KAWASAKI正式发表了全球首款强力混合动力车款,并在欧洲举行试乘会。预计在明年年初将在欧洲开始销售,目前也已确定引进日本,同时亚洲其他地区也有机会引进,或许最快将在2024年春季开始销售!?
KAWASAKI Hybrid车系在欧洲的试乘会中获得了高评价
所谓的强力混合动力,是指仅靠电动马达就能行驶,而HONDA的PCX混合动力由于不能仅用马达行驶,因此被分类为轻度混合动力。在摩托车方面,KAWASAKI的Ninja 7/Z7 Hybrid则成为了全球首款强力混合动力车型。
引擎方面,内燃机部分(ICE)使用欧洲新发布的Ninja 500相同的451cc,并且结合了电动马达。内燃机部分的59PS马力加上马达的12PS,引擎最大总马力为69PS。在欧洲的试乘会上,获得了当地记者以下评价:
“很荣幸能亲身体验世界首款强力混合动力摩托车”、“最有趣的摩托车之一,非常感动”、“有运动、燃油节能效率、EV行驶等多样模式,将三种摩托车合为一体的概念非常出色”、“在不牺牲骑乘乐趣的同时,实现了高水准的节约能源,是未来摩托车的理想形态”、“具有1000cc级别的强大加速力、停车时能够缓慢地前后移动、自动变速等等功能应有尽有”等等。
该车预计在欧洲1月开始销售,KAWASAKI已宣布将引进日本市场。排气量不是基于Ninja 400的398cc,而是451cc。预计Ninja 7 Hybrid在日本的上市时间为2024年春季左右。
这款混合动力汽引擎真能够发挥1000cc级别的加速力?
Ninja 7/Z7 Hybrid是世界首款量产混合动力摩托车,配备了自动变速的6速变速箱和451cc并列双缸引擎,并结合了电动马达和48V锂离子电池的HEV机构。由于其性能介于650~700cc级别,因此被称为“7”。
驱动马达位于座椅下方,使用48V锂离子电池作为电源,并采用前进和后退的步行(WALK)模式。这款环保车型还装备了怠速停止机制。此外马达还具有最长5秒的“e-boost”功能,能瞬间提升加速力。
关于电池的续航里程,马达可以行驶12公里。作为EV来看此距离可能稍嫌短,但一旦启动引擎,就会一边根据行驶一边进行充电,因此无需外接电源充电。
更独特的是,采用了带有按钮换档的6速手自动变速箱。EV模式为完全自动,Eco Hybrid模式是自动和手动的结合,Sport Hybrid模式则可允许手动换档。
Ninja 7 Hybrid欧洲版本主要规格
- 全长×全宽×全高:2145×750×1135毫米
- 轴距:1535毫米
- 座高:795毫米
- 车重:227公斤
- 引擎:水冷4行程并列双缸DOHC 4气门 451cc
- 引擎最大马力:59PS/10500rpm
- 马达最大马力:12PS/2600-4000rpm
- 引擎最大扭力:4.4kg-m/7500rpm
- 马达最大扭力:3.7kg-m/0-2400rpm
- 马达定额输出:7.0kW(9.5PS)/2800rpm
- 油箱容量:14公升
- 变速箱:往复式6档
- 刹车:前=双碟煞、后=碟煞
- 轮胎:前=120/70ZR17、后=160/60ZR17