撰文：何七
资料提供：BMW Concessionaire (HK) Limited

全新登场
提及BMW电自行车，许多人脑海中首先浮现的往往是R 1300 GS、S 1000 RR或M 1000 RR等气场强大的高性能旗舰车款，却因而容易忽略了平易近人的F系列。F系列的发展从初期的单汽缸引擎，一路演进至直列双缸。这是一个极具可塑性的车系，厂方并未将其局限于单一车型，无论是Adventure、Sport、Sport-Touring甚至是Roadster车款，都能见到F系列的身影。

2026年底，BMW发表了2027年式的全新F系成员，同步推出街车版的F 450 R与跑车版的F 450 RR，加上早前亮相的GS版本，一次满足车迷的三种期待。

450直列双缸平台
这两款全新的450车型，均搭载水冷四冲程420c.c.直列双汽缸燃油喷射引擎，最大马力设定在 48ps/8,750rpm，明确瞄准欧洲A2驾照市场。这具率先应用于F 450 GS的引擎，配备底置不锈钢排气管，拥有独特的排气声浪。其最大扭力达4.38kg-m/6,750rpm，能提供强劲的加速感；在转速低于3,000rpm时便能涌现80%扭力，低转速域的推进力同样充沛。

这具420c.c.引擎内部采用了高科技材质并优化了运转阻力，使其性能表现远超越同级排气量车款。此外，出色的油耗表现也是一大亮点，3.8L/100km的燃油效率配合14L油缸，具备超过350公里的续航实力。

中排量强化选配
如今，中量级车款也能拥有高阶的选配项目。F 450 R及RR提供ERC易乘离合器(Easy Ride Clutch)作为选配，系统会根据车速自动调节离合器接合，大幅提升骑乘舒适度。

无论是穿梭于壅塞的市区车阵，或驰骋于蜿蜒山路，都能让骑士的操作更为从容。搭配Shift Assistant Pro进阶换档辅助系统，骑仕无须操作离合器即可自由升降档。值得一提的是，除了基本版之外，R与RR版的其余三个配置版本均将Shift Assistant Pro列为出厂标准配备。

三种行车模式及安全配备
R版提供雨天(Rain)、道路(Road)及动态(Dynamic)三种骑乘模式，RR版则设有雨天(Rain)、道路(Road)及赛道(Race)模式。两款新车均标配多项主动安全科技，包含ABS Pro、DBC动态煞车控制(Dynamic Brake Control)、DTC动态循迹控制(Dynamic Traction Control)以及MSR引擎阻力控制系统。

DTC主要负责抑制引擎输出过大所导致的轮胎打滑。MSR则能防止退档收油时，因引擎煞车过强造成后轮锁死打滑。这些丰富的原厂标配，为骑仕带来更高规格的安全保障。

源自GS的车架设计
全新钢管车架的概念源自F 450 GS，厂方以此为技术基础，再针对街道与跑车的骑乘需求进行专属调校。F 450 R的车架设定侧重于操控的灵活度、日常实用性及直觉的路感回馈；F 450 RR则强调敏捷的转向反应、精准的动态回馈以及高速弯道中的高稳定性。

车架结构由焊接钢管与锻造组件构成，并将直列双汽缸引擎作为车架的受力部件之一，进一步强化整体刚性。

KYB悬挂与铸铝轮框
前悬挂采用KYB 43mm倒立式前叉，具备压缩与回弹阻尼可调功能。后悬挂则以轻量化铝合金中空双边摇臂搭配KYB中置避震器，构成完美的底盘组合，后避震同样支援弹簧预载以及压缩、回弹阻尼调整。轮框方面，采用轻巧且高刚性的铸铝轮框，搭配前110/70-17、后150/60-17规格的轮胎。

强效制动系统
前煞车采用310mm单浮动钻孔碟搭配Brembo单体式四活塞卡钳，提供骑仕充足的制动信心。后煞车为240mm单钻孔碟配ByBre单活塞卡钳。BMW Motorrad ABS Pro为全车系标配，该系统支援弯道ABS功能，允许骑仕在车身倾斜状态下安全地进行辅助煞车。此外，DBC动态煞车控制系统在紧急煞车时会主动切断油门讯号，避免骑仕因慌乱而忘记松开油门。

最佳化几何设计-F 450 R

F 450 R的骑乘三角经过精心计算，铝合金把手位置较高且靠近骑仕，确保在各种路况下都能维持最理想的骑乘姿势。车身线条与14L油缸的设计，为骑仕双膝提供了稳固的夹持点。F 450 R标配两段阶梯式座椅，座高仅790mm，让多数骑仕都能轻松双脚踏地。

若需调整骑乘姿势，原厂也提供加高20mm的运动化座椅或降低15mm的低座高配件供选配。转档杆、煞车踏板及侧柱皆由铸铝材质制成。乘客脚踏锁点安装于副车架上，这在450级距车款中相当少见。若想将F 450 R驶入赛道体验，只需透过简单设定即可将换档模式改为反向打档(GP Shift)，增添竞技热血气息。

照明方面，全车头尾灯与方向灯均采用LED灯具，并配备LED日行灯。仪表板采用6.5吋TFT全彩萤幕，内建Pure Ride显示接口，专注呈现引擎转速等核心行车资讯。M Sport版本更配备Riding Modes Pro，提供三种专属运动化显示接口，可即时呈现DTC状态、制动力道、倾角角度及单圈时间等进阶数据。

F 450 R共有4个版本可供选购：除基本版外，还有配备Shift Assistant Pro及运动化悬挂的F 450 R Exclusive，以及配备Riding Modes Pro、Shift Assistant Pro及运动化悬挂的F 450 R M Sport与F 450 R M Sport with Innovation Package(含ERC易乘离合器)。

运动至上-F 450 RR
F 450 RR宛如一辆缩小至48ps马力级距的S 1000 RR。下潜的车头、上扬的车尾、招牌的RR侧壳线条以及空气力学定风翼，每个细节都散发著纯正的RR家族DNA。这款轻量级仿赛的核心在于贯彻BMW的骑乘乐趣，因此在造车理念上大量借鉴了S 1000 RR的设计语汇。

分离式把手是仿赛车款的标准配备，搭配铸铝三角台，营造出极具战斗气息的座舱视角。14L油缸的造型同样利于骑仕双膝紧紧夹持。座椅采用两段式设计，790mm的亲民座高在运动骑乘与日常舒适性之间取得了优异平衡。与R版相同，骑仕可选配加高20mm或降低15mm的座椅。

作为一款仿赛跑车，赛道操驾自然是其拿手好戏，因此换档系统同样支援简便的反向打档改装。车身整流罩更导入了超级跑车常见的定风翼设计，进一步提升高速行驶时的下压力与车身稳定性。

F 450 RR同样提供4个版本选择：包括基本版、F 450 RR Sport、F 450 RR M Sport，以及F 450 RR M Sport with Innovation Package，至于要选购那一款就要视乎用家的喜好及日常使用方式了。

2027 BMW F 450 R(F 450 RR)规格表
全长：2,002mm
全阔：825mm(770mm)
全高：-
轴距：1,405mm
座位高度：790mm
最低离地距：-
湿重：175kg(配ERC-176kg)
油箱容量：14L
引擎型式：水冷四冲程直列双汽缸DOHC 8气门
缸径 x 冲程：72.0 x 51.6mm
排气量：420c.c.
压缩比：13.0:1
最大马力：48ps/8,750rpm
最大扭力︰4.38kg-m/6,750rpm
供油系统︰电子燃油喷注
点火：电子点火
起动：电动
离合器/变速箱：湿式多片离合器/往复式变速箱
前倾角：23.4度
拖曳距：110mm
耗油量︰3.8L/100km
碳排放︰88g/km
车架︰钢管车架
前悬挂系统：KYB 43mm倒立式前叉，附压缩、回弹阻尼调校，行程140mm
后悬挂系统︰KYB中置避震，附预载及压缩、回弹阻尼调校，行程140mm
前制动系统：Brembo 310mm单浮动煞车碟，配单体四活塞卡钳
后制动系统︰ByBre 240mm单煞车碟，配单活塞浮动卡钳
前轮框：3.00″ x 17″铸铝轮框
后轮框：4.00″ x 17″铸铝轮框
前轮胎︰110/70-17
后轮胎︰150/60-17