C连接埠为智慧型手机等装置充电。与Shimano应用程式连动，不仅可以调整驱动单元的输出特性，还能透过智慧型手机进行车辆电子系统的锁定/解锁。车架颜色为珍珠月灰与雾面弹道黑金属色的双色涂装。
Honda的日文和英文新闻稿均未提及价格、发售日期和销售地区。目前也尚未公布日本与台港等地区的销售计画。
Honda RN0 主要规格
- 车架：碳纤维单体壳（高弹性碳纤维）／翼状摇臂式后悬吊
- 车架尺寸：S／M／L
- 轴距：1,201mm（S）／1,230mm（M）／1,259mm（L）
- 头管角度／座管角度：65度／76.5度
- 重量：约24kg（Honda Motor Europe公布为23.5kg）
- 驱动单元：Shimano制品（重量2.3kg）
- 最大输出：750W
- 最大扭力：100Nm
- 电池：720Wh（43.2V・可拆卸式）
- 传动系统：Shimano DEORE XT Di2 12速（飞轮10-51T）
- 悬吊（前/后）：FOX 36 FLOAT Factory Kashima（160mm）／FOX FLOAT X Factory Kashima（145mm）
- 轮组（前/后）：DT Swiss H1900 29吋／27.5吋
- 轮胎（前/后）：Schwalbe Albert EVO 29×2.5／27.5×2.5
- 煞车：Shimano DEORE XT 4活塞／203mm碟盘（前后）
- 显示萤幕：2.2吋 全彩（附USB-C连接埠）
- 最大总承重：130kg
- 颜色：珍珠月灰×雾面弹道黑金属色
- 价格・发售日期・销售地区：未公布
来源：Honda 新闻稿／Honda Motor Europe“27YM Honda RN0”
