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KAWASAKI在Japan Mobility Show(东京车展)首次公开新款KLX230，相比于旧款改良了哪些方面？作为一款罕见的风冷越野车型，未来可能会大受欢迎。
KLX230预计日本在春季之后再次开始销售
KLX230是搭载风冷单缸232cc引擎的越野车型，作为KLX150的升级车型，使用了全新设计的引擎，于2019年在日本发售。
KLX230的概念是实用的越野入门车，与YAMAHA的Serow 250定位相近。即便如此，比Serow高出55mm的885mm座高成为新手的障碍，因此在2022年推出了座高降至830mm的KLX230S。
由于2022年10月为日本排放法规的适用期限，先前的旧款KLX230已从产品线中移除，但在东京车展上的展出，可以确定2024年将再次在日本销售。根据编辑部获得的信息，预计发售时间将在春季之后。
KLX230 [KAWASAKI] 在Japan Mobility Show上世界首次公开的新款KLX230。在2020年YAMAHA的Serow 250停产后，为了填补市场空缺，推出了风冷单缸引擎的入门级越野车。
KLX230S（2022年）[KAWASAKI] 将座高从885mm降至830mm的KLX230S，但新型号去除了“S”的命名。
新款KLX230全面更新设计且强化了底盘
新款KLX230以全新的风格进行了显著改良，最大的不同在于头灯实现了LED化，变得更加紧凑。
由于新款KLX230必须符合日本排放法规才能在日本发售，因此确定会对排气系统进行大幅修改，引擎规格可能也会有所变更。尽管如此，由于它不是高转速大马力引擎，变化不会太大。
值得关注的是底盘部分，从外观判断，摇臂可能已更改为来自非市售竞赛型“KLX230R”的铝制品，这不仅减轻了重量，也提升了质感。此外，新款型号还装备了过去型号没有的ABS关闭功能，这在越野驾驶时是个受欢迎的改进。
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- KLX230（2024年）[KAWASAKI] 改成更具侵略性的风格。前挡泥板、护罩、燃油箱、侧盖、座椅后盖全面更新。
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- KLX230S（2022年）[KAWASAKI] 相比之下，可以看出头灯部分的体积有很大的不同。旧款KLX230给人一种温和的印象，而新型则变得更运动化。
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- 新型KLX230采用LED头灯。从形状来看，与2022年发售的KLX230SM的头灯相同，但灯罩的形状不同。
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- 旧款KLX230的头灯是传统的多反射式电灯泡。从旧款尖锐形状的方向灯改成新款的椭圆形状。
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- 新型KLX230的引擎最明显的改进是气缸头的二次空气供应装置部分。在头部上方可以看到看似碳罐的部件。
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- 旧款KLX230的风冷单缸232cc引擎。性能与发出19PS/7600rpm及20PS/7500rpm的Serow 250相当。而水冷DOHC的CRF250L则是24PS/9000rpm，性能更胜一筹。
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- 新型KLX230的排气管向下延伸得更长，可以看出排气系统的布局有了很大的改变。U型管的上部传感器可能是O2传感器。
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- 旧款KLX230的排气管比较短。在细节上，从主框车架上部可以看出新型的油箱形状有所不同，容量可能改成7.4L。
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- 新型KLX230的排气管尾段看起来与旧款无太大差异。不过，由于风格的变化，隔热板有了新的形状，座椅的厚度也增加了。
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- 旧款KLX230的座椅表皮是一整片的，与新型的结构不同。装载在后部的行李架是选配，行李架下面可以安装ETC车载装置。
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- 新款KLX230的尾灯和后挡泥板似乎与旧款相同。方向灯也已改为椭圆形，后尾护罩似乎略微翘起。
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- 旧款KLX230的后货架是否与新款相容尚不清楚，但螺丝孔位置似乎是一致的。左侧盖带锁。
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- 新款KLX230的摇臂似乎为铝制。单活塞卡钳和单碟刹车似乎与旧款相同。黑色轮框看起来非常酷。
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- 旧款KLX230的摇臂是角形管材制。4.10-18的轮胎尺寸似乎在新款中保持不变，因此轮框尺寸应该相同。不同于Serow 250，后轮也是内胎式轮胎。
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- 新款KLX230的前轮为21吋。双活塞卡钳的碟刹似乎与旧款相同。前轮可否解除ABS将是关注的焦点。
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- 旧款KLX230的前部。SE规格配备倒立叉，但新款似乎是正立叉。轮胎选用IRC的GP-21。
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- 新款KLX230的手柄和后视镜看起来与旧款相同。左侧开关新增了似乎是警示灯的开关。燃料箱和盖子像是新设计。
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- 旧款KLX230的手柄周围。仪表板与新款相同，采用液晶显示。细节上，钥匙筒似乎不同，新款似乎支援防盗系统。
